Якорь электрической машины

(72) Авторы изобретени нко и А. П. Федот ена Трудового Красного Знамеелезнодорожного рапопорта инстит а нтскиинженеро(7) Заявител 54) ЯКОРЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИ сочетаниает пониИзвестная конструкция звестным бандажом обл технике и может бытнапример, в тяговыхлях тепловозов. использовано,электродвигатеженнои надежностью из-за наличия замковой частного и стеклобандажа; нагревом лобовых част прово я электримотк Известна коской машины,под стеклобандажом из-за плохои еготеплопроводности;нетехнологичности намотки. сердечник ой стали, и, лобовые з листов эле бмотку с обмо асти которой андажом, ли специГ 1. Целью изобретен ние надежности раб ческой машины путе вой части в бандаже вой нагрузки лобов снижения нагрева б является повыше роволоки стеклолен ция якоря ыполненным из ты якоря электриисключения замко ьной неткано Эта конструадежна. Известен та достаточн уменьшения теплох частей из-зандажа вихревыми трической1нный на е якорь эащий устано машины, содер токами.Эта цельвестнои якосодержащем удечник, обмдержателем,лобовых часвтулку, разидержателем и валу сердечник, обмотку с обмоткодержателем, лобовые части которой закреплены бандажом; обмоткодержатель выполнен коническим; между обмоткой иобмоткодержателем размещены разрезнаяпрокладка и разрезная коническая втулка, закрепленная на обмоткодержате-ле Г 23. что в остигается тем электрической тановленный на маш валу сер- обмоткоплени ей, кон ещенную лобовь ре гкон Изобретение относится к элект струкция як содержащего тротехничес кодержателям акреплены б у с коническим ндаж для закре ическую р между об ми час тям8712 Формула .изобретения 25 даж выполнен из собранных в пакеткольцевых металлических пластин,электрически изолированных одна отдругой, а коническая втулка на торцеимеет участок тороидальной формы,охватывающий головки лобовых частейи контактирующий с бандажом через упругий элемент.На чертеже показан якорь электрической машины.1 ОЯкорь содержит сердечник 1, обмотку 2, обмоткодержатель 3, бандаж 4из кольцевых металлических пластин,изолированных одна от другой покрытием 5, подкладку 6 из изоляционногоматериала, предохраняющую обмотку 2от механического воздействия бандажана изоляцию, разрезную втулку 7 сучастком 8 тороидальной формы, контактирующую с бандажом через упругий20элемент 9.Якорь собирается в следующей последовательности. Кольцевые пластиныбандажа 4, выштампованные предварительно из листового металла, покрываютсяизоляционным покрытием, например лаковым, затем одеваются на лобовыечасти обмотки 2, изолированные подкладкой 6. Обмотка 2 втулкой 7 поджимается к бандажу 4, а своим тороидальным участком 8,через элемент 9подпрессовывает бандаж в осевом нагправлении, препятствуя егоаксиальнымперемещениям.Элемент 9 может быть выполнен (какЭ 5показано на чертеже), в форме втулкис радиальными прорезями, жестко связанной с участком 8 втулки 7.В процессе работы электрическоймашины нагрев бандажа вихревыми тока 40ми незначителен вследствие малой толщины кольцевых пластин бандажа. Тем 784самым снижается температура изоляции лобовых частей и, следовательно, повышается долговечность работы якоря электрической машины.Бандаж посредством упругого элемента прижат к крайним зубцам сердечника, препятствуя их распушению.Применение якорей предлагаемой конструкции на тяговых электродвигателях тепловозов позволит значительно сократить выход последних из строяиз-за нарушения целостности изоляциилобовых частей под действием повышенных температур и исключить размоткубандажей. Якорь электрической машины, содержащий установленный на валу сердечник, обмотку с коническим обмоткодержателем, бандаждля закрепления лобовых частей, коническую разрезнуювтулку, размещенную между обмоткодержателем и лобовыми частями, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, бандаж выполнен из собранных в пакет кольцевыхметаллических пластин, электрическиизолированных одна от другой, а коническая втулка на торце имеет участоктороидальной формы, охватывающий головки лобовых частей и контактирующий с бандажом через упругий цемент.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Степанов В.Р. и др. Тепловоз2 ТЭ 10 Л. - М., Транспорт, с, 90-95.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Мф 2750515/24-07,кл. Н 02 К 3/50, 1979.Составитель Ф. Подольетрова Техред ЖЛастелевич Корректор Подписное лиал ППП 52/27 ВНИИП п 113035Тираж 733Государственного комитета СССделам изобРетений и открытийосква ЖРаушская наб. п.