Коробка скоростей

Класс 4711, 128702 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕ ИСА оробки скоростей К патент. Грибкова, заявленному 12 ноября 1927 года (за свид.20835). ыдаче патента опубликовано 30 марта 1929 года. Действие патент распространяется на 15 лет от 30 марта 1929 года. Предлагаемое изобретение относится Ф типу коробок скоростей с применением конических барабанов или дисков с рядом углублений на разных диаметрах их и состоит из двух конических барабанов или плоских дисков, с которыми сцепляются зубчатки, передвигаемые для изменения числа оборотов в направлении образующей конуса или в радиальном направлении диска, для чего конические барабаны и диски снабжены канавками и направляющими брусками. Для перемены направления вращения, в случае конических барабанов, зубчатка сцепляется с дополнительной шестерней, а в случае дисков в передвигает на противоположную сторону диска. Остановка вращения производится выведением одной из зубчатых шестерен из зацепления.На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху коробки с коническими барабанами; фиг. 2 - вид той же коробки сбоку; фиг, 3 - вид конуса 1 Или диска) перпендикулярно оси; фиг. 4 - вид сверху коробки с диском; фиг. 5 - вид сбоку той же коробки,На вал, получающий вращение от какого-либо двигателя, насажен конический барабан 1 (фиг. 1), имеющий несколько рядов углублений, расположенных в плоскостях перпендикулярных оси вращения конуса. В углублении конуса 1 входят зубья шестерни 3, сцепляю- щейся с одной стороны с конусом 1, а с другой - с валом-зубчаткой 5, с которой, в свою очередь, сцепляется шестерня 6, находящаяся в зацеплении со вторым коническим барабаном 7, исполненным подобно барабану 1 и ось которого соединяется с валом машины орудия. Изменение чисел оборотов оси барабана 7, при постоянном числе оборотов оси барабана 1, происходит перемещением шестерен 3 и 6 вдоль образующих конических барабанов 1 и 7 по валам .3 и 6 с помощью рычагов 8 (фиг, 2), Вследствие такого перемещения шестерни 3 и соответственно 6 будут зацепляться с большим или меньшим числом углублений конических барабанов 1 и 7. Наибольшее число оборотов барабана 7 будет при зацеплении шестерни 3 с рядом углублений конуса 1, имевщим наибольшее число таковых, .т,-е. по наибольшему диаметру конуса 1 и шестерни 6 при зацеплении с конусом 7 по наименьшему диаметру последнего. Наименьшее же число оборотов барабана 7 будет при зацеплении шестерни 3 т с конусом 1 по наименьшему диаметру и шестерни 6 с конусом 7 по наибольшему диаметру, Направление вращения обоих барабанов при атом будет одинаковое, для сообщения же барабану 7 вращения в обратную, по сравнению с направлением вращения барабана 1, сторону необходимо шестерню зф . вывести из зацепления с валом- зубчаткой 5 и сцепить с шестерней 6", сидящей на валу 6. Изменение числа оборотов барабана 7 при обратном вращении может быть производимо передвижением только одной шестерни 6 вдоль образукщей конуса. Оси барабанов 1 и 7 - параллельны между собой, а валы 3, 5 и 6 - параллельны образующим конусов 1 и 7. Для возможности передвижения шестерни 3 (или 6) с одного ряда углублений конуса на другой, на конусе в одном месте сделаны канавки 10, 11 и 12 (фиг, 3), а для направления шестерни на соответствующий ряд углублений устроены клиновидные бруски 18.На фиг. 3-5 показано видоизменение коробки скоростей, изображенной на фиг, 1-2, состоящей из двух дисков 1 и 2, насаженных один на вал, вращающийся от двигателя, а другой на вал, связанный с машиной- орудием, Диски на своей лобовой поверхности снабжены отверстиями, расположенными по концентрическим окружностям и с помощью которых с дисками сцепляются шестерни 3 и 5 (фиг. 4), сцепляющнеся также и с валом- зубчаткой 4. Шестерни помощью рычагов 8 (фиг. 5) перемешаются по валам 6 и 7 и с одной окружности углублений дисков 1 и 2 на другую, для чего диски снабжены канавками 10, 11 и 12 и клиновидными брусками 13. На диске 1,соединенном с валом двигателя, канавки 10, 11 и 12 сделаны вдоль всего диаметра диска и в центре его устроена центральная выемка 14, У диска же 2, соединенного с машиной- орудием, канавки сделаны только на половине диаметра. Выемка 14 диска 1 служит для выключения обращения диска 2, так как, при установке шестерни 3 в центре диска, она выйдет из зацепления с диском 1 и диск 2 остановится. Передвинув же шестерню 3 на другую половину диаметра диска 1, шестерня 3, а вместе с ней и диск 2, получат вращение в обратную сторону. Оси дисков лежат на одной прямой, валы 4, 6 и 7 параллельны между собой и перпендикулярны к оси дисков,Предмет патента.1. Коробка скоростей, состоящая из двух коническихбарабанов или плоских дисков с несколькими кольцевыми рядами углубления на их поверхности, предназначенных для сцепления с ними зубчаток, характеризующаяся применением вала- зубчатки 5 (фиг, 1) или 4 (фиг, 4), сцепляемого при помощи перемещаемых в направлении его оси зубчаток 3" и 6 (фиг. 1) или 3 и 5 (фиг, 4) с различными рядами углублений на поверхности конических барабанов 1 и 7 (фиг. 1) или плоских дисков 1 и 2 (фиг. 4), при чем, в случае устройства по фиг. 12 шестерня 3 может быть выведена осевым передвижением из зацепления с упомянутым валом - зубчаткой 5 для выключения передачи и сцеплена при дальнейшем продвижении, с целью изменения направления передаваемого вращения, - с шестерней 6", укрепленной на валу 6, в случае же устройства по фиг. 4 и 5 выключение шестерен 8 и 5 производится установкой таковых против углубленных центральных частей дисков 1 и 2,2. В охарактеризованной в п. 1 коробке скоростей, применение конического барабана или плоскогоВи, г. и Тнпегрнфпн ЛСПО. Ленинрад, Лещтунае диска, в котором по одной из образующих и до бокам ее или по одноиу из радиусов или по бокам его выбраны сплошные канавки 10, 11 и 12 для перемещения вдоль них зубчатки при переключении ее с одного кольцевого ряда углублений на барабане илн диске на другой, при чем для направления зубчатки на соответствующий кольцевой ряд углублений служат клино- ,видные бруски 13 (фиг. 3).