Способ стыковки протекторов

О П И С А Н И Е86 И 01ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлен 9 Н 17 вкис присоединением 3) Приоритет 3) Опубликовано 07 5) Дата опубликова Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) 53) УД 72) Авторы изобретени онов, И. Н. Березкин и Ю. Ф. Барыш Заявител Волжский шинный завод и Волгоградскийордена Трудового Красного Знамени политехнически титГт;,4) СПОСОБ СТЫКОВКИ ПРОТЕКТОРОВ Изобретение относитсяпроизводства покрышекшин для автомобилей и дрных средств,Известен способ предварительной опрессовки стыка протектора, заключающийся в том, что стык прессуют между вращающимися роликами, сжимающими покрышку с силой до 50 мгс/см 11.Недостатком этого способа является то, что сила давления роликов сосредоточена по линии и направлена к поверхности стыка под углом, равным 90 - а, где а - угол наклона поверхности стыка, что вызывает сдвиг одной части протектора относительно другой и тем самым снижает прочность связи стыкуемых частей.Известен и другой способ стыковки протекторов, при котором разделывают под углог кромки ленточной заготовки протектора, сближают кромки друг с другом и их опрессовывают 21.Недостатком этого способа является то, что распределенная по всему участку стыка протектора сила от прессующей матрицы направлена по нормам к поверхности покрышки и под углом 90 - а к поверхности стыка протектора, где а - угол наклона поверхности стыка, что вызывает сдвиг одной части протектора относительно другой и снижает прочность связи стыкующих поверхностей.Целью изобретения является устранениерасхождения стыка протектора при формовании покрышек пневматических шин.Цель достигается тем, что в способе стыковки протекторов, при котором разделывают под углом кромки ленточной заготовки протектора, сближают кромки друг с 1 о другом и их опрессовывают, согласно изобретению опрессовку осуществляют под действием усилия, направленного перпендикулярно к плоскости стыка протектора.На фиг. 1 представлена схема распреде ления сил при воздействии прессового усилия Р под углом (90 - а) к плоскости стыка, где а - угол наклона стыка; на фиг. 2 то же, при воздействии прессового усилия Р под углом 90 к плоскости стыка, 20 На приведенных схемах 1 - левая часть,2 - правая часть ленточной заготовки протектора, 3 - плоскость стыка протектора, а - угол скоса плоскости стыка, Р - прессовое усилие, р - угол направления прессового усилия к плоскости стыка; Р - нормальная составляющая и Р, - тангенциальная составляющая прессового усилия Р по плоскости стыка. Как видно из схемы на фиг. 1 при направлении прессового уси лия Р под углом а, меньшим 90, пресса.вое усилие Р по плоскости 3 стыка протектора раскладывается на две составляющие:тангенциальную Р, и нормальную Рн, оказывающие различное воздействие на механизм соединения частей протектора: нормальная составляющая способствует ему,а тангенциальная составляющая сдвигаетодну часть протектора относительно другой и, таким образом, разрушает соединение частей протектора, достигнутое при Юсборке покрышки.При уменьшении а величина Р, понижается и, наоборот, при увеличении возрастает, В связи с тем, что практически получить угол скоса протектора меньше 20 - 15 15невозможно, влияние тангенциальной составляющей на снижение прочности стыкадостаточно велико,Согласно предлагаемому способу прессовое усилие воздействует под углом Р=90 20к плоскости стыка протектора (фиг. 2),при этом Р,=О, т. е. тангенциальная составляющая отсутствует.При. осуществлении способа разделывают кромки ленточной заготовки под углом а, сближают их друг с другом и опрессовывают под действием усилия Р, направленного под углом Р=90 к плоскости 3стыка протектора.Прочность стыка проверяют путем растяжения на разрывной машине. После обработки данных многократных испытанийна образцах из различных резин установлено, что прочность стыка образцов при подпрессовке усилием, направленным под угло л 90, по сравнению с прочностью стыка образцов, подпрессованных усилием, которое направлено под углом 90 - к к плоскости стыка, выше на 10 - 15/,.Техническая п экономическая эффективность предлагаемого способа состоит в том, что он позволяет повысить прочность стыка протектора и тем самым предотвратить возможность его расхождения при формовании покрышки, а следовательно, снизить выход в брак готовых покрышек.Формула изобретенияСпособ стыковки протекторов, при котором разделывают под углом кромки ленточной заготовки протектора, сближают кромки друг с другом и их опрессовывают, отличающийся тем, что, с целью устранения расхождения стыка протектора при формовании покрышек пневматических шин, опрессовку осуществляют под действием усилия, направленного перпендикулярно к плоскости стыка протектора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Салтыков А. В. Основы современной технологии автомобильных шин, М Химия, 1974, с. 341.2, Рагулин В. В. Производство пневматических шин. М., Химия, 1965, с. 226 - 227 (прототип) .86110 Составитель Е. КригерТехред М. Гайдамак Корректор Т. Добровольск ктор 3, Бородки Типография, пр. Сапунова,Заказ 1818/15 Изд.513 Тираж 694 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5