Устройство для пуска прямоточного парогенератора

Союз СоветскикСоциалистически кРесвублик АВТОРСКОМУ СВИДЕ ТЕЛЬ СТ(22) Заявлено 21.09.79 (21) 282252524-06 оединением заявк Гасударственный комнт 3) Приоритет СССР по делам изобретен н открытий3) УДК 621.181, .656-514 (088.8 бюллетень3 бликовано я описания 28.08.8 бликова 72) Авторы изобретения Кусков Мысак йаср объединенияэксиЛуата цциЛукомльскаям. 50-летия СССР хэнерго Производстве енствованию технологи сетей Союзтехэнерго айонная электростанци Предприятие Юж по наладке, совер электростанций государственная(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПУСКА ПРЯМГ 1 АРОГЕНЕРАТОРА Изобретение относится к теплоэнергетике и, в частности, к устройствам для пуска прямоточных парогенераторов.Известно устройство для пуска прямоточного парогенератора, имеющего испарительную и перегревательную поверхности нагрева и разделяющую их встроенную задвижку, содержащее растопочный сепаратор с линией и клапаном сброса двухфазной среды, соединенный с испарительной поверхностью линией подачи среды с дроссельным клапаном, а с перегревательной - линией отвода лара с регулируемым дросселем.Это устройство обеспечивает надежную и экономичную работу парогенератора в пусковых режимах. В режимах нагрузок, а также при сбросах нагрузки до холостого хода, известное устройство позволяет за счет за крытия встроенной задвижки при открытом регулируемом дросселе на линии отвода пара из сепаратора и закрытом клапане сброса двухфазной среды из сепаратора подвергать изменением положения дроссельного клапана на линии подачи среды в сепаратор З 1 сверхкритическое давление в испарительной поверхности и скользящее давление пара в перегревательной поверхности и перед турбиной, Сохранение сверхкритического давления в испарительной поверхности в совокупности с необходимым расходом среды обеспечивает надежность гидравлического режима работы испарительной поверхности.В то же время обеспечение скользящего давления пара в перегревательных поверхностях и перед турбиной при частичных нагрузках с номинальной температурой свежего пара улучшает температурный режим элементов цилиндра высокого давления (ЦВД) турбин, предотвращает появление чрезмерных термических напряжений в паровпускных частях турбин.Регулирование графика электрической нагрузки осуществляется изменением нагрузки парогенератора, а также путем его оста- нова и перевода в резерв на выходные и праздничные дни с последующим пуском 111.Недостатком известного устройства является то, что в указанных условиях многократное использование режима закрытия и открытия встроенной задвижки при изменениях нагрузки парогенератора приводит к интенсивному износу уплотнительных поверхностей задвижки, в результате чего нарушается плотность задвижки и не обеспечи 857638вается надежное отключение испарительной поверхности нагрева от перегревательной в пусковых режимах, что снижает надежность работы парогенератора.Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что устройство содержит дополнительный полнопроходной дроссельный клапан, установленный непосредственно за встроенной задвижкой.На чертеже представлена схема устройства для пуска прямоточного парогенератора,Устройство содержит испарительную 1 и перегревательную 2 поверхности нагрева и разделяющую их встроенную задвижку 3,растопочный сепаратор 4 с линией 5 и клапаном 6 сброса двухфазной среды, соединенный с испарительной поверхностью 1, линией 7 подачи среды с дроссельным клапаном 8, а с перегревательной 2 - линией 9 51 О 15 отвода пара с регулируемым дросселем 10.Устройство также содержит дополнительныйполнопроходной дроссельный клапан 11, установленный непосредственно за встроенной задвижкой 3.Устройство работает следующим образом. 25Среда, прошедшая через испарительнуюповерхность 1 нагрева, встроенную задвижку 3, поступает в перегревательную поверхность 2 нагрева через полнопроходной дроссельный клапан 11.Установка полнопроходного дроссельногозоклапана 11 за встроенной задвижкой 3, рассчитанного на срабатывание полного перепада давлений пара и поддерживающего критическое давление в испарительной поверхности 1 нагрева, позволяет без закрытиявстроенной задвижки 3 поддерживать в режиме частичных нагрузок сверхкритическоедавление в испарительной поверхности нагрева 1 и скользящее давление в перегревательной поверхности нагрева 2 и перед турбинойза счет частичного закрытия полнопроход Оного дроссельного клапана 11,Клапан 11 выполняется с нерегулируемым пропуском пара в закрытом положении,равном заданному минимально допустимомурастопочному расходу воды по тракту котла. 45Наличие указанного нерегулируемого расхода через полнопроходной дроссельный клапан 11 в совокупности с пропускной способностью дроссельного клапана 8 и регулируемого дросселя 10 позволяет обеспечить номинальный расход пара через перегревательную поверхность нагрева 2 в турбину вслучае повреждения полнопроходного клапана 11 в закрытом положении.Кроме того, это обеспечивает также необходимую надежность работы перегревательной поверхности 2 нагрева в случае,например, ошибочного закрытия полнопроходного дроссельного клапана 11 при закрытых клапане 8 и дросселе 10 соответственно на линии 7 подачи среды и линии 9 отвода пара из сепаратора 4.Полнопроходным дроссельным клапаном 11 поддерживают давление среды в испарительной поверхности 1 нагрева с заданной степенью нечувствительности.Следовательно, в этом случае полнопроходной дроссельный клапан 11 вступает вработу только при заданных измененияхнагрузки парогенератора, и тем самым уменьшается число его срабатываний в сторонузакрытия или открытия, что способствует повышению надежности его работы,Таким образом, установка полнопроходного дроссельного клапана непосредственно за встроенной задвижкой увеличиваетнадежность работы парогенератора при частичных нагрузках.Формула изобретенияУстройство для пуска прямоточного парогенератора, имеющего испарительную и перегревательную поверхности нагрева и разделяющую их встроенную задвижку, содержащее растопочный сепаратор с клапаном сброса двухфазной среды, соединенный с испарительной поверхностью линией подачи среды с дроссельным клапаном, а с перегревательной - линией отвода пара с регулируемым дросселем, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство содержит дополнительный полнопроходной дроссельный клапан, установленный непосредственно за встроенной задвижкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 192827, кл. Г 01 К 13/12, 1965.Составитель В. Назаров Редактор Н. Пушненкова Техред А. Бойкас Корректор Н. Стен Заказ 7210/62 Тираж 469 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 36, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4