Портальная опора линии электропередачи

(1)ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик Фгк(51) М. Кл.з Е 04 Н 2/00 Гееударетееннмй кфмнтет Опубликовано 15.08.81. Бюллетень 3,Дата опубликования описания 25.08.81ее делам нзебретеннй н етермтийСеверо-Западное отделение ордена Октябрьской ЯеволксюшцшииВсесоюзного государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института энергетических систем и электрических сетей Энергосетьпроект(54) ПОРТАЛЬНАЯ ОПОРА ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ Изобретение относится к опорам воздушных линий электропередачи высокого напряжени я,Известна портальная опора для высоковольтных линиЙ электропередачи, содержащая железобетонные стойки и составную траверсу, где между средней частью траверсы и гибкой связью, расположенной выше последней, установлена жесткая вставка, а верхняя гибкая связь выполнена в виде наклонных тяг, нижние концы которых шарнирно соединены с жесткой вставкой 1.Однако данная портальная опора предназначена для подвески только одной цепи линии электропередачи,Известна также портальная опора для высоковольтных линий электропередачи, состоящая из железобетонных стоек и траверсы, причем траверса выполнена составной и средняя ее часть шарнирно присоединена к стойкам, а стойки опоры соединены между собой гибкими связями, одна нз которых расположена выше траверсы, а другая - ниже ее 21.Эта опора (типа 11 ВС) получила широкое расипнтранение в СССР на линиях 330 и 500 кВ, однако на ней можно подвести только одну цепь линии электропередачи.Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является портальная опора, включающая стойки, соединенные между собой гибкими тягами, и траверсу, выполненную в виде решетчатого элемента, шарнирно соединенного со стойками, причем траверса снабжена консольными элементами н проводами 3.Недостатком этой опоры является невоз можность подвески дополнительной цепилинии электропередачи.Цель изобретения - обеспечение подвески дополнительной цепи линии электропередачи.Указанная цель достигается тем, что пор.1 е тальная опора линии электропередачи, включающая стойки, соединенные между собой. гибкими тягами, траверсу, выполненную ввиде решетчатого элемента, шарнирно соединенного со стойками, с консольными элементами и провода, снабжена Аиолнитель.ными траверсами и распоркой, причем дополнительные траверсы выполнены н виде двух- консольных элементов, уставов,пенных настойках, внутренние свободные концы дополнительных траверс шарнирно соединены распоркой, а провода дополнительной цепй прикреплены к свободным концам дополнительных траверс и в местах соединения дополнительных траверс с распоркой.На чертеже изображен вид на опору вдоль линии электропередачи.Портальная опора линии электропередачи содержит две стойки 1, преимущественно железобетонные, гибкие тяги 2, траверсу, выполненную в виде решетчатого элемента 3, соединенного со стойками с помощью шарниров 4, консольные элементы 5, дополнительную траверсу, выполненную в виде двуконсольных элементов 6 с шарнирами 7, распорку 8 и гирлянды изоляторов 9.Опора работает следующим образом, Йрн боковом ветре горизонтальная нагрузка от давления ветра на йровода и тросы благодаря решетчатому элементу 3 по ровну распределяется между двумя стойками 1. Изгибающие моменты в стойках 1 на уровне решетчатого элемента 3 равны, а их величина допускает применение стандартных железобетонных стоек. При отсутствии решетчатого элемента 3 вся ветровая нагрузка от проводов и тросов передается на од. ну подветренную стойку и перегружает ее в два раза, что потребует значительного усиления стоек и трудно выполнимо и неэкономично.Элементы опоры, расположенные ниже решетчатого элемента 3 (гибкие связи и стойки 1), работают аналогично элементам известной опоры,Схема опоры с консольными . элементами 5 и решетчатым элементом 3 позволяет несмотря на удвоение нагрузок простыми и дешевыми средствами обеспечить подвеску на опоре двух цепей линий электропередачи, Распорки 8 дополнительной траверсы обеспечивают удобство ее изготовления и монтажа. При этом внутренние консоли соединенные с распоркой 8 дополнительной траверсы имеют преимущественно такую же конструкцию, как и наружные кон. соли траверсы, что обеспечивает унификацию элементов опоры. Кроме того, схема опоры позволяет вести ее монтаж без применения тяжелыхподъемных механизмов, таких как пада.ющая стрелй и др., с помощью одного крана путем раздельной установки стоек 1э опоры. После установки стоек 1 с навешен.ными металлоконструкциями замыкаетсясредняя часть дополнительной траверсы 6,Затем возможна подвеска проводов, послечего замыкаются распорка 8 и внутренниегибкие тяги 2.Применение опор предусматривается, наприМер на двухцепных линиях электропередачи напряжением 330 кВ. Ожидаемая экономия от внедрения опоры на 1 км линииэлектропередачи составляет металла 1,43 т,железобетона 8,45 мз, что дает экономиюдорядкй 2 тыс, руб/км,формула изобретенияПортальная опора линии электропередачи, включающая стойки, соединенные междусобой гибкими тягами, и траверсу, выпол.ненную в виде решетчатого элемента, шарнирно соединенного со стойками с консольными элементами, и провода, отличающаясятем, что, с целью обеспечения подвески дополнительной цепи линии электропередачи,опора снабжена дополнительными траверсами и распоркой, причем дополнительныетраверсы выполнены в виде двухконсольныхэлементов, установленных на стойках, внут.ЗО ренине свободные концы дополнительныхтраверс шарнирно соединены распоркой, апровода дополнительной цепи. прикрепленык свободным концам дополнительных тра.верс и в местах соединения дополнительныхтраверс с. распоркой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР по заявке2440342/29-33, кл. Е 04 Н 12/00,1977.40 2. Авторскре свидетельство СССР92387, кл, Е 04 Н ЩОО, 1967.3, Куликов В, И. Эффективность применения опор ПВС - 500, ПБД - 220 - 2 П иПБД - 220 - 2 с. - Энергетическое строительство, 1976,4, с. 47 рис. .Составитель М, Корчак тор А. Долнннч Тезред А. Бойкас Корректор С; Шом 6820/44 1 нраж 766 Подннс нос ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делан наобретении л открытнЯИОЭЬ, Москва, Ж - ЭЬ, Рауаская наб., д. 4/Ь Филиал ППП чПатенгэ, г. Ужгород, ул. Проектнан, 4