Автоматическая инерционная передача

Союз Советских Социалистических Республик. 22) Заявлено 04,05,78 (2) 2610647/25-28 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий) Заявитель 54) АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИНЕРЦИОННАЯ ПЕРЕ ит к ль сведущий волый нкцию ведущеий также вращаИзобретение относится к машиност. роению, а именно к автоматическим инерционным передачам, используемым преимущественно в приводах машин с переменными нагрузками на рабочих органах, например на транспортных, тяговых и дорожных машинах.Известны автоматические инерционные передачи с импульсным механизмом параллелограммного типа, содержащие соосные ведущий и ведомый валы, соединенные параллелограммным механизмом, включающим шатуны и кривошипы в качестве грузов 1 .Однако использование механизмов свободного хода существенно снижает долГОвечность подобных передач.Наиболее близкой по технической сущности к предложенной является автоматическая инерционная передача, содержащая соосные ведущий и ведомый валы, связывающие их шатуны и выполненные в виде .дисков ведущий и ведомый кривошипы, образующие параллелограммный механизм, неуравноввненные грузы 21.Однако наличие в данной передаче упругих поводков снижает ее надежност и долговечность. Кроме того, в этой передаче не используется энергия обработанных импульсов, что приводувелечению массы грузов, повышаетвес, габаритные размеры, нагрузкина узлы н звенья передачи.Цель изобретения - повышение надежности, долговечности, а такжеснижение веса передачи.Поставленная цель достигается тем 10О что передача снабжена дополнительными ведшим кривошипом и шатунамиобразующими с ведущим кривошипомвторой., симметричный первому параллелограммный механизм, неуравновешенные грузы. расположены на ведомыхкривошипах равномерно по окружностишарнирно связаны с ними, и установленные на разных кривошипах, соединены попарно связью с переменным передаточным отношением.Связь может быть выполнена например в виде стержня, длина которогобольше длины шатунов, связывающих.кривошипы.На фиг. 1 представлена автомати 25 ческая инерционная передача, продоный разрез; на фиг. 2 - кинематичекая схема в плане.ь Передача содержитвал 1,.выполняющий фу30 го кривошипа и служащющимся корпусом-маховиком, который посредством параллелограммного механизма, включающего шатун 2 и два ряда ведомых кривошипов, основного 3 и дополнительного 4, шарнирно соединен с ведомым валом 5. На осях 6 и 7 ведомых кривошипов установлены равномерно по окружности неуравновешенные грузы 8 и 9, шарнирно связанные стержнями 10, длина которых больше длины шатунов 2.Передача работает следующим образом.При вращении ведущего вала 1, синхронно с ним вращаются ведомые кривошипы 3 и 4 с неуравновешенными грузами 8 и 9. Центральные силы стремятся 15 отбросить последние от оси вращения валов 1 и 5. При этом грузы 8 и 9, вращаясь относительно осей 6 и 7 с переменными угловыми скоростями, занимают последовательно различные 20 положения (Фиг. 2), Неуравновешенные грузы во всех фазах располагаются по одну сторону от ведущих кривошипов.Силовой анализ показывает, что центробежные силы, развиваемые грузами 8.и 9 передаются последовательно то на кривошип 3, то на кривошип 4, создавая однонаправленный переменный вращающий момент, направленный в сторону вращения ведущего вала 1. Центр тяжести, общий для связанной пары грузов, периодически то приближается к центру передачи, то удаляется от него, при этом последняя фаза существенно короче первой (фиг. 2). В первом случае двигатель, преодолевая инерцию грузов, вращает ведомый вал, во втором случае инерционные грузы накапливают кинетическую энергию и влияние на ведомый вал не оказывают;Равномерное расположение грузов по ок.40 ружности кривошипов сглаживает неравномерность вращающего момента. Ксли величина вращающего момента становится больше момента сил сопротивления, то ведомый вал 5 начинает вращаться . с частотой, зависящей от величины момента сопротивления. Таким образом, частота вращения ведомого вала автоматически меняется от нулевого значения до величины частоты вращения ведущего вала.Отсутствие отрицательной фазы импульса вращающего момента приводит к уменьшению массы грузов, снижает вес, габаритные размеры и внутренние силы передачи, что повышает ее надежность и долговечность.Формула изобретения1. Автоматическая инерционная передача, содержащая соосные ведущий иведомый валы, связывакщие их шатуныи выполненные в виде дисков ведущийи ведомый кривошипы, образующие параллелограммный механизм, неуравновешенные грузы, о т л ы ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышениянадежности, долговечности, снижениявеса передачи, она снабжена дополнительными ведомыми кривошипом и шатунами, образующими с ведущим кривошипом второй, симметричный первому,параллелограммный механизм, неуравновешенные грузы расположены на ведомых кривошипах равномерно по окружности, шарнирно связаны с ними и, установленные на разных кривошипах, соединены попарно связью с переменнымпередаточным отношением.2, Передача по и, 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что связь выполнена в вице стержня, длина которого больше длины шатунов, связывающих кривошипы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 174044, кл. Г 16 Н 33/08, 1963.2. Авторское свидетельство СССРУ 309182, кл. Г 16 Н 33/08, 1968/5 лиал ППП фПатен Тираж 100 бВНИИПИ Государств по делам иэобре3035, Москва, ЖПодписноенного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. Ужгород, ул. Проектная,