Электродвигатель постоянного тока

11 11 8283 7 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 29,06.79 (21) 2786129/24-07с присоединением заявки Ме(72) Авторы изобретен хортов, Е. Г, Леднев, Е, И, Данилов, В. А. Рейтер и Е. П, Саблин Н,71) Заявитель ТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО Т(54 тоякую нст- тоит эл ма нь(43) Опубликовано 07.05.81,Изобретение относится к конструкции электродвигателей постоянного тока малой мощности, предназначенных, например для привода вспомогательных агрегатов автомобилей и тракторов. 5Известны электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, содержащие корпус, якорь с коллектором, щетки, опоры - подшипники, постоянные магниты 1. 10Недостатками этих электродвигателей являются сложное конструктивное исполнение цельно-металлических магнитопроводящих корпусов, высокая трудоемкость изготовления ферритобариевых магнитов. Корпусные 15 детали штампуются из листовой стали весьма глубокой вытяжки за шесть - восемь операционных переходов (шесть - восемь комплектов штамповой оснастки), а постоянные магниты, с целью их ориентирования 20 (базирования) относительно корпуса и якоря, подвергаются шлифованию по наружному и внутреннему контуру.Известен также электродвигатель с сегментными магнитами, в котором исключе на их шлифовка. Магнитопровод такого двигателя выполнен в виде отдельных металлических полосовых частей, на каждую из которых приклеивается по два магнита, Магнитная система устанавливается в силу миновый корпус и в закрепленном сос нии образует жесткую цилиндричес многополюсную (четырехполюсную) ко рукцию, в которой каждый полюс сос из двух магнитов 2.Недостатком такого электродвигателя является сложное исполнение наборного магнитопровода.Целью изобретения является упрощение конструкции и технологии изготовления электродвигателя,Указанная цель достигается тем, что в ектродвигателе постоянного тока, содержащем магнитную систему, состоящую из постоянных магнитов в форме сегментов и магнитопровода, якорь с коллектором и щетками, и подшипники, магнитопровод выполнен из кольцевых сегментов по числу полюсов, соединенных между собой в зонах геометрических нейтралей полюсов при помощи профилированных пружин и центрирующих стержней.Пружины, стержни и сегменты гнитной системы могут быть соединепосредством контактной сварки.На фиг. 1 показан электродвигатель, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - электродвигатель; на фиг. 4 - электродвигатель без силового корпуса; на фиг. 5 - механическое соединение магнит 828317ной системы в зоне геометрической нейтрали.Электродвигатель состоит из корпуса 1, крышки 2, якоря 3, магнитной системы 4, траверзы - щеткодержателя 5, опор - под шипников 6.Магнитная система 4 состоит из двух (или более) сегментных анизотропных ферритобариевых магнитов 7, магнитопровода, выполненного из кольцевых сегментов 8 по 10 числу полюсов. Сегменты магнитной системы соединены между собой в зоне геометрической нейтрали системы при помощи Х-образных профилированных пружин 9 и центрирующих стержней 10 переменного се чения.Механическое соединение сегментов, пружин и стержней целесообразно выполнить контактной сваркой в специальном кондукторе - стапеле (фиг. 5), 20Наличие в конструкции магнитной системы центрирующих стержней переменного сечения, посадочные шейки которых строго ориентированы относительно внутренних поверхностей сегментных магнитов, а точ ность взаимного расположения их обеспечивается кондуктором-стапелем, позволяет при сборке получить равномерный кольцевой зазор между якорем и поверхностями сегментных магнитов. 30Предлагаемое техническое решение позволяет не только исключить операцию шлифовки сегментных магнитов, но и отказаться от силового корпуса (фиг. 4).При выполнении двигателя в герметиче ском исполнении и,для крепления двигателя на агрегатах, центрирующие стержни снабжены резьбовыми шейками (фиг. 1 и 3). При этом центрирующие стержни выполняют роль стяжных шпилек, при кото ром герметичные корпус 1 и крышка 2 крепятся (стягиваются) посредством шайб 11, гаек 12. Траверза с щеткодержателем 5 также центрируется и крепится на стержнях (фиг, 3). 45 4Электродвигатель без герметичного корпуса (фиг. 4) снабжен специальными траверзами 13 и 14 с подшипниками 6 в них. При этом траверза 13 центрирутся и крепится на стержнях посредством шайб 11, гаек 12, а две другие резьбовые шейки служат для крепления двигателя на агрегате.Технико-экономическая эффективность предлагаемого электродвигателя заключается в упрощении его конструкции и технологии изготовления, при этом значительно снижается трудоемкость изготовления за счет исключения из его конструкции силового корпуса и применения при изготовлении электродвигателя нешлифованных магнитов.Формула изобретения1. Электродвигатель постоянного тока, содержащий магнитную систему, состоящую из постоянных магнитов в форме сегментов и мапнитопровода, якорь с коллектором и щетками, и подшипники, о т л и ч а - ю щи й с я тем, что, с целью упрощения его конструкции и технологии изготовления, магнитопровод выполнен из кольцевых сегментов по числу полюсов, соединенных между собой в зонах геометрических нейтралей полюсов при помощи профилированных пружин и центрирующих стержней.2. Электродвигатель по и. 1, о тл и ч а ющи й с я тем, что пружины, стержни и сегменты магнитной системы соединены посредством контактной сварки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Балагуров В. А. и др. Электрические машины с постоянными магнитами, М.-Л., Энергия, 1964, с. 445 - 446.2, Еремин К, К. Вопросы конструирования ферритовых магнитных систем для электродвигателей, Обзоры по электронной технике, серия 6, выпуск 4 (320). ЦНИИ Электроника, М., 1975 (электродвигатель, разработанный фирмой 1. В. шест - АЗТ).828317Риг.Иарла лопадаю сСоставитель ф. Подольская едактор Г, Петрова Техред И. Пеичко Корректоры: О. Тюринаи Л. Орлова аказ 1015/7 Изд,341 Тираж 749 Подписно НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5пография, пр. Сапунова, 2