Резервуар

Сфез СоветскикСфциалистическинРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 825392(23) Приоритет Опубликовано 30.04 81. Бюллетень РЙ 16 до данам нзобретеннй и открытий.Дата опубликования описания 30.04.81(71) Заявитель 54) РЕЗЕРВУАР представленог. 2-вид одержит сл рьтшку 3 н дне. Стаха Изобретение относится к гидротехнике,а более конкретно - к области проектирования резервуаров для транспортировкии перекачки жидкостей.При опоржнении резервуаров над сливным патрубком образуется осевой газовый вихрь, который проникает на вход.в насос перекачки, приводит к срыву егоработы.и большим неиспользуемым остаткам жидкости,Известно устройство, позволяющеестабилизировать поток жидкости на вытоодеиз резервуара, содержащее крышку, установленную над спивным патрубком Яи 121.Недостатком известного устройстваявляется то, что крышка создает допотеиительное сопротивление потоку жидкости.Наиболее близкий к предлагаемомурезервуар, содержит сливной патрубокс укрепленной над ним конической крышкой 1 Я.Недостатком известного устройстваявляется малая его эффективность приопорожнении резервуара в динамических 2условиях с колебанием свобоцной поверхности жидкости, когда ттрн отливе жидкости от расходного патрубка в него проникают пузырьки .газа. На практике такие случаи имеют место в резервуарах, смонтированных на транспортных средствах.Бель изобретения - повышение надежности в аксплуатации эа счет предотвращения попадания пузырьков газа в сливной патрубок.Указанная цель достигается тем, что резервуар, содержащий сливной патрубок с укрепленнойнад ним конической крышкой, снабжен укрепленным над крышкой стаканом, установленным пном вверх с образованием зазора между пнншем резервуара и кромками открытой части стакана, причем в дне последнего выполнено отверстие.На фиг. 1 устройс тво, общий вид,: на фи А на фиг, 1.Резервуар 1 с явной патрубок 2, коническую к стакан 4 с отверстием 5 в н закрепленна кронштейнах 6 над крьнцкой 3 вверх дном с образованием зазора 7 между днищем резервуара 1 и кромками открытой части стакана 4. Крышка 3 закреплена к патрубку 2 на тонкостенных ребрах5 8. Диаметр отверстия 5 значительно меньше диаметра сливного штуцера 2. Благодаря этому к концу опорожнения резервуара 1 между уровнем жидкости 9 в стакане и уровнем 10 в резервуаре 1 образует-о ся рассогласование, свидетельствующее о разрежении в верхней части стакана 4,Газовые пузырьки 11, попадающие при колебании жидкости через зазор 7 на вход в расходный;патрубок 2,. сепари руются в зону пониженного давления- верхнюю часть стакана 4 .Благодаря этому удается удлинить время слива и увеличить объем сливаемой из резервуара 1 жидкости без газовых 20 вк люченчй.С другой стороны, так как поперечные размеры стакана 4 значительно меньше размеров резервуара, при одних и тех же возмущениях в нем развиваются меньшие 5 по амплитуде колебания, чем в резерву ,аре. Таким образом, в стакане создаются условия слива, близкие к статическим. Последнее обстоятельство позволяет значительно повысить эффективность крышки 3 о 3, как воронкогасителя.Предлагаемое устройство эффективно может быть применено и в резервуарах с статическим сливом, в которых сливной патрубок смещен относительно оси симмеч з 5 рии. Здесь эа счет асимметрии поля скгростей образуется наклон свободной поверхности жидкости к горизонтальной плоскости, т.е. создаются условия, подобнье условиям при колебаниях.. Использование предлагаемого изобретения позволяет также значительно увеличить объем. перекачиваемой из резервуара жидкости и, таким образом, повысить Коэффициент его полезного использования, за счет чего экономится материал резервуара, уменьшается вес транспортного средства, на котором резервуар смонтирован, и снижаются затраты энергии на его перемещение.формула изобретенияРезервуар, содержащий сливной патрубок с укрепленной над ним коническойкрышкой, отличающи йс ятем,что, с целью повышения надежности вэксплуатации за счет предотвращенияпопадания пузырьков газа в сливной патрубок, он снабжен укрепленным надкрышкой стаканом, установленным дномвверх с образованием зазора между днищем резервуара и кромками открытойчасти стакана, причем в дне последнеговыполнено отверстие.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ Р 15 О 1/04, 1952.2. Лещинер Л. Б. и Ульянов И. Е,Проектирование топливных систем самолетов, М., фМашиностроение, 1975,с, 224, рис. 8.3,3. Патент фрайции %2143534,кл, Р 15 0 1/00, опублик, 1973