Перегрузочное устройство

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 290679 (21) 2794147/27-03 с присоединением заявки Йо В 65 0 47/54 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Л, П, Гусев Специальное конструкторское бюро складского оборудования,механизации и автоматизации складов Министерстватяжелого и транспортного машиностроения(54) ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ УСТРОИСТВО 10 30 Изобретение относится к промышленному транспорту, а точнее к перегруэочным устройствам штучных грузов,например контейнеров, с одного транспортера на другой, расположенныхпод прямым углом друг к другу.Известно перегрузочное устройство,содержащее приводной цепной транспортер, со"тоящий из параллельноразмещенных тяговых пластинчафтыхцепей с полками на пластинах и расположенный под прямым углом к немумежду цепями первого, перегрузочныйцепной транспортер такой же конструкции, между цепями размещены 15поддерживающие ролики 1),Недостаток данного устройствабольшая мощность, затрачиваемая наподъем груза и разворот поддерживающих роликов. 20 Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является перегрузочное устройство, содержащее перпендикулярно расположенные приводные транспортирующие элементы с установленными на осях вращающимися роликами, упор и концевой выключатель 2 . Недостаток данного устройствасложность конструкции, заключающаяся в креплении роликов к транспортирующим элементам.Цель изобретения - упрощениеконструкции.Указанная цель достигается тем,что транспортирующие элементы выполнены в виде параллельных пластинчатых цепных контуров, при этомролики укреплены на пластинах цепей посредством полок, а оси вращения роликов расположены в одной горизонтальной плоскости параллельнопродольной оси цепного контура, накотором они установлены.На фиг, 1 изображено перегрузочное устройство в плане; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1,Стрелки на фиг. 1 и 2 показываютнаправление движения груза.Устройство содержит транспортирующие элементы, выполненные в видедвух параллельных цепных контуров,пластинчатых цепей 1 и 2, натянутыхна звездочках 3-6, установленных вподшипниках 7 на раме 8 устройства,Цепи 1 и 2 приводятся в двихг- ,еприводом, состоящим из электрог,.теля 9, колодочного тормоза 10редуктора 11. Перпендикулярно к цепям 1 и 2 установлены на звездочках 12-15 цепи 16 и 17 тяговые пластинчатые, приводимые в движение приводом, состоящим из электродвигателя 18, колодочного тормоза 19 и редуктора 20. Цепи 16 и 17 расположены между цепями 1 и 2.На цепях 1,2,16 и 17 к полкам 21 через резиновые прокладки 22 закреплены корпуса подшипников 23, в которых установлены ролики 24, Опорные поверхности всех роликов 24 расположены в одной горизонтальной плоскости, а оси вращения роликов установлены параллельно продольной оси цепи, на которой они закреплены.Для исключения провисания верхних несущих ветвей цепей 1, 2, 16 и 17 на раме устройства 8 закреплены жесткие направляющие 25, а с целью увеличения опорных поверхностей на участках транспортирования грузов цепями 1 и 2 и исключения скатывания грузов установлены ролики 26 свободно вращающиеся в сторону движения цепей 1 и 2, Ролики 26 прижаты к грузам и размещены по всей трассе (фиг. 1 условно показан один ролик).Остановка груза 27 при транспортировании цепями 1 и 2 производится отключением привода, путем наезда груза на бесконтактный концевой выключатель 28 и выдвижными электромагнитными упорами 29. Перегрузка с устройства производится на приводные рольганги 30 или 31, расположенные на одном уровне с роликами 24, закрепленными на цепях 16 и 17.Устройство работает следующим образом.Груз 27 перемещается к месту перегрузки роликами 24, закрепленными на цепях 1 и 2, при этом он опирается на ролики 26, что увеличивает площадь опирания груза и исключает скатывание груза с роликов 24. При подходе к месту перегрузкигруз перемещается с роликов 26 наролики 24, закрепленные на цепях 16и 17, которые не препятствуюттранспортированию груза цепями 1 и2, но исключают скатывание его с роликов 24. После наезда груза 27на концевой выключатель 28 отключается электродвигатель 9 и выдвигаютсяупоры 29, что приводит к остановкегруза. Включением электродвигателя18 в нужную сторону перемещают груз27 на приводной рольганг 30 или 31.В момент перегрузки за счет упругих прокладок 22 ролики 24 на цепях1,2,16 и 17 имеют 1 надежное сцепле ние с днищем груза,При движении груза по цепям 16 и.17 в .сторону цепей 1 и 2 все операции повторяются в обратном порядке.Формула изобретенияПерегрузочное устройство, содержащее перпендикулярно расположенные приводные транспортирующиеэлементы с установленными на осяхвращающимися роликами, упор и концевой выключатель, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, транспортирующиеэлементы выполнены в виде параллельных пластинчатых цепных контуров,при этом ролики укреплены на пластинах цепей посредством полок, а осивращения роликов расположены в однойЗ 5 горизонтальной плоскости параллельнопродольной оси цепного контура, накотором они установлены.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3592.333,кл 198 129 р опублик 19712. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2643531/03,кл, В 65 6 47/54, 1978 (прототип).