Устройство для управления стрелкой

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 11814801 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам изобретений и открытий(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОИ Недостатком известного устройства является то, что при движении трамвая с 20 переводом стрелки или его нахождении между пусковым и блокировочными контактами после перевода стрелки индикация положения стрелки не соответствует ее Изобретение относится к дистанционному управлению приводами стрелок, например, городского рельсового транспорта.Известно устройство для управления стрелкой, например трамвайной, содержащее соленоиды, расположенные на контрольном участке пути, воздушные пусковые контакты и контакты для снятия блокировки перевода стрелки, соединенной с контактным проводом и пусковыми контактами контактор, элемент памяти положения стрелки с лампами индикации положения стрелки, выполненный на тиристорах, аноды которых подключены к контактному проводу, управляющие электроды через резисторы и конденсаторы - к контактам снятия блокировки перевода стрелки, а катоды связаны с лампами индикации положения стрелки и через замыкающие контакты контактора подключены к соленоидам 1,положению и не контролируется срабатывание замыкающих контактов контактора.Целью изобретения является повышениенадежности контроля положения стрелки,Цель достигается тем, что устройствоснабжено двумя развязывающими диодамии поляризованным контрольным реле, каждая из двух обмоток которого включена между соответствующими соленоидом и рельсом, причем каждая из ламп индикации через переключающий контакт контрольногореле подключена к рельсу, и между каждойиз этих ламп и катодом соответствующеготиристора включен диод и соединенный сним последовательно соответственно прямой или обратный контакт поляризованногоконтрольного реле,На чертеже представлена принципиальная схема устройства для управления стрелкой.Устройство содержит расположенные наконтрольном участке пути соленоиды 1 и 2,а на контактном - провод 3, воздушныеконтакты: пусковые 4, снятия блокировки5 и 6, перевода стрелки 7. К контактномупроводу 3 и пусковым контактам 4 подключен контактор 8 с замыкающими кон 814801тактами 9 и 10. Индикатор 11 положения стрелки 7 с лампами 12 и 13 с одной стороны подключен к рельсу 14. Аноды тиристоров 15 и 16 подключены к контактному проводу 3. К,атоды тиристоров 15 и 16 через замыкающие контакты 9 и 10 соответственно соединены с соленоидами 1 и 2, Управляющие электроды тиристоров 15 и 6 подключены через последовательно соединенные резисторы 17 или 18 и конденсатс;ры 19 или 20 соответственно к контактам сц гця блокировки 6 или 5 перевода стрелк; 7 соответственно.Одни выводы обмоток 21 и 22 поляризованного контрольного реле 23 с замедлением ца срабатывание соединены соленоидами 1 и 2 соответственно, а другие - с о 5 Для перевода стрелки трамвай проходит пусковой контакт 4 в положении под током, т, е. включенным контроллером, при этом срабатывает контактор 8 по цепи: контактный провод 3 - обмотка контактора 8- цускоьой контакт 4 - включенный контроллер трамвая (на чертеже не показан) рсльс 4 и замыкает свои контакты 9 и 10. При этом один из тиристоров 15 или 16 огкрьп. Например, если тиристор 16 открыт и по нему протекает ток по цепи (как показано на чертеже): контактный провод 3 -- анод тиристора 16 - его катод контакт 23.7 поляризованного контрольного реле в контакт 23.6 этого реле-анод развязывающего диода 25 - его катод в лам 12 - рельс 14, то создана вторая цепь питания стрелочного соленоида 2 и обмотки 22 поляризован 4 5 О 55 рельсом 14. Первый прямой контакт 23.1 поляризованного контрольного реле подключен с другой стороны лампы 12, обратный контакт 23,2 поляризованного. контрольного реле 23 подключен с другой стороны лампы 13. Обгций контакт 23.3 этого реле 23 подключен к контактному проводу 3,Обратный контакт 23.2 контрольного реле 23 соединен также с катодом тиристора 5 цо цепи: обратный контакт 23.2 в кат развязывающего диода 24 - его анод - 5 второй обратный контакт 23.4 контрольного рслс 23 -- второй общий контакт 23.5 этого реле 24.11 рямой контакт 23.1 контрольного реле 23 соединен также с катодом тиристора 16 (црямои контакт 23.1 реле 23 в кат развязывающего диода 25 - его анод - - второй прямой контакт 23.6 - общий контакт 23.7 поляризованного контрольного реле 2.Устройство работает следуюцим образом.В зависимости от положения контактов поляризованного контрольного реле 23 замкцуга цель той или иной лампы индикатора 11.При движении трамвая слева направо токоприемник последовательно замыкает пусковой контакт 4, контакты снятия блоки о ровкц 5 и 6 перевода стрелки 7 в зависимости от выбранного направления движения. ного реле, Первая цепь: контактный провод 3анод тиристора 16 - его катодзамыкающий контакт 10 контактора 8стрелочный соленоид 2. Стрелка 7 переведена в требуемое положение. Так как поляризованное реле имеет замедление на срабатывание, достаточное для срабатываниясоленоида 1 или 2, то затем образуются цепи питания соответствующей лампы 13 иразомкнуты цепи питания лампы 12, потому что контакты 23.1 и 23.6 разомкнуты,а 23.2 и 23.4 замкнуты. Лампа 12 гаснет,а лампа 13 горит по цепи: контактный провод 3 в : контакт 23.3 поляризованного контрольного реле - контакт 23.2 этого реле -лампа 13 - рельс 14.Г 1 ри этом проконтролировано срабатывание замыкаюцих контактов 10 контактора8 и подготовлена вторая цепь литания лампы 13: контактный провод 3 - анод тиристора 15 -- его катод - второй осевой контакт 23.5 поляризованного контрольного реле - его контакт 23.4-анод развязывающего диода 24 - его катод-лампа 13рельс 14.При этом развязывающий диод 24 препятствует попаданию напряжения с контактного провода 3 на катод тиристора 15 иуде живает его закрытым,аким образом, стрелка 7 защищена отперевода при повторном срабатывании контактора 8 и замыкании его контакта 9.Г 1 осле цроследования трамваем контактов снятия блокировки 6 или 5 в зависимости от направления его движения на управляющий электрод соответствующего тиристора 15 или 16 через последовательно соединенные контактор 19 и резистор7 (илисоответственно 20 и 18) подан разрешающий импульс. Для тиристора 15 по цепи:контакт снятия блокировки 6 - конденсатор 19 - резистор 17 - управляющий электрод тиристора 15. Через тиристор 15 получает питание лампа 13. Это означает, чтоподготовлена цепь перевода стрелки 7 вдругое положение следующим трамваем,Если для следующего трамвая переводастрелки не требуется, то трамвай проезжаетпусковой контакт 4 в положении безтока, т. е. с выключенным контроллером.В этом случае цепь питания обмотки контактора 8 не создана, его замыкающие контакты 9 и 10 разомкнуты и стрелка 7 непереведена, так как не замкнута цепь питания стрелочного соленоида 1. Далее схема работает аналогично.Если открыт тиристор 15, то создана цепьпитания стрелочного соленоида 1, обмотки21 поляризованного реле 23, через замыкающие контакты 9 контактора 8,Таким образом, предлагаемая схема устройства для управления стрелкой повышаетдостоверность и надежность контроля срабатываемых замыкающих контактов контактора и тем самым надежность всего устройства.814801 Формула изобретения О. Афанасйкас вКорректор О. БилаПодписноеССР Составитель Техред А. Бо Тираж 551 ударственного изобретений Ж - 35, Рауш ент, г. Ужгор Редактор В.,Лазаренко Заказ 587/28 ВНИИПИ Гопо делам113035, Москва филиал ППП Па комитета С и открыти скан наб., од, ул. Пр д. 4/5ектная, 4 Устройство для управления стрелкой, например трамвайной, содержащее соленоиды, расположенные на контрольном участке пути, воздушные пусковые контакты и 5 контакты для снятия блокировки перевода стрелки, соединенный с контактным проводом и пусковыми контактами контактор, элемент памяти положения стрелки с лампами индикации положения стрелки, выполненный на тиристорах, аноды которых под 1 О ключены к контактному проводу, управляющие электроды через резисторы и конденсаторы - к контактам снятия блокировки перевода стрелки, а катоды связаны с лампами индикации и положения стрелки и через замыкающие контакты контактора подключены к соленоидам, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности контроля положения стрелки, оно снабжено двумя развязывающими диодами и поляризованным контрольным реле, каждая из двух обмоток которого включена между соответствующими соленоидом и рельсом, причем каждая из ламп индикации через переклкг= чающий контакт контрольного реле подключена к рельсу, и между каждой из этих ламп и катодом соответствующего тиристора включен диод и соединенный с ним последовательно соответственно прямой или обратный контакт поляризованного контрольного реле. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе