Способ приработки зубчатых колес

Ссиоз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ и 8146 О 7(51)М. Кл. 8 23 Г 19/02 с присоединением заявки йо Государственный комитет СССР но дедам изобретений и открытий(У 2) Автор изобретен айно, В. С. Белоус, В. Л авлов, Н, ф, ДмитриченкоТГХЧуковТ адомс В. Н. В,У 1) заявите 54) СПОСОБ ПРИРАБОТКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕ туя - сокращение вреобеспечение длительосливости зубчатых мен ной .кол Изобретение относится к металлообработке.По основному авт. св.й 304075 известен способ приработки зубчатых колес, в котором в цепи контроля задают электрический сигнал, соответствующий оптимальной толщине масляной пленки, и по изменению потенциала изменяют нагрузку до устранения рассогласования между этими сигналами. В процессе такой приработки происходит выглаживание микронеровностей с одновременным формированием на рабочих поверхностях зубьев смазочного слоя адсорбционного происхождения Ц .Однако описанный процесс приработ ки длительный. Это объясняется тем, что определить оптимальную толщину масляной пленки, обеспечивающую эффективную приработку, сложно. Кроме того, формирующиеся в процессе прира ботки на рабочих поверхностях адсорб ционные смазочные слои не обеспечивают длительную контактную выносливость зубчатых .колес.Цель изобретении приработки иконтактной вын Эта цель достигается тем, что изменение нагрузки осуществляют по с пеням, на первой из которых .устанавливают нагрузку равную 25 от номиональной, нагревают масло до 70 С и контролируют приращение смазочного слоя до установившейся толщины, на втором этапе производят увеличение нагрузки до 50 от номинальной и контролируют приращение смазочного слоя до установившейся величины, затем последовательно по ступеням увеличивают нагрузку с контролем приращения смазочного слоя до момента понижения его установившейся толщины.На фиг. 1 представлена электрическая схема измерения толщины твердого смазочного слоя между зубьями зубчатой передачи; на фиг. 2 - зависимость 20 образования твердого смазочного слояот времени для масла МКв процессе приработки; на фиг. 3 - изменение толщины смазочного слоя (в мкм).Электрическая схема контроля толщины твердого смазочного слоя между зубчатыми колесами 1 и 2 состоит иэ источника 3 постоянного тока, амперметра 4, вольтметра 5, включенного параллельно зубчатым колесам посред О ством токосъемников 6 и регулируемо 814607го сопротивления 7. С зубчатой парой соединено нагружающее устройство 8. Для измерения толщины твердого смазочного слоя одно иэ колес электроизолировано от корпуса.Способ осуществляют следующим образом. 20 Устанавливают нагрузку, равной25 от номинальной и нагревают масло до 70 С, обеспечивая формированиеона рабочих поверхностях зубьев 1 и 2зубчатых колес твердого смазочногослоя. Затем, не изменяя нагрузки,контролируют приращение твердого слояна рабочих поверхностях зубьев повеличине падения напряжения междуколесами, измеряемого вольтметром 5до установившейся величины. Измерение падения напряжения в смазочномслое осуществляется при силе тока- 1,5 А.После достижения установившейсятолщины первой ступени, устанавливают на второй ступени нагрузку, равную 50 от номинальной. Затем контролируют формирование твердого сма- р 5зочного слоя до установившейся толщины.Дальнейшую приработку осуществляют путем увеличения нагрузки наследующих ступенях, а момент понижения установившейся толщины на последующей ступени принимают за окончаниеприработки.Подтверждением эффективной и качественной приработки зубчатых колес 3служат графики зависимости толщинытвердого смазочного слоя от временидля масла ИК(фиг, 2).Как видно из графиков (, ,-ступени) твердый слой растетинтенсивно, особенно в течение 10 мин,40Далее приращение твердого слоя менееинтенсивно и через 30 мин устанавливается постоянная его толщина,Полную характеристику окончанияприработки получают наступени. 4Как следует из графика, установившаяся толщина на 0,1-0,2 мкм меньше установившейся толщины наступени, следовательно, достаточно вестиприработку только наиступенях, Время приработки составляетб 0 мин.Обследование поверхности контакта зубьев показало, что они покрытысплошным слоем твердой пленки темнокоричневого цвета. Это дает возможность даже визуально при кратковременных остановках проследить эа процессом формирования твердой пленки,а также проследить как она располагается на пятне контакта.Такая приработка, в основе кото-.рой лежит процесс формирования твердсго смазочного слоя, не требуетпредварительного определения оптимальной толщины, при которой ведутпроцесс, сокращает время процессаи обеспечивает длительную контактнуювыносливость зубчатых колес,Формула изобретенияСпособ приработки зубчатых колес по авт,св. Р 304075, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокраще ния времени приработки и обеспечения длительной контактной выносливости зубчатых колес, изменение нагрузки осуществляют по ступеням, на первой иэ которых устанавливают нагрузку, равную 25 от номинальной, нагревают масло до 70 С и контролируют приращение смазочного слоя до установившейся толщины, на второй производят увеличение нагрузки до 50 от номинальной и контролируют приращение смазочного слоя до установившейся толщины, затем последовательно по ступеням увеличивают нагрузку с контролем приращения смазочного слоя до момента понижения его установившейся толщины.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 304075, кл. В 23 Г 19/02, 1970,814607 В,ию 05ХООмРаСоставитель В. СлитковаРедактор Л. Кеви Техред А.Ач Корректор А. Гриценко Заказ 89718 Тираж 1148 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, 3-35, Раушская наб д. 4/5филиал ППП фПатентф, г. ужгород, ул. Проектная, 4