Зубчатая передача

(51)М. Кл Э с присоединением заявки йо Р 16 Н 1/02 Государственный комитет СССР яо делам изобретений н открытий( 1" л,рРостовский ордена Трудового Красного 3 аменй 1.".,; (государственный университет(54) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕЦАЧА 1 2Изобретение относится к машино-, новных погрешностях изготовления, строению и может быть использовано сборки или относительного располопри проектировании зубчатого привода. жения колес в процессе эксплуатации,Известна зубчатая передача сме- эквивалентных увеличению межосевого шанного зацепления, исходный контуррасстояниякоторой образован дуговыми участками Наиболее близкой к предложенной на базе зацепления Новикова, соеди- по технической сущности и достигаененными сопряженной с ними прямой мому результату является зубчатая линией таким образом, что сумма рас- передача с исходным контуром зубьев, стояний от прямолинейных участков 1 О образованным дуговыми участками на бапары нормальных исходных контуров зе зацепления Новикова и соединенными до произвольной нормали к делитель- с ними прямолинейными участками 21 . ной прямой вдоль этой прямой равна Однако зубчатая передача имеет неполусумме расстояний до той же нор- достаточную нагрузочную способность, мали от теоретических точек контак- Цель изобретения - повышение ната дуговых участков профиля, соответ- грузочной способности путем стаби 1ствунщих двум общим линиям эацепле- лизации смешанного зацепления в усния, При этом нагруэочная способ- ловиях, эквивалентных увеличению межность передачи возрастает за счет осевого расстояния передачи. образования смешанного эвольвентно- Указанная цель достигается тем, го-точечного зацепления (11, что разность радиусов а р внутреннихНедостатком данной передачи яв- дуговых участков профиля, лежащих ляется отсутствие возможности сохра- между теоретической точкой контакта кения смешанного зацепления дуговых и делительной линией, угол профиля и околополюсного участков и сниже Фэ прямолинейного участка выбраны ние нагрузочной способности .при ос- в соответствии с соотношениемЯ з . .мсов д -соьагсзьАтле а - модульу- угол наклона линии зуба)Е - суммарное число зубьевУколес пары;4 - угол профиля прямолинейного участка торцового сечения исходной рейки;5а - . номинальное значение межосевого расстояния;ЬУэ - разность радиусов внутренних участков профиля исходного контура, описанных,дугами окружностей или аппроксимированных ими и лежащих между теоретическойточкой контакта и делитель-,)ной линией. 15э. - угол профиля прямолинейного участка исходного контура;ьа - величина погрешностей, эквивалентная приросту межосевого расстояния;63( - теоретический угол давления дуговых участков исходного контура;х - коэффициент суюы смещений 25исходного контура;Ьх - величина сумьн коэффициентов отрицательных отклонений исходного контура дляколес пары от его номи.нального положения./На фи г. 1 показ ан исходный кон тур зубьев смешанного зацепления на базе зацепления Новикова с внутренней эвольвентной зоной; на фиг,2 - ис ходный контур зубьев смешанного зацепления с внешней эвольвентной зоной.Цилиндрическая тяговая передача, выполненная с параметрами а=604 мм, 4 О Е=21; Е=86; ц=4,095; х=х =0;т= =10 мм 4 р =27391734,выполнена с высокой твердостью зубьев (НВС:60) ведущего колеса и характеризуется постепенным увеличением в процессе эксплуатации межосевого расстояния 45 (Ьа =1 мм) из-за износа подшипников скольжения, применяемых в системе моторно-осевой подвески, Параметры исходноо контура .,=1,4 пц оу =30щк=40) Арчя =10, а разность" радиуОсов дуговых участков между теоретическими точками контакта К К.3 и делительной линией (Д.л. )АРу У" Р., =0бш и углом Аз" внутреинего прямолинейного участка найдена из соотно щенияв в (0,7-1,0) 13,05,4 РИ ф 9принятым здесь с учетом, отсутствия.кромочного контакта в зонах зацеп фОления Новикова :О,73513,05 щ 9,6,. Такое выполнение передачи обеспечивает сохранение .смеценного зацепления.и высокую .нагрузочную способность,несмотря на изменение,от носительного положения осей колесв процессе эксплуатации,Если исходный контур зубьев(фиг. 2) цилиндрической пары имеетпараметрыАу =22 О; 474 э -- 15 00;9=1,7 в;Р =2,25 а;Ь 4 з=1,07 ш йэ -- 2, 32 т, торассматриваемая пара модуля в=3 мм;5=20 о 56Е =50;Е =62;х =0 при монтаже узлов двигателя может быть установлена (из-за колебания характеристик разъема) с,превыщением межосевого расстояния на д а = 0,3 ммотносительно номинала а =180 мм,При этом сохраняется распределениенагрузки между зонами зацепленияНовикова (теоретические точки контакта К и К ) и внешними эвольвентными зойами благодаря выбору разности радиусов ьр =р - 5 : 0,55 ввнутренних дуговых участков междуточками К 4 и К и делительной линией не только из обычного условияустойчивости контакта зон зацепления Новикова, но и из,соотношенияьР=10,7-1,01 6,3=4,41-6,31,Такое выполнение передачи обеспечивает практически одинаковые окружные отводы эвольвентных профилей(О, 126 мм) и дуговых участков з ацепления Новикова (0,122 мм) вторцовой плоскости, что сохраняет смешанное зацепление и высокую нагруэочную способность,несмотря на возможность увеличениямежосевого расстояния сверх его номинального значения, Периферийныеучастки эвольвентного зацепленияудалены от зоны полюса и поэтомусравнительно небольшая величина профильного угла 67.9 =15 00, близкаяк традиционному исполнению эвольвентного зацепления, характеризуется здесь достаточно высокой работоспособностью,При занижении данного диапазонаЬРтсоотношения - а например 6 э=22 и др =0,55 в, эквивалентные зоны имеют отвод, равный 0,186 мм,заметно превышающий отвод зон зацепления Новикова (0,0954 мм), и вэтом случае эвольвенты могут бытьвыключены иэ работы в прожссе экспюу тации передачи=408=0,517,980,77,98,технико-экономический эффект отприменения предлагаемой передачизаключается в повщаении нагрузочнойспособности и в повышении долговечности передачи,формула изобретенияЗубчатая передача с исходным контуром зубьев, образованным дуговыми участками на базе зацепления Новикова и соединенными с ними прямо813029 дачи, разность радиусов д Р внутрен- ,линейными участками, о т л и ч аа я с я тем, что, с целью по- них дуговых у частков профиля, лежаю щ а я с я тем, чи и - щих между теоретической точкой конвышения нагрузочной способности пуии смешанного зацеп- такта и делительной линие , и уг л тем стабилизации силя о прямолинейного участка ления в условиях, эквивалентных уве-;профилявыбраны в соответствии с соотношением личению межосевого расстян"я = 5Хт,+ьХщ 12 соей.Еу 1 ЧГйэ=-(о 7-1).Ь 4.слы -созагс ми и лежащих еской точкой ительной лин молинейног решностей, экиросту межоЯ еугол давлеастков. осеИсточники информации,е во внимание при экспертизевторское свидетельство СССРвке Р 2135589/28,б Н 1/02, 1975.вторское свидетельство СССРке У 2324720/28,кл.Р 16 /рототип). ринят 1по закл. Р2 А 5 ия;сть радиусов вну частков профиля и контура, описанных окружностей или а по зая 1976 ( Н 1 0 ро рилиал ППП "ПатентГ, ),.Ужгород,ул.Проектн% е ш - модуль;- угол наклона .линии зуба;Е - суммарное число зубьев колес пары;д. -угол профиля прямолинейного участка торцового сечения исходной рейки;а - номинальное значение межвого расстояния;х - коэффициент.суммг смещенийисходного контура; ,дх - величина суммы козффициентоотрицательных отклоненийисходного контура для колеспары от его номинального положенЬу вразно тренних у сходного дугами пп к симированныхмежду теоретиконтакта и делей;А - угол профиляучастка;а - величина погвивалентная пвого расстояну - теоретическийния дуговых у