Электронная система зажигания

ОП ИСАНИЗОБРЕТЕНИЯ Свез Сфветских Сфциалистичесиик Республик(22) Заявлено 141074 (2 т) 2068608/18-21 Р)д, Ки,З с присоедииеиием заявки ИУ(23) Приоритет Г 02 Р 3/04 Государственный кемнтет СССР не делам нзебретеннй н еткрытнй(54) ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЗИГАНИЯ Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания,Известна система зажигания, содвр- э жащая однотактный преобразователь напряжения, выходная обмотка трансформатора которого через выпрямитель подключена к накопительному конденсатору, включенному последовательно ф с первичной обмоткой катушки зажигания. Параллельно выходу выпрямителя включен тиристор, управлеаций электрод которого подключен к дополнительному импульсному трансформатору, Фэ а контакты прерыаателя включены в цепь базы транзистора преобразователя (1.Недостатком систеия является отсутствие стабилизации выходного то 29 ричного напряжения и многоискревввти в пусковом режиме двигателя.Известна также система зажигания на однотактном преобразователе напряжения, в которой приняты чаатичные И меры стабилизации напряжения при пуске двигателя 2.Недостатком такой системы является отсутствие автоматической стабилиза.ции напряжения при пуске двигателя 3 с одновременным обеспечением многоискровости.Цель изобретения - повиаение надежности пуска двигателя за счет обеспечения автоматического режима стабилизации выходного вторичного напряжения и режима многоискровости при снижении напряжения аккумуляторной батареи эа счет включения стартера.указанная цель достигается твм, что в электронной системе зажиганиядвигателей внутреннего сгорания, содержащей однотактный транзисторный преобразователь напряжения, трансформатор которого содержит обмотку обратной связи, эмиттерную обмотку и выходную обмотку, подключенную че" реэ выпрямитель к накопительному конденсатору, соединенному одной обкладкой с первичной обмоткой катушки зажигания, а другой обкладкой с тирис тором, и.импульсный трансформатор цепи управления тиристором, одна из обмоток которого подключена ко входу тиристора, а другая к контактам прерывателя, параллельно переходу база- коллектор транзистора преобразователя напряжения подсоединены последовательно включенные конденсатор и812955 10 стабилитрон, к точке соединения которых подсоединен эмиттер транзистора преобразователя напряжения через диод в прямом направлении, причем импульсный трансформатор и трансформатор преобразователя напряжения снабженыдополнительными обмотками, соединенными между собой последовательно через диод, а вместе - через обмотку обратной связи к базе транзистора преобразователя напряжения.На чертеже показана схема устройства.Система зажигания содержит преобразователь напряжения, выполненныйна транзисторе 1 в виде блокинг-генератора по схеме с общим коллектором,трансформатор 2, резисторы 3, 4, выпрямитель 5, накопительный конденсатор 6, обмотку 7 обратной связи трансформатора 2, последовательно соединенные стабилнтрон 8 и конденсатор 9, 20 диод 10, катушку зажигания 11, тиристор 12, диоды 13, 14, импульсный трансформатор.15 цепи управления тнристором 12 на феррнтовом кольце, дополнительная обмотка которого через диод 16 соединена с дополнительной обмоткой 17 трансформатора 2, управляющая обмотка импульсного трансформатора 15 шунтирована диодом 18 при замкнутых контактах 19 прерывателя, ЗЕСистема зажигания работает следующим образом.Импульсы обратного хода с частотой 2-3 кГц ступенчато заряжают через выпрямитель 5 накопительный конденсатор 6, по мере заряда которого амплитуда обратных импульсов растет, Когда амплитуда обратных импульсов В на обмотке 7 обратной связи достигнет напряжения стабилизации стабиаитрона 8, током его будет заряжаться 40 конденсатор 9. При спаде обратного хода заряженннй конденсатор 9 через диод 10 включится между базой н эмнттером транзистора 1, задерживая запуск блокинг-генератора. Время задержки определяется емкостью конденсатора 9. В итоге при заряженном конденсаторе 6 в 5-16 раз снижается частота блокинг-генератора и потребляемый схемой тон. После разряда конденсатора 6 на катушку зажигания 11 через тиристор 12 блоыинг-генератор снова полной мощностью заряжает конденсатор 6 до открытия стабилитрона 8 и заряда конденсатора 9 и т,д. В результате ток на холостом ходу незначителен и растет по мере увеличения потребления энергии.Напряжение на конденсаторе 6 связано с амплитудой обратных импульсов на обмотке 7 обратной связи коэффи- еф циентом трансформации и, следовательно, стабилизируется стабилитрсном 8, достигая 400 В к открытию последнего. Максимальная амплитуда обратных импульсов на обмотке 7 является раэ- Я ностью между напряжением стабилизациистабнлитрона 8 и напряжением питанияи растет с уменьшением последнего,следовательно, с уменьшением напряжения питания растет напряжение на конденсаторе 6, т.е. схема стабилизацииперекомпенсирована, Диод 10 снижаетсопротивление цепи заряда конденсатора 9, делая более жестким уровеньстабилизации,Применение однотактного преобразо-.вателя напряжения позволяет благодаря полному использованию транзисторапо напряжению резко снизить числовитков повышающей обмотки трансформатора, а следовательно, и потерив ней. Кроме того, уменьшение числавитков с увеличением диаметра проводаповнаает надежность и снижает стоимость трансформатора,Диод 14 позволяет совершиться полному циклу колебаний в контуре, образованном катушкой зажигания 11 и конденсатором 6, вдвое увеличивая длительность искры.Для получения многоискрового режима в схеме имеется связь импульсного трансформатора 15 цепи управления с преобразователем напряжения по цепи диод 16, дополнительная обмотка 17 трансформатора 2 преобразователя, обмотка обратной связи 7, конденсатор 9 и стабилитрон 8, Диод 18 шунтирует управляющую обмотку импульсного трансформатора 15 при замкнутых контактах прерывателя 19, в результате чего размыкание контактов прерывателя является необходимым условием прохождения импульсов обратного хода с блокинга-генератора на управляющий электрод тиристора 12. Второе условие - открытие стабилитрона 8, что соответствует полному заряду накопительного конденсатора б. Число витков Обмотки 17 выбрано таким, что максимальная амплитуда обратных импульсов на ней несколько ниже напряжения аккумулятора и диод 16 может открыться только прн снижении последнего, что является третьим условием, при выполнении которых Импульс обратного хода включает тиристор 12 с частотой искрообразования, определяемой скоростью заряда конденсатора б. Таким образом включение стартера, снижая напряжение аккумулятора, переводит систему в многоискровой режим, что в сочетании с повышением выходного напряжения вследствие перекомпенсации обеспечивает надежный запуск двигателя.Система испытывалась на автомобилях "Жигули", "Волга", "Москвич", фМосквич" н показала безотказную работу.812955 формула изобретения Составитель А. БорзиковТехред И.Астаяаа тор Н Сте едактор Н Минк Тираж 581 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушскаэ 724/3 Подписноекомитета СССРи открытийкая наб., д. 4/ П Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 филиал Электронная система зажигания двигателей внутреннего сгорания, содержащая однотактный.транзисторный преобразователь напряжения, .трансформатор которого содЕржит обмотку обратной связи, эмиттерную обмотку и выходную обмотку, подключенную через выпрямитель к накопительному конденсатору, соединенному одной обкладкой с первичной обмоткой катушки зажигания, а другой обкладкой с тиристором, и импульсщй трансформатор цепи управления тиристором, одна из обмоток которого подключена ко входу тиристора, а другая - к контактам прерывате ля, о т л и ч а ю ц а я с я тем, что, с целью повышения надежности ауска двигателя параллельно переходу база-коллектор транзистора преобразователя напряжения подсоединеныпоследовательно включенные конденсатор и стабилитрон, к точке соединения которых подсоединен эмиттер транзистора преобразователя напряжениячерез диод в прямом направлении, причем импульсный трансформатор и трансформатор преобразователя напряженияснабжены доПолнительными обмотками,соединеннввии между собой последовательно через рюд, а вместе - черезобмотку обратной связи к базе транзистора преобразователя напряжения. Источники информации; принятые вю внимание при экспертизе 1. Патент Японии Р 4929211,кл. 51 С 22, опублик. август 1974.