Струговый агрегат

(61) (22) спр ударетнанньй камитвтСССР(23) лавам изобретенийн открытий полнительиое к авт. свиЛ 51)М, Кл,ЭДата опубликования описания 23.01.81. 72) Авторы изобретения В, И, Солод, В, М,люшкин, В. П, Жура и С, М. Коленце Московский ордена Трудового Красного Знамени горный инстит Министерства высшего и среднего образования СССР(71) Заявител 4) СТРУГОВВ 1 Й АГРЕГА Изобретение относится к оборудованию для механизации выемки угля, в частности к агре. гатам со струговым исполнительным органом.Известен струговый агрегат, включающий крепь, базу, состоящую иэ забойной и заваль 5 ной частей с направляющими для струтовых кареток и транспортирующих скребков ветвей горизонтально замкнутого исполнительно.доста. вочного органа 1).Недостатками такого агрегата являются его низкая транспсртируюшая способность, низкая надежность исполнительного органа, обуслов, ленная большой неравномерностью нагрузки в тяговой цепи исполнительно.доставочного орга. на, малая длина агрегата, ограниченная транспортируюшей возможностью скребков, перемещаюшихся в одном направлении со струговыми каретками,Наиболее близким к изобретению является струтовый агрегат, включающий механизирован. ную крепь с основанием, горизонтально замкнутый исполнительный орган в виде тяговой це пи со струговыми каретками и транспортиру. юшими скребками и базы, состоящей из направляюших и забойной и завальной частей,которые соответственно выполнены в виде зачистного носка и желоба с наклонной поверхностью (23,Однако этот агрегат обладает тем недостатком, что процесс погрузки отбитой массы затруднен наличием консольной забойной направляющей, нависающей над забойной постельюи обраэуюшей с ним карман, который эашты.бовывается, в результате чего увеличиваетсясопротивление перемещению кареток и приводит к их заклиниванию. Кроме того процесстранспортирования угля неэффективен.Цель изобретения - повышение транспортирующей способности.Эта цель достигается тем, что направляющаязабойной части расположена на наклонной по.верхности эачистного носка, завальная направ.ляюшая на дне желоба, причем дно расположено в плоскости основания крепи, а транспортирующие скребки вьпшлнены с боковыми стенками и лемехами.На фиг. 1 схематичски изображен описы.ваемый струговый агре а , поперечный разрез,798293 3на фиг. 2 - то же, план; на фиг, 3гран спортирующий скребок, сечение В.В на фиг, 2,Струтовый агрегат состоит из линейных и базовых секций механизированной гидрофицированной крепи 1 поддерживающего типа, исполнительно-доставочного органа 2 кольцевого типа, замкнутого в горизонтальной плоскости, базы, включающей забойную 3 и завальную 4 части с направляющими 5 - 8 для струговых кареток 9 и транспортирующих скребков 10 исполнительно-доставочного органа 2, забойная часть 3 базы выполнена в виде зачистного носка, на наклонной поверхности 11 которого размещена круглая направляющая 5 для струговых кареток и транспортирующих скребков забойной ветви 12 исполнительно-доставочного органа 2 .Завальная часть 4 базы имеет форму желоба, на дне 13 которого размещена круг. лая направляющая 6 для струговых кареток и транспортирующих скребков завальной ветви 14 исполнительно-доставочного органа.Транспортирующие скребки 10 выполнены с отвальным лемехом, подъемная часть 15 которого заканчивается отвальной стенкой 16 образующей тупой утол с боковой стенкой 17.В конце лавы в месте разворота забойной ветви исполнительно-доставочного органа имеется оградительная стенка 1 Ь, препятствующая выносу на вентиляционный штрек остатков отбитой массы. Струтовые каретки 9, перемещаясь вдоль забоя по забойной части базы, производят отделение полезного ископаемого от массива, Транспортирующие скребки 10, двигаясь за струговыми каретками, производят погрузку отбитой массы путем перевалки ее в транспортный желоб 4, при этом отбитая масса подни. мается с почвы отвальным лемехом, и, переме. щаясь по его подъемной части 15, встречает вертикальную отвальную стенку 16, что заставляет отбитую массу переливаться в транспортный желоб. Последующая ее транспортировка на откаточный штрек осуществляется транспортирующими скребками завальной ветви 14 исполиительно-доставочного органа.Транспортирующие скребки 10 забойной ветви 14 в конце лавы разворачиваются в гори. 4зонтальной плоскости для обратного движения по транспортному желобу 4, прн этом следуя по направляющей, которая вместе с наклг иной поверхностью 11 постепенно выполаживается на развороте и переходит в дно 13 транспортчого желоба, поворачиваются и в вертикаль. ной плоскости относительно направления дви. жения, Разворот транспортирующих скребков 10 в вертикальной плоскости изменяет положение подъемной части 15 н отвальной стенки 16, что исключает обратную перегрузку транспортируемой массы в забойную часть базы, Подача базы вместе с базовыми секциями на забой, управление кровлей осуществляется линейными секциями механизированной крепи,Применение стругового агрегата позволяетповысить эффективность выемки угля в тонкихпластах. Формула изобретения Струговый агрегат, включающий механизированную крепь с основанием, горизонтально замкнутый исполнительный орган в виде тяговой цепи со струговыми каретками и транспортирующими скребками и базы, состоящей из направляющих и забойной и завальной частей, которые соответственно выполнены в виде зачистного носка и желоба с наклонной поверхностью, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения его транспортирующей способности, направляющая забойной части расположена на наклонной поверхности зачистного носка, завальная направляющая - на дне желоба, причем последнее расположено в плоскости основания крепи, а транспортирующие скребки выполнены с боковыми стенками и лемехами,40Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Х 466327,кл. Е 21 С 27/00, 970.2. Авторское свидетельство СССР Я 623966,кл, Е 21 С 27/32, 1976.