Полупроводниковый выпрямитель-регулятор для синхронного генератора

и 792523 Союз Советских Социалистическими Республик(51)М. Кл.з с присоединенцем заявки МН 02 Р 9/00 Н 02 7 7/24 Государственный комитет С С С Р ио делам изобретений и открытийИзобретение относится к электротехнике и может быть использовано в системах регулирования напряжения синхронных генераторов, преимущественно для систем электроснабжения транспортных средств. Известны полупроводниковые выпрямитель-регуляторы напряжения для синхронных трехфазныхгенераторов, со держащие управляемый выпрямитель на двух тиристорах, соединенных анодами с обмоткой возбуждения, катод первого из которых (ведущего) подсоединен через разделительные диоды к 15 трехфазным обмоткам статора генератора, причем один из диодов подключен к фазной обмотке через управляющий электрод второгоГведомого)тиристора, Выходные клеммы от трехфазного 2 О силового выпрямителя подключены к нагрузке через корпус- транспортно го средства 1).Выпрямитель-регулятор содержит также управляющий орган и сигнальный 25 элемент, подключенный между корпусом транспортного средства и об%ей точкой соединения катодов первого тиристора с анодами разделительных диодов. ЗО Недостатком этого выпрямитель- регулятора является, то, что при плохом электрическом контакте или при обрыве выходной клеммы, подключающейся к нагрузке через корпус транспортного средства, он становится неработоспособным, так как на выходных клеммах силового выпрямителя появляется высокое напряжение, вызванное первоначально сбросом нагрузки генератора, а в дальнейшем периодическим включением одного из тиристоров в цепи обмотки возбуждения, Тиристор включается по цепи: плюс силового выпрямителя, нагрузка, корпус, сигнальный элемент, один из разделительных диодов, управляющий электрод ведомого тиристора, фаза генератора. Разность напряжения на клеммах силового выпрямителя и напряжения аккумуляторной батареи определяет включающий ток тиристора. При работе без аккумуляторной батареи и аналогичном аварийном режиме, включающий ток указанного ведомого тиристора определяется величиной Напряжения на выходных клеммах силового выпрямителя устройства.Известен другой выпрямитель-регулятор напряжения, содержащий трехФаэный силовой выпрямитель, подключенный выходной клеммой минуса к нагрузке через корпус транспортного средства, управляемый выпрямитель на двух тиристорах, соединенных анодами с клеммой для подключения обмотки возбуждения, катод первого (ве-, дущего) подсоединен через разделительные диоды к трем клеммам для подключения Фаэных обмоток статора генератора, причем один иэ указанных дибдов подключен к одной из клемм для подк" лючения Фазной обмотки через переход- управляющий электрод-катод второго (ведомого) тиристора, управляющий орган и сигнальный элемент, подключенный между:корпусом: транспортного средства и выходной клеммой точки соединения катода первого тиристорас анодами разделительных диодов, Последовательно с сигнальным элементом включен диод для устранения цепи за пуска ведомого тиристора при обрыве клеммы минуса от корпуса транспорт" ного средства (21.Недостатком этого выпрямитель-регулятора напряжения является наличие д 5 диода включенного последовательно с сигнальным элементом, который должен быть рассчитан на величину тока обмотки возбуждения в случае короткого замыкания в цепи сигнального элемента.Наиболее близким техническим решением к изобретению является полупроводниковый выпрямитель-регулятОр для синхронных генераторов, содержащий силовой выпрямитель, вход которого подключен к Фазам генератора, а клемма Плюс соединена с нагрузкой, подключенной другим выводом к корпусу, причем Минус выпрямителя имеет основную и дополнительную 4 О клеммы, при этом основная клемма Минусприсоединена к корпусу, а также схему управления выпрямителем- регулятором и сигнальный элемент, один контакт которого подключен к схеме управления, а другой - к дополнительной клемме "Минус" 31,Недостатком этого устройства является возникновение аварийных режимов при плохом контакте дополнительной клеммы с корпусом, что может привести к неуправляемой цепи запуска схемы управления через сигнальный элемент. Это снижает надежность устройства.55Целью изобретения является повышение надежности.Цель йостигается тем, что дополнительная клемма минуса подключена к корпусу через основную клемму минуса силового выпрямителя.На чертеже приведена принципиальная электрическая схема полупровЮдникового выпрямитель-регулятора напряжения. Выпрямитель-регулятор напряжения содержит генератор 1, наг, в .узку 2, выходные клеммы 3,4 трехфазного силового выпрямителя, выполнен-кого на диодах 5, б, 7, 8, 9, 10,подключенного выходной клеммой 3минуса к нагрузке 2 через корпус трайЫортного средства.Обмотка возбуждения 11 подключенак Фазам генератора через .управляемыйвыпрямитель на двух тиристорах 12,13. Тиристор 13 через разделительныйдиод 14, подключен к управляющемуэлектроду тиристора 12, непосредственно подключенного к зажиму третьей фазной обмотки генератора, а через диоды15, 16 - к двум фазным обмоткам. Тиристор 13 имеет управляющее устройство 17, Сигнальный элемент 18 соединенодним контактом с обшей точкой соединения тиристора 13 и разделительныхдиодов 14, 15, 1 б, а другим - к дополнительной выходной клемме 19 минуса силового выпрямителя. Аккумуляторная батарея 20 подключена к клеммам 3,4 силового выпрямителя черезкорпус транспортного средства, Полупроводниковый выпрямитель-регуляторнапряжения работает следующим обраОзом.При отсутствии напряжения в Фазахгенератора 1 сигнальный элемент 18питается от аккумуляторной батареи20 через обмотку возбуждения 11 генератора 1, тиристор 13, включенныйуправляющим устройством 17, сигнализируя об отсутствии напряжения навыходных клеммах 3,4,При появлении напряжения в Фазахгенератора напряжение с сигнальногоэлемента снимается диодами 15, 16,чем обеспечивается сигнализация на. -личия напряжения на выходных клеммах 3,4. управляющее устройство 17обеспечивает через управляемый выпрямитель ток обмотки возбужаения 11 генератора 1 определенной ве.1 нчины,необходимой для поддержания стабильного напряжения на выходных клеммах,3,4 силового выпрямителя на диодах5,6,7,8,9,10 генератора.При нарушении электрического контакта клеммы 3 выпрямитель-регуляторас корпусом транспортного средства(обрыв, окисление, ослабление крепления и т,д.) устройство переходит нарежим работы генераторной установкибез нагрузки, сохраняя при этом стабильное напряжение на клеммах 3,4в пределах уставки без нарушения процесса регулирования,Нарушение электрического контактаклеммы 19 с сигнальным элементом всочетании с вышеописанным нарушениемконтакта клеммы 3 или индивидуальноне вызывает никаких изменений в ра-.боте выпрямитель-регулятора. Формула изобретенияПолупроводниковый выпрямитель-регулятор для синхронного генератора,.Иван 62.НИИПИпо дел13035,каз 9 Тираж 783 осударственного комитета м изобретений и открытий осква, Щ, Раушская на ПодписноеСР Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,содержащий силовой выпрямитель, входкоторого подключен к фазам генератораа клемма Плюс соединена с нагрузкой, подключенной другим выводом ккорпусу, причем, фМинус выпрямителя имеет и основную и дополнительнуюклеммы, при этом основная клеммафМинус присоединена к корпусу, атакже схему управления выпрямителемрегулятором и сигнальный элемент, одинконтакт которого подключен к схемеуправления, а другой к дополнительнойклемме Минус, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности, дополнительная клемма Минус подключена к корпусу через ос"новную клемму Минус силового выпрямителя. Источники информации,5 принятые во внимание при экспертиэе1. Авторское свидетельство СССРУ 549872, кл. Н 02 Р 9/00, 197 б.2. Авторское свидетельство СССР;по заявке 9 2449645,кл.Н 02 Р 9/30,1 О 1977.3. Патент ГД 9107822,кл. 21 о 92,1974.