Способ переправы через водную преграду и устройство для его осуществления

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИЕЛЬ СТВУ Созоз СоветскихСоциалистическихРеслублик ои 783399(22) Заявлено 22,01.79(21) 2720066/29-33с присоединением заявки РЙ. ее делает изобретений и открытий(54) СПОСОБ ПЕРЕПРАВЫ ЧЕРЕЗ ВОДНУЮ ПРЕГРАДУ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЙ 1Изобретение относится к мостопереправочным средствам и может быть использовано при наведении паромных переправ, преимущественно при значительных скоростях течения потока.Известен способ переправы через вод 5 ную преграду, включающий перемещение парома с одного берега на другой с помощью буксирного катера, при этом паром выполнен в виде понтона с дополнивтельными плавучестями и складьтвающимися аппарелями с кронштейнами 11.Недостаток известного способа переправы заключается в необходимости использования для перемещения парома дойолнительных транспортных средств, в частности, буксирного катера.Наиболее близким к изобретению техническим решением по технической сущности и достигаемому эффекту является способ переправы через водную преграду, преимущественно при значительной скорости течения потока, включающий перемещение парома по натянутому поперек водной преграды и закрепленному на обеих ее берегах направляющему канату, соединенному с паромом посредством замкового (механизма, причем при перемещении паром устанавливают перпендикулярно к вектору скорости течения.Устройство для осуществления данного способа переправы включает паром, натянутый поперек водной преграды и закрен ленный на обоих ее берегах направляюпзий канат и замковый механизм для присоединения парома к направляющему канату, причем паром снабжен движительным комплексом для перемещения его по направляющему канату 1,2.Недостаток такого способа переправы и устройства для его осуществления заключается в усложнении процесса перемещения йарома с использованием специального . установленного на нем движительногокомплек са.1.ель изобретения - упрощение процесса перемещения парома путем использования кинетической энергии потока.3 783399Додтигается это тем, что при споообе.переправы через водную преграду, преиму"-щественно при значительной скорости течения потока, включающем перемещение "паром понатянутому поперек водной преграды и закрепленному на обеих ее бере;-гах направляющему канату, соединенномус паромом посредством замкового механиз, ма, парой перед перемещением в прямомили обратном направлениях устанавливают 10под углом 45 или 135 соответственноо- К йектору скорости течения потока, а йе,Ред причаливанием парома к гому илиному берегу его устанавливают по нап-равлению вектора скорости течения пото- ика.В устройстве для осуществления способа переправы через водную преграду,включающем паром, натянутый поперекводной преграды ы закрепленный на обоих 20ее берегах направляющий канат "и-замко- вый механизм для присоединения паромак направляюшему канату, паром снабженносовой и кормовой поворотными в планеплавучестямы и регуляторами их положейя, а замковый механизм выполнен ввиде трособлочного приспособления, состояшего из укрепленных на паромеобводныхроликов, двухпеглевого последовательно .эапасованного через йих регулируемого оподлине троса, подвижно закрепленногоконцайи на направляющем канате, и регу" " лятора натяжения авухпетлевого троса. причаливанием парома к тому ыли иномуберегу его устанавлимют по направлениювектора скорости течения потока, обеспечивая тем самым плавное причалимниепарома к пристани.Установку положения парома относительно вектора скорости течения под соответствующим углом, обеспечимюшим максимальное использование кинетической энергии потока, осуществляют регулятором8 натяжения двухпетлевого троса в тули иную сторону. При этом путем изменения положения в плане носовой 2 и кормовой ; плавучестей регуляторами ыхположения (на чертеже не показаны) парому придают в плане форму трапецыи,располагая большее ееоснование со стороны давления потока и, увеличивая тем-самым составляющую давление потока,совпадающую с направлением перемещенияпарома,1, Способ переправы через водную преграду, преимущественно при значительной скорости теченыя потока, включаюшый перемещение парома по натянутому поперек водной прегради и закрепленному на обеих ее берегах направляюшему канату, соединенному с паромом посредством замкового механизма, о т л и ч а ю щ и йс я тем, чго, с целью упрощения процес са перемещения парома путем использования кинетической энергии потока, паром перед перемещением в прямом или обратном направлениях устанавливают под утлом 45 ф или 135 соответственно к вектору скорости течения потока, а перед причаливанием парома к тому или иному берегу его устанавливают по направлению вектора скорости течения потока. 2. Устройство для осуществления способа по п.1, включаюшее паром, натянутый поперек водной преграды и закрепленный на обоих ее берегах направляющий канат и замковый механизм аля присоединения парома к направляющему канату, о тл и ч а ю ш е е с я тем, что паром снаб жен носовой и кормовой поворотными в плайе плавучестями й регуляторами их положения, а замковый механизм выполнен в виде трособлочного приспособления, состоящего иэ укрепленных на пароме обводных роликов, авухпетлевого послеасьмтельно эапасованного через ных регулируемого по длине троса, подвижно закрепленного концами на направляющем канате,На чертеже схематически изображено устройство для осушествления переправы через водную преграду, вид сверху.Устройство содержит паром, состоящий з центральной секции 1, носовой 2 и кормовой 3 поворотных в плане плавучесте с регуляторами их положения (на чер ,теже не покаэаыы), направляющий канат 4,йатяиутый поперек водной преграды и закрепленный ыа обеих ее берегах и трособлочное приспособление для присоединения центральной секции 1 парома к направляю 45 шему канату 4, состоящее иэ уКрепленных на пароме обводных.роликов 5, двухпетлевого последомтельно эапасованного черезних регулируемого по длине троса 6, подвижно закрепленного на направляющемканате посредством скольэуна 7 и регулятора 8 натяжения двухиетлевого троса 6Переправа парома по канату осуществляется следующим образом.Паром перед перемещением в прямомыли обратноМ"направлениж"устанавливаютпод углом 45"или 135 соответственно квектору-скорости течения потока, а перед формула ызобретен,ияи регулятора натяжения двухпетлевоготросаИсточники ннформацнн,принятые во внимание прн экспертизе 7833996 1. Авторское свидетельство СССР М 593963, кл, В 63 В 35/42. 1976. 2. Авторское свидетельство СССР М 433060, кл. В 63.В 35/54,1972,СосРеаааебр Т Ктеьмщд ТеЗаказ 8490/33 ГнрВНИИПИ Государспо делам изоб113035; Москва,тавитель В. Ганиккоед НеКовалева Яиедтдр В, Синицкаяаж 612" Подписноевенного комитета СССРетений и открытийЖ Зб, Раушсааа иаба 4/б иал ППП Патент, г.Ужгород, ул. Проектная, 4