Пневмотранспортная установка

Союз Советскнк Сфцнвлмстнчеснмк Реслублнк(22) Заявлено 010377 (21) 2457592/27-11с присоединением заявки йо(51)М. Кл З В 65 С 51/18 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(71) Заявитель Днепропетровское отделение Института механики АН Украинской ССР(54) ПНЕВМОТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к пневмоТранспортным установкам и может быть использовано в районах Крайнего Севера и вечной мерзлоты.Известны пневматические транспортные системы, содержащие приемно-отправочные станции, которые соединены между собой стальным трубопроводом. По внутренней поверхности трубопровода могут катиться или скользить грузовые контейнеры (патроны пневмопочты) за счет перепада давлениясоздаваемого на торцах контейнеров воздуходувными агрегатами, установленными по длине трубопровода или на его концах 1 Ц .Основным недостатком этих транспортных систем является значительный коэффициент трения, имеющий место между трубопроводом и контейнерами и препятствующий увеличению их скорости движения.Отмеченный недостаток устраняется в системах трубопроводного транспорта с контейнерами (подвижным составом), опирающимися на лед, так как скольжение контейнера по очень тонкому слою талой воды, служащей смазкой, резко снижает коэффициент трения. В этих системах для создания опор иэ льда контейнер либо оборудуется холодильной установкой с запасом воды, либо под контейнером укрепляются крупные блоки льда с заменойих на промежуточных станциях. Каждому иэ этих технических решений присущи свои недостатки, оборудование контейнера холодильной установкой с запасом воды приводит к значительному увеличению общего веса контейнера и к уменьшению веса перевозимого груза, крепление крупных блоков льда под контейнером связано с уменьшением его по лезного объема.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности решением является пневмотранспортная установка, содержащая трубопровод, в нижней час ти которого по всей его длине выполнен ледовый путь для перемещения понему контейнеров Я .Однако это техническое решениетранспортной системы обладает значительной металлоемкостью и большой стоимостью доставки материалов к месту строительства системы, особенно, в районы Крайнего Севера и вечной мерзлоты, в которых нет ни шоссейных, 30 ни железных дорог.Цель изобретения - снижение затрат на изготовление и эксплуатациюустановки в районах Крайнего Севераи вечной мерзлоты.Достигается это тем, что в нижнейчасти трубопровод выполнен из армированного льда с пазом для скольжения по нему контейнеров и теплоиэолирован от окружающей среды.На Фиг, 1 изображена предлагаемаяустановка, продольный разрез; наФиг, 2 - сечение А-А на Фиг, 1,Трубопровод 1 выполнен из льда,полукольцевой свод которого армиро-ван набором 2. Расположен трубопровод частично в грунте вечной мерзлоты 3, а сверху закрыт теплоизолирующей оболочкой 4, выполненной в частНости, из мха, опилок, стружек, листЬев.Внутри трубопровода образован паэ5 для движения в нем лыжи б грузового щконтейнера 7, который делит объемтрубопровода на две полости: полость8 пониженного данления перед контейнером и полость 9 повышенногодавления эа контейнером.Работает система следующим образом.За счет перепада давления междуполостями 9 и 8 контейнер 7 скользитна лыже б вдоль паза 5 трубопровода1. Для создания перепада давления на 3 ОТорцах контейнера в трубопроводе 1подается холодный воздух, поддерживаЮщий внутри трубопровода все времятемпературу ниже нуля как за контейнером, так и перед ним эа счет протекания незначительной части воздухачерез зазор между контейнером и внутренней поверхностью трубопровода.Снаружи нижняя часть трубопровода находится в грунте вечной мерзлоты 3, а 4 Оверхняя теплоизолиронана оболочкой 4,которая может быть выполнена иэ опилок, мха, листьев, стружек и т.д.Жесткость трубопровода 1 обеспеченаполукольцевым сводом с набором 2, Наращиная в зимний период толщину стенок трубопровода 1 транспортную систему можно превратить в пневматический "ледяной туннель" для движения внем грузовых контейнеров и пассажирских вагонов.В сняэи с тем, что и предлагаемойтранспортной системе для созданиятрубопровода использованы н основномвода и снег, превращенные непосредственно на месте строительства в ледпри отрицательной температуре, которая н районах Крайнего Севера и нечной мерзлоты держится в течение10-11 месяцев в году, может бытьсэкономлено сотни тонн дорогостоящихметаллических и пластмассовых труб иотпадает необходимость в их перевозках, особенно по бездорожью КрайнегоСевера и районов вечной мерзлотыПредлагаемая система дополнит Северный морской путь, связав порты сотдаленными населенными пунктами,расположенными на сотни километровдруг от друга по побережью Ледовитого океана,Формула изобретенияПневмотранспортная установка, содержащая трубопровод,в нижней части которого выполнен ледовый путь для перемещения по нему контейнеров, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения затрат на ее изготовление и эксплуатацию н районах Крайнего Севера и вечной мерзлоты, трубопровод выполнен иэ армированного льда с пазом н нижней части для скольжения по нему контейнерон и теплоизолирован от окружающей среды.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Александрова А.М. Новая проФессия трубопровода. Журнал "Промышленный транспорт", У 3, 1972, с. 11-15.2. Журнал "Железнодорожный транспорт", Ф 1, 1972, с. 95 (прототип).783152 с.г Составитель В.Гриценкоктор Т.Кузнецова Техред М.Петко Корректо рнго аказ 8 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна 7/22 ТиВНИИПИ Госудапо делам и13035, Москва,ж 914 Подпиственного комитета СССРбретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5