Устройство для торможения контейнеров или составов из них в транспортном трубопроводе нагнетательной пневмотранспортной установки

(53) УДК 621.867. .872 (088.8) по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Ш. Д, Капанадзе Грузинский государственный институт по проектированию водохозяйственного строительства(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ ИЛИ СОСТАВОВ ИЗ НИХ В ТРАНСПОРТНОМ ТРУБОГРОВОДЕ НАГНЕТАТЕЛЬНОЙ ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИИзобретение относится к трубопроводному контейнерному пневмотранспорту, а именно к устройствм для торможения контейнеров или составов из них в транспортном трубопроводе нагнетательной пневмотранспортной установки.Известно устройство для торможения контейнеров или составов из них в транспортном трубопроводе нагнетательной пневмотранспортной установки, содержащее встроенную в транспортный трубопровод эластичную камеру, соединенную посредством патрубка с источником жидкой или газообразной среды.Интенсивность торможения контейнеров регулнруют путем изменения количества жидкой или газообразной среды, подаваемой в эластичную камеру, которая раздувается и уменьшает проходное сечение трубопровода 11. Однако это устройство не обеспечивает автоматическое регулирование тормозного усилия, действующего на контейнер в зависимости от скорости его движения, что приводит к быстрому износу эластичной камеры,Известно также устройство для торможения контейнеров или составов из них в транспортном трубопроводе нагнетательной пневмотранспортной установки, содержащее встроенную в транспортный трубопровод кольцевую эластичную камеру, соединенную с транспортным трубопроводом в направлении против движения контейнеров обводным патрубком, снабженным запорным клапаном, электрически связанным с блоком управления, к входу которого подключен 1 о датчик положения контейнеров, и патрубком сброса воздуха, присоединенным к обводному патрубку и снабженным запорным клапаном 2.Устройство обеспечивает автоматическоерегулирование тормозного усилия, действующего на контейнер, в зависимости от величины перепада давлений в трубопроводе, но не учитывает скорость движения контейнеров, что снижает надежность работы установки из повышенного износа эластичной камеры.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.Эта цель достигается тем, что устройство снабжено патрубком сброса воздухас регулируемым дросселем, сообщающим с атмосферой участок обводного патрубка,расположенный между его запорным клапаном и эластичной камерой при закрытомположении этого клапана, а также дополйительным датчиком положения контейнеров, установленным на трубопроводе в направлении движения контейнеров перед эластичной камерой и подключенным к входублока управления.В обводной патрубок между патрубком сброса воздуха и эластичной камерой встроен мембранный элемент со штоком, имеющим на конце поршень, а эластичная камера заполнена жидкостью и в ней установлен поршень.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство, разрез.К транспортному трубопроводу 1 нагнетательной пневмотранспортной установкиприсоединен байпас 2, имеющий отсечнуюзаслонку 3 с приводом 4. В транспортный трубопровод между концами байпаса встрое- гр на эластичная камера 5, заполненная жидкостью.Камера 5 имеет форму дуги, перекрывающей по меньшей мере два колеса контейнера 6. Ширина камеры 5 не превышает одного-двух диаметров колеса контейнера 6. В эластичной камере установлен поршень 7, укрепленный на штоке 8 мембранного элемента 9, надмембранная полость которогосоединена с трубопроводом 1 в направлейии против движения контейнеров обводным патрубком 10.Патрубок 10 снабжен запорным клапаном 1, патрубком 12 сброса воздуха сзапорным клапаном 13 и патрубком 14 сброса воздуха с регулируемым дросселем 15,сообщающим с атмосферой надмембранную 35полость элемента 9 при закрытом положении клапана 11,Клапан 11 электрически связан с выходом блока 16 управления, к входу которого подключены датчики 17 и 18 положения контейнеров, взаимодействующиес передатчиком 19, смонтированным на контейнере 6 или составе контейнеров.Датчик 17 расположен от места присоединения патрубка 10 к трубопроводу 1 нарасстоянии 22, где Й - длина состава кон- в 5тейнеров.Расстояние между датчиками 17 и 18равно 2 ЙУстройство предназначено для остановкисостава контейнеров 6 в случае необходимости в зоне остановки и пропуска его беззеостановки на следующую станцию,При отсутствии состава контейнеров 6вблизи зоны остановки, сигнал от блока 16управления о прохождении состава отсутствует. Клапан 11 находится в открытом дположении и перекрывает выход, в. атмосферу через дроссель 15; и сжатый воздух,поступающий по патрубку 10 из трубопровода 1, наполняет надмембранную полость элемента 9, заставляя перемещаться вниз шток 8 с поршнем 7,Когда состав контейнеров проходит место подсоединения патрубка 10 к трубопроводу 1, давление воздуха максимально перемещает мембрану элемента 9, а вместе с ней шток 8 с поршнеми камеру 5. После прохождения состава контейнеров места установки первого датчика 17, взаимодействующего с передатчиком 19, установленным на.составе контейнеров 6, включается блок 16 управления, формирующий сигнал о переключении клапана 11, при котором надмембранная полость элемента 9 отсоединяется от патрубка 10 и сообщается с атмосферой через дроссель 15, При этом истечение воздуха из дросселя 15 зависит от установки самого дросселя и скорости состава контейнеров 6, После прохождения состава второго датчика 18, который, взаимодействуя с передатчиком 19, вырабатывает сигнал, вызывающий в блоке 16 команду на обратное переключение блока 16 управления в исходное состояние, т. е. надмембранная полость элемента 9 вновь подключается к патрубку 10, а выход в атмосферу закрывается. Это вызывает максимальное перекрытие трубопровода 1 камерой 5, наполненной несжимаемой жидкостью. Тормозящий эффект, создаваемый данным устройством, зависит от скорости захода состава контейнеров в зону остановки. Чем больше время прохождения передатчиком 19 расстояния между датчиками 17 и 18, тем меньше скорость движения состава, тем больше воздуха отправляется из надмембранной камеры элемента 9 в атмосферу через дроссель 15, тем с меньшей силой камера 5 прижимается к колесам контейнеров 6, и наоборот, чем больше скорость состава, тем меньше времени необходимо для прохождения составом расстояния от датчика 1 до датчика 18, тем меньше стравливается воздуха в атмосферу через дроссель 15, тем больше эффект торможения, заключающийся в обхвате и зажатии контейнера в области его колес.Для вывода состава контейнеров из зоны остановки подается телесигнал (ТС), который переключает клапан 13, сообщающий надмембранную полость элемента 9 с атмосферой, в результате чего весь воздух стравливается в атмосферу. Ввиду отсутствия давления мембрана, а вместе с ней шток 8 с поршнем 7, возвращается вверх в свое первоначальное положение, высвобождая камеру 5, которая под действием давления воздуха в трубопроводе 1 выдувается из полости последнего, освобождая контейнер от тормозящего усилия. При этом под действием того же ТС на привод 4 закрывается отсечная заслонка 3 в байпасе 2, после чего давление воздуха на состав становится интенсивным, и состав контейнеров продол781160 Формула изобретения Составитель А. Чижиков Редактор А. Шишкина, Техред А. Бойкас Корректор О. Билак Заказ 8062/18 Тираж 914 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4жает свое движение к следующему месту остановки, освобождая байпасную зону данного устройства для следующего состава.Если же остановить состав на данном месте не требуется, то до захода состава контейнеров в зону остановки подается ТС, приводящий устройство для торможения в нерабочее положение, вследствие чего состав проходит транзитно. 1, Устройство для торможения контей.неров или составов из них в транспортном трубопроводе нагнетательной пневмотранспортной установки, содержащее встроенную в транспортный трубопровод эластичную камеру, соединенную с транспортным трубопроводом в направлении против движения контейнеров обводным патрубком, снабженным запорным клапаном, электрически связанным с блоком управления, к входу кото рого подключен датчик положения контейнеров, и патрубком сброса воздуха, присоединенным к обводному патрубку и снабженным запорным клапаном, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности работы, устройство снабжено патрубком сброса воздуха с регулируемым дросселем, сообщающим с атмосферой участок обводного патрубка, расположенный между его запорным клапаном и эластичной камерой при закрытом положении этого клапана, а также дополнительным датчиком положения контейнеров, установленным на трубопроводе в направлении движения контейнеров перед эластичной камерой и подключенным к входу блока управления.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в обводной патрубок между патрубком сброса воздуха и эластичной камерой встроен мембранный элемент со штоком, имеющим на конце поршень, а эластичная камера заполнена жидкостью и в ней установлен поршень. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ1104436, кл. 81 е 148/01,05,10.61.2. Авторское свидетельство СССР604265, кл. В 65 б 5/20, 14.06,76 (прототип).