Регулятор напряжения для магнитоэлектрического генератора

пцУУУУВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 11.09,78 (21) 2661807/24-07 51) М, КН 02 Р 9/30 с присоединением заявки Государственный комите 23) Приорите 07.11.80, Бюллетень41вания описания 07.11.80 53) УДК 629,12,066:(088.8) открытии 5) Дата опубли В. Н. Смирнов, Ю. А. Белозеров,Авторыизобретен Сухов и С. А. Ворк 1) Заявител РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯТОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ МАГН Изобретение и может быть вания напряж преимуществ ен ских генератор дорожной и а стях. тносится спользова ия элект элект о для рически агнитоэ емых вй пром отехнике регулирох машин, лектриче- железно- ышленном этого устро емы управлени а также отсут нного напряже производится в, применя отракторн Известны регуляторы напряжения для магнитоэлектрических генераторов, у которых на якоре расположены две обмотки: основная и дополнительная, имеющая жесткую магнитную связь с основной обмоткой. Дополнительная обмотка подключена через управляемые ключи к основной обмотке Ц. При превышении напряжения генератора требуемого значения управляемые ключи открываются и основная обмотка начинает периодически замыкаться на дополнительную, вызывая снижение выходного напряжения.Недостатком такого регулятора является большие габариты и низкая технологичность, вызванные наличием дополнительной обмотки,естны также регуляторы напряжения агнитоэлектрических генераторов, у х между якорной обмоткой и нагрузтановлен управляемый выпрямитель. ление выпрямителем производится от Изв для м котор кой у Управ лам изобретений (43) Опубликова схемы управления, измерительный орган которой подключен на выходное напряжение 27Недостатка йства является5 сложность сх я, что снижает надежность, ствие регулирования переме ния, так как регулирование по постоянномутоку.0 Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является регулятор напряжения для магнитоэлектрического генератора, содержащий управляемый ключ, включенный параллельно якор ной обмотке и схему управления, измерительный орган которой подключен на выходное напряжение, а выход схемы управления соединен с управляющим входом управляемого ключа 3.20 Недостатком этого устройства являетсято, что при работе генератора на холостом ходу схема управления постоянно выдает сигнал для регулирования выходного напряжения. Этот сигнал включает управляе мый ключ, который, замыкая якорную обмотку генератора, продолжает осуществлять регулирование выходного напряжения несмотря на то, что в это время нагрузка к генератору не подключена. Это вызывает 30 нагрев якорных обмоток и самого ключа,что приводит к снижению КПД установкии надежности.Целью изобретения является повышениенадежности и КПД.Поставленная цель достигается тем, чтов устройство дополнительно введены датчик тока и релейный элемент, причем датчик тока установлен в цепи нагрузки, входрелейного элемента подключен к выходудатчика тока, а замыкающий выход релейного элемента включен последовательномежду схемой управления и управляющимвходом ключа, а также тем, что датчик тока выполнен в виде двух встречно-параллельно соединенных диодов, и тем, что релейный элемент выполнен на герконе.На фиг. 1 приведена блок-схема электрооборудования транспортного средства с регулятором напряжения; на фиг. 2 - принципиальная схема регулятора.Блок-схема электрооборудования (фиг. 1)содержит генератор 1 переменного тока свозбуждением от постоянных магнитов, регулятор напряжения 2, нагрузки 3 и 4, причем нагрузка 3 (часть осветительной нагрузки генератора) включается через переключатель 5, а в остальных случаях возможны два режима работы: на нагрузку 4через переключатель 6 или на нагрузки Зи4 одновременно (генератор работает наполную мощность, обе осветительные цепигенератор включены параллельно).Регулятор (фиг. 2) содержит управляемый тиристор 7, измерительный орган, состоящий из диодов 8 - 11, соединенных посхеме выпрямительного моста, делитель напряжения из резисторов 12, 13 и 14, являющийся нагрузкой измерительного органа,емкость 15 и стабилитрон 16, а также включенный последовательно с нагрузкой блок17 автоматического управления.Блок 17 состоит из выпрямительного диода 18 и электромагнитного реле 19, замыкающие контакты 20 которого включены вцепь управляющего электрода тиристора 7,и датчика тока, .выполненного из двухвстречно-параллельно соединенных диодов21 и 22,Тиристор 7 и вход переменного тока выпрямительного моста включены на стабилизируемое напряжение, Выход постоянноготока выпрямительного моста соединен с делителем напряжения, средняя точка которого через стабилитрон 16 и контакты 20электромагнитного реле соединена с управляющим электродом тиристора 7. Блок 17автоматического управления включен настабилизируемое напряжение последовательно по отношению к тиристору 7, выпрямительному мосту на диодах 8 - 11 и нагрузкам 3, 4.Регулятор напряжения для генераторовпеременного тока возбуждением от постоянных магнитов работает следующим образом,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 При включенной нагрузке блок 17 авто- магического управления обесточен, Контакты 20 электромагнитного реле 19 разомкнуты, тиристор заперт. При включении нагрузки и прохождения тока через источник запускающего напряжения на встречно-параллельных диодах создается постоянное падение напряжения, которое вызывает срабатывание реле блока автоматического управления. Контакты электромагнитного реле замкнут цепь управления тиристором, Когда величина напряжения, снимаемого с делителя, достигнет значения, при котором пробивается стабилитрон, через управляющий электрод тиристора будет протекать ток, открывающий тиристор в какой-то определенной точке полупериода питающего напряжения.Тиристор, включенный параллельно нагрузке и управляемый через стабилитрон от делителя напряжения, играет роль переменной нагрузки, шунтирующей основную нагрузку, и тем самым позволяет стабилизировать напряжение генератора переменного напряжения на заданном уровне вне зависимости от скорости вращения ротора генератора транспортного средства.В следующий полупериод тиристор будет заперт, так как к его аноду будет приложена отрицательная полуволна напряженйя,Использование предлагаемого устройства позволит облегчить температурный режим генератора при работе с отключенной нагрузкой; увеличить надежность работы регулятора, а также повысить ресурс работы системы электройитания транспортных средств в целом. Формула изобретения 1. Регулятор напряжения для магнитоэлектрического генератора, содержащий управляемый ключ, включенный параллельно якорной обмотке, схему управления; измерительный орган которой подключен на выходное напряжение, а выход схемы управления соединен с управляющим входом управляющего ключа, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и КПД, в него дополнительно введены датчик тока и релейный элемент, причем датчик тока установлен в цепи нагрузки, вход релейного элемента подключен к выходу датчика тока, а замыкающий выход релейного элемента включен последовательно между выходом схемы управления и управляющим входом управляемого ключа.2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что датчик тока выполнен в виде двух встречно-параллельно соединенных диодов.3. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что релейный элемент выполнен на герконе.777787 Фиг. 1 Составитель А. Лебедевдактор Т. Загребельная Техред В. Серякова Корректор В. Борисова Заказ 2538/11 Изд.580 Тираж НПО Поиск Государственного комитета СССР по дела 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 8 Подписноеизобретений и открытий 4/5 Типография, пр, Сапунова,5 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ1463567, кл. 210 63/04,1973.