Выключающее устройство для транспортера

Союз Советских Соцналнстнчвскнк Республнк(53) УДК 621.316. 21) 2722172/24 исоединеиием заявки Й 9 -Государственный комит СССР по дедам изобретений и открытий.И.фридман и О.Н.Мишо основское специальное конструкторское бюр автоматических линий и агрегатных станков) ВЫКЛЮЧАОЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТЕРА Изобретение относится к электротехнике, а точнее к выключающим устройствам и предназначено для подачи аварийного электрического сигнала в систему управления объектом. 5Известно устройство останова транспортера, содержащее конечный выключатель, упор, взаимодействующий с конечным выключателем транспортера 1,Также известно устройство останова 10 ленточного транспортера, содержащее натянутый вдоль него трос, оба конца которого соединены с натяжными .элементами, причем упомянутый трос охватывает поворотный барабан и установлен с возможностью взаимодействия через упос конечным выключателем. Трос удерживается в предварительном натянутом состоянии двумя грузами, которые являются натяжными элементами. 20 При перемещении грузов, вызванном изменением силы натяжения троса, происходит срабатывание конечного выключателя 21Недостатком известного устройства 25 является трудность регулировки натяжения троса. В устройстве отсутствует возможность выборки изменения длины троса и воэможность подбора оптимальной силы натяжения троса без на рушения положения упора, воздействующего на конечный выключатель, В процессе регулировки натяжения троса изменение усилия его натяжения приводит к преждевременному срабатыванию конечного выключателя, дающего команду на останов транспортера.Цель изобретения - улучшение эксплуатации эа счет облегчения регулировки натяжения троса.Цель достигается за счет того, что устройство снабжено зажимным элементом и регулировочным барабаном, на котором закреплен другой конец троса, эажимной элемент размещен так, что обеспечивает Фиксацию троса, упора и поворотного барабана друг относительно друга, а упор установлен с возможностью свободного вращения на оси поворотного барабана.На чертеже схематически изображено устройство для транспортера.Устройство включает трос 1, натянутый вдоль транспортера (на чертеже не показан). Один конец троса 1 закреплен на регулировочном барабане 2, а второй, охватывающий поворотный ба-, рабан 3, связан через натяжной эле-, мент, например, пружину 4 с концевым зажимом 5. Пружина 4 служит для предварительного натяжения троса 1. На. оси б барабана 3 свободно установлен упор 7, воздействующий на конечный выключатель 8 и закрепленный относительно барабан 3 зажимным элементом 9 с затяжным винтом 10. Зажимной элемент 9 обеспечивает фиксацию взаимного положения троса 1 относительно барабана 3, а также упора 7 относительно троса 1. Подача аварийного сигнала в схему управления осуществляется выключателем 8 при его срабатывании.Устройство работает следующим образом.В наладочном режиме с помощью регулироночного барабана 2 производится выборка излишней длины троса 1, При этом винт 10 зажимного элемента 9 отпущен. Упор 7 находится в свободном состоянии и не препятствует свободной регулировке натяжного троса 1. После натяжения троса 1 упор 7 устанавливается в такое угловое положение, лри котором выключатель 8 находится в не- нажатом состоянии. В,этом положении упор 7 заклинивается относительно барабана 3 путем затяжки винта 10 зажимного элемента 9. Для подачи аварийного сигнала в схему упранления транспортером (на чертеже не показан) необходимо ручное воздействие на трос 1, в результате которого происходит дополнительное сжатие пружины 4 и понорот барабана 3 совместно с упором7 против часовой стрелки. Поворот упора 7 вызывает срабатывание выключателя 8.Устройство также обеспечивает подачу аварийного сигнала при случайном обрыве троса 1 или при ослаблении его натяжения. В этих случаях поворотный барабан 3 и упор 7 поворачиваются под действием пружины 4 по часовой стрелке, вызывая срабатывание выключателя.8,Предлагаемое устройство значительно облегчает регулнронку натяжениятроса, устраняя при этом преждевременное срабатывание конечного выключателя, подающего электрические сигналы н схему управления транспортеромдля его аварийного вЫключения. В результате этого повышается надежностЬработы транспортера,Формула изобретенияВыключающее устройство для транс 1 портера, содеРжащее натянутый вдольнего трос, один конец которого соединен с натяжным элементом, причемупомянутый трос также охватывает поворотный барабан и установлен с воз 2 О можностью взаимодействия через упорс конечным выключателем, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюулучшения эксплуатации за счет облегчения регулировки натяжения троса,оно снабжено зажимным элементом и регулироночным барабаном, на которомзакреплен другой конец троса, зажимной элемент размещен так, что обеспечивает фиксацию троса, упора и поворотного барабана друг относительноЗО друга, а упор установлен с возможностью свободного вращения на оси поворотного барабана.Источники информации,принятые но внимание при экспертизеЗ 5 1. Стоп-устройство аварийное, разработанное Московским специальнымконструкторским бюро автоматическихлиний и агрегатных станков, узелЭ 3481 РМ, 1976.2. Патент Великобритании9 1210594, кл. Н 1 й, 1973,773766 г Составитель Н.КуэнецоваН.Горват Техред Н.Варадулина" Корректор В.Бутяга дак ак филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн 20/71 Тир ВНИИПИ Госуда по делам иэ 113035, Москв844 венного комитет етений и открытЖ, Раушская ПодписноеСССР.б д. 4/5