Автоматическое зарядное устройство

е+,4 О П И С А ЯМ-Е"- ИЗОБРЕТЕН ИЯ Ссюз СоветскихСоциалистическихРеспубл(23) Приоритет ао дедам иаабретений и открытий(72) Автор изобретения Л, Л, Лазарев Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов(54) АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 1Изобретение относится к источникампитания и может быть использовано встендах для обслуживания, контроля идиагностики электрооборудования двигателей внутреннего сгорания, для зарядки аккумуляторных батарей и пр.Известно автоматическое зарядноеустройство, содержащее выпрямитель, управляемый вентиль, регулятор тока заряда и питающую и общую шины 11 .Оно обеспечивает питание нагрузки до200 А, но пропускает на питающую шину остаточные пульсации тока и напряжения при включении его в сеть 220 В,50 Гц,Известно зарядное устройство, содержащее, кроме того, встроенные аккумуляторы 121 . Оно обеспечивает токи нагрузки до 1500 А при полностью заряженной батарее аккумуляторов, и позволяет подключить нагрузку на постоянныйток при отключенной сети, но при этомнуждается в периодической подзарядкевстроенной батареи, что не позволяет его использовать в качестве стационарного ис-.точника постоянного тока дпя контрольныхи диагностических стендов.Известно также автоматическое зарядное устройство, содержащее выпрямитель, 5управляемый вентиль, регулятор тока заряда, подключенный управляющим входомна вход управляемого вентиля, аккумуляторы, питающую и общую шины 3 1 ОНедостатки этого устройства - ограниченная воэможность его использования ипрохождение на нагрузку, подключеннуюк зажимам аккумуляторной батареи, переменных составляющих тока, вызванных остаточными пульсациями напряжения на выходе выпрямителя, Между тем, практикадиагностических центров и заводов, выпус-.кающих автотракторное электрооборудование, нуждается в достаточно мощных источниках питания именно постоянным током, на выходе которых не было бы какихлибо остаточных пульсаций, связанньх спитанием от сети.1363Это важно при контроле характеристикСТЯРТЕРОВ, ПРИ )сгтРЛЕ 1 ЕЗОВЯЕЕПЦ ЕЗЕЛЕЙН 51 Хуставск специальных резисторов пусковых подогревееых . систем, прц контролесветосилы фяр, параметров микродвигателей и т,п.Пель изобретения - 110111 се исключениена питающей шине переменной составляющей зарядного тока и расцп 1 рецие пре-.делов применения устройства.10Это достигается тем, что аккумуляторы устройства в автоматическом зарядпсм УСТРойстЕзе, содеРжаеееем ВЫПРлмителеруправляемый Вентиль, регулятор тока заряда, подключенный управляющим входом 15ня выход управляемого вентиля, аккумуляторы, еее 1 тяесшую и осшую шиеЕЫ, акееумуляторы устройства объединены в двегруппы, ЕЕЯ ВыхОд управляемого Вентилядополнительно включен автоматический переключатель с дврлл управляющими входами, два ВьЕхсда которого раздельно подключены каждый к однополярным зазкимам своей группы аккумуляторов и к своейпитающей шине, причем зазюемь 1 другорй 25Г 1011 лрнссти ОбеЕех Групп Яккумул 51 то 17 свподключееЕВЕ ца Обшу 10 ц 1 ицу,ееа чертеже дана структурная электрическая схема устройства,Оно состоит из выпрямителя 1 блока 302 аккумуляторов 3 .и 4, сбъетеи 171 ецЕререх Вдве группы батареи, автоматического Еееректпочателя 5, регулятора 6 тока зарлдаи управляемого вентиля 7, Регулятор 6тока заряда подклЕочец своим упрае 1 лл 117- 35шим Входом 8 на управл 5 еюший Вход управллемОГО ВентеЕЛИ 7. Пееректтючатеть 5имеет два уттравллюшпх охода 9 и две выходные шины 10 и 11, раздельно подктпсчецные каждая к однополярным зажимам 40. своей группы аккумуляторсо ц к своейпитающей ШЕЕН, причем зажимы другойпсл 5 рцсстп Обоих групп аккумуляторов подкепсчены на общую шину 12.Предлагаемое устройство рсбЗОТ 5 ет 45следующим образом. При вкепсчегяи выпрямителя 1 в сеть на его вьЕходе сбразуетс л однополлрная последовательностьСИНУСОИДЯЛЬЦЫХ ИМПУЛЬСОВ НЯПЕЗЛЗКОЕЕЦЯробеспечива 1 ошего тес величине зарядку 50групп аккумуляторов 3 и 4 дс уровня 6,12 или 24 В,В течение каждого импульса этой последовательности управляемый вентиль 7Отпиряетсл Всякий раз, ка 11 ееа его уетрае 1плющем входе 8 появляется положителе-. -ньей ток с ВыхОдй реГуллтсра 6 тока заряда, Очевидно прн этом, что Входць;,е напряжецил ня управляемом вентиле 7 ирегуляторе 6 тока заряда сипфазцы и равны по веле 1 чине. -Ьрез уп 1 завллемЕ,й Вентиль 7 протекает основной ток заряда,который через переключатель 5 поступаетца зарядку групп аккумуляторов 3 или 4,Че 1 ез регулятор 6 тока;зарлла протекает только слабый ток управления и цсбольшой ток буферного режима заряда,которЕИЙ поступает В группы аккмуллтсров через переключатель 5.В процессе заряда лзсбсй из группЯккумуллт 070 В 3 51 ец 1 4 ссОтВетстезуюшийпот 0 яЕтельЕеый сигнал опорного напрлжеЕеил через упреЕВЕя 10 еееие входы 9 переключателя 5 поступает на регулятор 6 токазаряда,По мере роста опорцого напряжения на зар 51 жаюДсйс 51 Группе ЯкееумулятОрсв 3 или 4 регулятор 6 все позже и позже от ееирает упоавллемый вентиль 7, обеспечиВя 51 тем самым снижение сзеднегс тока заряда,. Когда напряжение ца этой группе аккумуляторов Окажется близким к заданному ,6, 12 или 24 В)вентиль 7 перестает стп 511 заться, и существует только ток буферного заряда. Предполагается, что в любой момент описанного процесса к шипам 10 и 11 может быть подключенанагрузка, например стартерный электродвигатель, репе, резистор ц т.п, Гсли нагрузка псдктсчетЯ к" шине 10, то ца цее цемедлеепто начинает разряжаться группа я 1 кумуляторсв 3 и возникший при этом па цей отрицательный импульс напряжеЕтил перелючцт перек,псчатель 5 на зарядку групЕеы аккумуляторов 4. Когда же етагрузка будет подключена к шине 11, тс пезекл 10 чателез 5 1,.ереклЕОчитс 51 ез исходное естОзиецис уже импульсом с группы аккумуляторов 4Такз 1 м образом, объединение аккумуляторов в две группы и подключеЕПЕе ца выход управллемогс вентиля дсполцителе ц 07 ъо ле 1 зек 7 цсча Реля с дв,гмл упраезл 5 пс шими входами и двумя выходами, подключенными раздельно каждый ця свою группу аккумуляторов, позволило елтать цагрузку от одной группы аккумуляторЗа, полностью отктпочецной от питающей сети, поэтому перемеЕНЕял ссставл 5 пошая в токе нагрузки полностЕяс цсктпочается. Б тс же время производится заряд второй группы аккумуляторов, чтем обеспечивается длительный стационарный ремим работы источника питания, т.е. расширение области его применения.736360 1 о 5 го Составитель М, Назаровдактор Г, Гончар Техред О. Легеза Корректор тяга каз 2446/47 Тираж 995 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.жгород, ул. Проектная илиал ППП Патент Преимуществами предлагаемого устрой ства являются его легкая приспособляемость в качестве источника постоянного тока для различных стационарных стендов и возможность непрерывного автоматического. подзаряда одной из групп аккумуляторов, отключенных от нагрузки,формула изобретения Автоматическое зарядное устройство, содержащее выпрямитель, управляемый вентиль, регулятор тока заряда, подключенный управляющим входом на выход управляемого вентиля, аккумуляторы, питаощую и обдую шину, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью полного исключения на питающей шине переменной составляющей зарядного тока и расширения пределов применения, аккумуляторы устройства объединены в две группы, на выход управляемого вентиля дополнительно включен автоматический перекпочатель с двумч управляющими входами, два выхода которого раздельноподключены каждый к однополярным зажимам своей группы аккумуляторов и ксвоей питающей шине, причем зажимыдругой полярности обеих групп аккумуляторов подключены на общую шину,Источники информации,принятые во внимание при акспертизе1. Автоматическое .зарядное устройство модели 1204 Сурио, Франция,фирменный каталог, 1973.2. Автоматическое зарядное усторойство "Геркулес", проспект Венгерского внешнеторгового предприятия поавтомобилям, Будапешт, 62, п/я 249,1 975.3. Лабунцов В, А, и др, Техническийсправочник, ТиристорыМ., 1971, (прототип,