Регулятор расхода воздуха через пневмодвигатель

".)к йот" Союз Советских Социепистических Республик(5 Цм. кл. 05 0 7/01 с присоединением заявки М 9 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения В,П,Пасеков Всесоюзный научно-исследовательский и проектноконструкторский институт механизированногои ручного строительно-монтажного инструмента,вибраторов и строительно-отделочных машин(54) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ПНЕВМОДВИГАТЕЛЬ Изобретение относится к регулированию расхода воздуха,Известны регуляторы расхода воздуха через пневмодвигатель, содержащие центробежные грузики, шарнирноустановленные на корпусе регулятора,вращающегося вместе с ротором двигателя. Грузики подпружинены и взаимодействуют с подвижным элементом,который является элементом клапаннойсистемы, управляющей подачей воздухак двигатель. (1.Однако эти центробежные регуляторы Сложны и имеют большую инерционность срабатывания. 5Наиболее близким, по техническойсущности к изобретению является регулятор расхода воздуха через пневмодигатель, на крышке которого устанбвлен подпружиненный подзижный элемент со сквозным отверстием, соединенным каналом с впускным отверстиемкрышки пневмодвигателя 2).В таком регуляторе при переходемашины на холостой ход уменьшение 25нагрузки приводит к увеличению ско-.рости вращения двигателя и соответствующему падеиию давления на входев пневмодвигатель. Подвижный элемент,преодолевая сопротинление пружины, 30 проворачивается относительно корпусапневмодвигателя, и расход воздухаизменяется, Это не обеспечивает необходимого,диапаэона скорости вра-щения от начала до конца срабатывания регулятора, Кроме того,конструкция регулятора сложна.Целью изобретения является упрощение регулятора,Эта цель достигается тем, что впредложенном регуляторе подвижныйэлемент выполнен н виде втулки сфланцем, а сквозное отверстие подвижного элемента расположено но фланцесо стороны диаметрально противоположной впускному отверстию крышкипневмоднигателя,На фиг. 1 изображен регуляторрасхода воздуха через пневмодвигатель, продольный разрез; на фиг, 2вид по стрелке АРегулятор размещен в корпусе 1машины и содержит поднижный элемент,выполненный н виде втулки 2 с фланцем 3, Втулка 2 посажена подвижнона выступающую цилиндрическую часть4 крышки 5 корпуса пненмоднигателя 6,В крышке 5 выполнено отверстие 7,связанное с рабочей камерой (на фиг.не показана) пненмоднигателя,Между торцом выступающей части 4крышки 5 и регулировочной гайкой 8подвижного элемента помещена возвратная пружина 9, н нормальном положении отжимающая втулку от пненмодвигателя. В результате между фланцем 2и торцовой поверхностью крьлаки 5 поиработе под нагрузкой имеется зазор,определяющий проходное сечение впускного канала 10. На фланце 3 со стороны, диаметрально противоположнойвпускному отверстию 7 крышки 5 выполнено сквозное отверстие. Для исключения проворота втулки 2 и обеспечения поджатия пружины 9 н часть 4крышки 5 запрессован штифт 12, выступающая часть которого входит в паз13 втулки,2. Чтобы обеспечить заданные обороты холостого хода во фланце3 втулки 2 выполнены калиброванноеотверстие 14 и пусковой канал 15,Перепад данлений на регуляторевозникает при изменении нагрузки навалу пневмоднигателя с рабочей нанагрузку холостого хода, Этот перепад давлений зависит от давления вканале 10.Для пуска машины оператор нажимает на пусковой курок (на чертеже непоказан), В результате сжатый воздухпоступает в пусковой канал 15 и ноздействует на фланец 3 втулки 2,Затем через сквозное отверстие 11,канал 10 и отверстие 7 воздух поступает в двигатель.При работе шлифовальной машиныс рабочей нагрузкой уменьшение давления в канале 10 относительно невелико, и втулка 2 удерживается от перемещения в сторону закрытия отверстия7 усилием пружины 9,При изменении режима работы машины на режим холостого хода оборотыдвигателя увеличиваются, и скоростьпотока воздуха н канапе 10 возрастает, Это вызывает резкое увеличение перепада давлений на регуляторе, что определяются зависимостью давления в канале 10 от квадрата скорости потока воздуха и этом канале, При линейной характеристике пружины 9, которая при рабочей нагрузке на валу пневмодвигателя находилось в равновесии с силой данления воздуха перед регулятором, выэынает. резкое перемещение втулки 2 до полного перекрытия канала 10 и сквозного отнерстия 11Таким образом, при работе машины на холостом ходу воздух проходит через калиброванное отверстие 14Применение регулятора расходавоздуха через пневмодвигатель позно ляет увеличить его производительностьза счет повьааения мощности при работе под нагрузкой и упрощения конструкции.20Формула изобретенияРегулятор расхода воздуха черезпневмодвигатель, на крышке которогоустановлен подпружиненный подвижныйэлемент со сквозным отверстием, соединенным каналом с впускным отверстием крьпаки пневмодвигателя, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения регулятора, подвижный элемент выполнен в ниде втулки с фланцем,а сквозное отверстие подвижного элемента расположено во фланце со стороны, диаметрально противоположнойвпускному отверстию крышки пневмодвигателя,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент СА М 3002495,40 кл. С 05 Р 13/10, 1973.2. Авторское свидетельство СССРР 444901, кл. С 05 Р 7/01, 1969732825ими Составитель Н,ГондаксазоваРедактор Л,утехина Техред О.АндрейкоКорректор Г,Гешетн Патент, гУжгород, ул,Проектнаяиая ППП 7 15 у 37 ТиражЦНИИПИ ГосУДпо делам) ЗП 11, Москва,56 ст об - 3 Подл енного комитета СССР етений и открытий Раушская наб д.