Борт пневматической шины

О ПИС"А"Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ рц 727123 Свюз Советских Сфциапистических Республик(23) Приоритет 005209/27-11 2) 07.03.73 Государственный коми СССР по делам изобретений и открытий33) Фран 3) 7308228 УДК 629. 113 012.55(088.8 летень РЙ Опублиыовано 0504.80.Бю Дата опубликования они ения 10,0(72) Автор изобретены Иностранец Даниель ЛежеИностранная фирм Мишлен Э Ка) Заявите 54) БОРТ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ к ши т с Изобретение относится ннойпромышленности.Известен борт пневматической шины, содержащий резиновый наполни ель,покрытие, образующее одно целое5уплотнителем, и арматуру каркаса,завернутую вокруг бортового кольцапакетного типа 1. Такое бортовоекольцо выполняется в виде нити илиленты, намотанной в несколько слоевна соответствующую основу,Несмотря на их простую и экономичную конструкцию бортовые кольца пакетного типа имеют два недостатка.Первый недостаток проявляется при 18введении шины в форму для формованияи вулканизации: нити перемещаютсяотносительно друг друга по сечениюбортового кольца. При этом возникает разница напряжений, что обуславливает появление второго недостаткауменьшение сопротивления на разрыв.Нестабильность Формы бортовых ко-.лец пакетного типа не улучшается приприменении обжимных хомутов, так .25как это не устраняет беспорядочногорасположения нитей между двумя последовательными хомутами.При использовании вместо нитейлент можно получить бортовые кольца только квадратного, прямаугальногасечения или сечения в виде паралле.лограмма, На они обладают недрстаточной стойкостью против напряжений,воз ни кающих при формов ании з акраи ны,.Это вызвано тем, что ленты скольэятодна па другой, так как в условияхмассового производства трудно получить абсолютно плоскую ленту. С другой стороны, из ленты трудно получитбортовое кольцо с внутренней конической стенкой, т.е, наклоненной относительно оси бортового кольца, аэто необходимо, например, для бескамерных шин, основание борта которыхимеет коническую Форму,Наиболее близким к изобретениюявляется борт пневматической шины,содержащий резиновый наполнитель,покрытие, образующее одно целое с уплотнением, и арматуру, каркаса, завернутую вокруг по крайней мере одного бортового кольца, которое состоит не менее чем из трех слоев налаженных друг на друга нитей, имеющихв поперечном сечении форму, удлиненного четырехугольника с двумя параллельными сторонами, причем, поменьшей мере две стороны нити каждого слоя сопряжены на всей. длине сосмежными сторонами соседних нитей врадиальном и аксиальном направлениях 21Однако такое выполнение борта шины также не обеспечивает надежногосохранения формы бортового кольца. приформовке шины из-за недостаточнойвзаимосвязи соседних рядов нитей,что в конечном итоге снижает прочностьборта шины.Цель изобретения - повышение прочности бортового кольца и долговечности борта шины.Это достигается тем, что у известного борта по меньшей мере одна изнитей бортового кольца сопряжена сосмежными нитями всеми своими сторон ами,Наиболее предпочтительно выполнение борта, при котором нити имеютв поперечном сечении форму прямоугольника со срезанным ребром, причем удлиненные сторсны нитей расположены в аксиальном направлении,Вообще же в понятие удлиненногочетырехугольника с двумя параллельными сто онами входят прямоугольник,параллелограмм и трапеция, При этоммогут быть получены следующие варианты:1. Сечение нити може. быть прямоугольным, контакт в .радиальном направлении между двумя соседними нитями осуществляется по большим сторонам прямоугольника.Производство подобных нитей невстречает трудностей, такое сечениехорошо подходит для получения бортовых колец обычно применяемых форм.2. Ребра нити прямоугольного сечения могут быть слегка скошены илизакруглены, но так, чтобы при намотке не создавалось больших пустот в 40сечении бортового кольца, Наличие четких граней без заусенцев способствует хорошему прилеганию одной нитик другой.3. Большие стороны нити прямоуголь ного сечения могут быть наклоненыотносительно оси бортового кольца,те. относительно оси покрыши. Этодаат воэможность получать стержнипакетного типа с сечением в видепараллелограмма. Можно также применять нить с сечением в виде параллелограмма, соответствующего сечению и ориентации сечения бортовогокольца, например, относительно опоры борта на обод или относительно55оси шины,4. Для изготовления исходной нитиможно использовать любой материал,простой или сложный, способный превращаться тем или иным способом в нить Ятребуемого сечения. Обычно выборпадает на дешевые материалы; металл,пластмассы, синтетика, стекло.5. Борт шины может включать одноили несколько бортовых колец согласно изобретению в сочетании с одним или несколькими бортовыми кольцами других типов.Преимуществом предлагаемых бортовых колец пакетного типа является возможность выбора соответствующего сечения начальной нити, Это позволяет оптимизировать и регулировать контактирогание и передачу напряжений между соседними нитями, что невозможно сделать с обычно применяемыми нитями.В предлагаемых бортовых кольцах сечение занимает меньшую площадь и они более формоустойчивы, так как в них практически нет полостей, формоустойчивость обуславливает получение бортов шины, наиболее соответствующих теоретическому расположению. Снижение допускон приводит к унеличению прочности, которая н некоторых случаях вдвое пре .ншает прочность известных бортовых колец пакетного типа. Ча фиг. 1 изображен предлагаемый борт шины; на фиг, 2 - нить для изготовления бортового кольца; на фиг. 3-5 - примеры сечения бортовых колец, полученных иэ нитей разного сечения.На фиг, 1 изображен борт 1 бескамерной пневматической шины, например, размера 11,00-20. Борт опирается на обод 2, Опорная поверхность 3 борта выполнена конической, Вокруг бортового кольца 4 наложен слой арматуры 5 каркаса иэ радиально расположенного корда, Вдоль отворота бслоя арматуры 5 расположен упр чняющий слой 7, нити которого наклоненыотносительно радиального направления. Бортовое кольцо 4 состоит из нитей 8 прямоугольного сечения, намотанных так, что они образуют сечение в виде параллелограмма, основание которого параллельно основаниюборта, Обычно бортовое кольцо имеетпокрытие 9, образующее одно целое с уплотнителем 10, Выше бортового кольца внутри арматуры 5 имеется реэиновыи наполнитель 11, жесткостькоторого меньше, чем у резины уплотнителя 10.На фиг, 2 показано сечение нити 8 со срезанными ребрами 12.Фигуры 3-5 иллюстрируют,пругие возможные варианты выполнения бортовых колец из нитей трапецеидального или параллелограммного сечения Характерной особенностью всех вариантов является то, что в них имеются нити 13-15, сопряженные со смежас 1 ни ямн Всеми своими сторонамиБортовое кольцо, состоящее из 9 х 9:81 стальных нитей прямоугольного сечения с основанием 2 мм и высотои 1,3 мм, имеет сопротивление на раз727123 Формула изобретения иг 2 Составитель А. ГлинкаРедактор С. Титова Техред М.Келемеш Корректор М.Демчик аказ 684/44 ПНИИПИ Госу по делам 113035, Москв763 Подпкомитета СССРи открытийская наб., д. 4/5 Тир аж рственно обретени Ж, Ра е илиал ППППатент , г, Ужгород, ул. Проектная рыв на 22 выше, чем у кольца тог же сечения из круглых нитей.Предлагаемое выполнение бортов шины значительно повышает их долговечность. 1. Борт пневматической шины, содержащий резиновый наполнитель, покрытие, образующее одно целое с уплотнителем, и арматуру каркаса, завернутую ьокруг по крайней мере одного бортового кольца, которое состоит не менее чем их трех слоев наложенных друг на друга нитей, имеющих в поперечном сечении форму удлиненного четырехугольника с двумя параллельными сторонами, причем, по меньшей мере две стороны нити каждого слоя сопряжены на всей длине со смежными сторонами соседних нитей в радиальном и аксиальном направлениях, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности бортового кольца и долговечности борта шины, по меньшей мере одна иэ нитей бортового кольца сопряжена со смежными нитями всеми своими сторонами.2. Борт по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что нити имеют в поперечном сечении форму прямоугольника со срезанным ребром, причем удлиненные их стороны расположены в аксиальном направлении. Источники информации,15 принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции 9 1281439,кл. В 60 С, опублик. 1960,2, Патент Франции 9 2137810,кл. В 60 С 15/00, опублик. 19722 О (прототв) .