Полупроводниковый регулятор напряжения

ОП ИСАЙ Сфюз СоветскикСфк 1 малиетмческкаРеспублик и 721888 изовеитин К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(23)ПриоритетОпубликовано 15,03,80, БюллДата опубликования описания Н 02 Р 9/30Н 02 3 7/14Ф53) УДК 629.11..07 (088.8 ) Веумеретемее 4 кемктет СИР мелам езебретеекй(72) Автори изобретен В. М. Ардашев н В. Г. Мезри явктель ОВОДНИКОВЫЙ РЕГУЛЯТОР 54) П ЯЖ ЕНИЯ позволяке вклюергии,гене.На акже ые т 5 ера старания,Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для регулирования напряжения синхронных трехфазных генераторов транс портных средств.По основному авт. св. % 549872 известен полупроводниковый регулятор напряжения, связанный с источником постоянного тока и содержащий трехфазный управляемый выпрямитель на двух тиристорах, один из которых подключен к зажимам для подключения двух фазных обмоток статора генератора через разделительные диоды, а другой - к зажиму для подключения третьей фазной обмотки непосредственно, управлякнций и сигнальный элементы. Сигнальный элемент включен между одним из выводов источника постоянного тока и обшей точкой соедине. ния тиристора разделительных диодов.Однако сигнальный элемент лишь оповещает о наличии неполадок в системе авторегулирования напряжения и в случае его неисправности во время эксплуатации не обеспечивается возможность контроля работы генераторной установки. Вэтом случае необходимо автоматическиотключить все потребители электроэнергии(электронагреватели, лампочки дальнего света, электроприкуриватель, электровентилятор, электроподогрев заднего стекла и другие, кроме тех, которые обеспечивают безопасность движения. Зто позволяет сэкономить электроэнергию аккумуляторной батареи и обеспечивает болеедлительную эксплуатацию транспортногосредства. Кроме того, отключенные потребители электрической энергии ют водителю при первой же попыт чить тот или иной потребитель эн быстрее обнаружить неисправность раторной установки и устранить ее транспортном средстве имеются т потребители электроэнергии, котор должны обесточиваться прп появле питающего напряжения в фазах ген ра. К таким потребителям относится тер для двигателя внутреннего сго3 7218 При работе двигателя внутреннего сгорания необходима блокировка, исключающая возможность включения стартера. Имеются также потребители электроэнергии которые должны отключаться от источника питающего напряжения при самых низких оборотах вращения двигателя внутреннего сгорания, например порошковые муфты автоматического сцепления при включенной .передаче требуют снятия питающего на пряжения для отсоединения трансмиссии от двигателя внутреннего сгорания с целью устранения его остановки. Все указанные требования не обеспечиваются известным регулятором напряжения.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей регулятора. Это достигается тем, что в предлагаемый регулятор напряжения введено электромехвническое реле, обмотка которого включена между одним иэ выводов источника постоянного тока и обшей точкой соединения тиристора с разделительными диодами, а контакты реле включе 25 ны в цепи управления нагрузками.Контакты реле могут быть использованы как эамьпсаюшие для подключения нагрузки, так и размыкаюшие для ее отключения, в зависимости от требований, предъявляемых к нагрузке.30На чертеже дана схема описываемого регулятора.Генератор. 1 питает нагрузку 2 через силовой выпрямитель 3. Обмотка 4 возбуждения генератора 1, зашунтированная диодом 5, получает питание через сопротивление 6 и управляемый выпрямитель на тиристорах 7 и 8 и диодах 9 и 10. Управление тиристором 7 осушествляет 40 ся от усилителя 11, а тиристором 8 - от цепочки запуска, состоящей из диода 12, Сигнальный элемент 13 включен между одним иэ полюсов источника питающего напряжения и обшей точкой соединения45 двух фазных диодов 9 и 10 с тиристором 7. Замок 14 зажигания делит нагрузку 2 на несколько частей. Обмотка электро- механического реле 15 включена параллельно сигнальному элементу 13. КонЯ такт 16 реле включен в цепь управления частью нагрузки, питающейся от источника постоянного тока, например в пусковую цепь стартера двигателя внутреннего сгорания.55Регулятор работает следующим образом.При включенном замке 14 зажигания й неработающем генераторе 1 на управ 88 4 ляюший электрод тиристора 7 подаетсяпотенциал от усилителя 11, После включепия тиристора 7 обмотка 4 возбуждеяия обтекается током от аккумуляторнойбатареи через включенный тиристор 7 ипараллельно включенные сопротивление 6,сигнальный элемент 13 и обмотку реле15. Обмотка реле 15 подключается практически к полному напряжению аккумуляторной батареи, так как сопротивление обмотки 4 возбуждения генератора 1 не- соизмеримо мало, что приводит к замыканию контакта 16 в цепи управления частью нагрузки 2, в данном случае стартера.Цепь стартера подготовпена для включения, и при переводе замка зажигания в следующее положение происходит включение стартера и запуск двигателя внутреннего сгорания. Коленчатый вал двигателя раскручивается, и при оборотах вращения, близких к оборотам холостого хода двигателя, на выходных клеммах генератора, якорь которого механически связан с коленчатым валом двигателя, начинает появляется напряжение, что приводит к снятиюпитающего напряжения с обмотки реле 15.При этом контакт 16 реле размыкается,чем обеспечивается выключение частинагрузки - стартера. После запуска двигателя контакт замка 14 зажигания 14размыкают. Обмотка реле 15 остается ввыкл "оченном состоянии, блокируя цепьвключения стартера до тех пор, пока сохраняется необходимое напряжение в фазах генератора. При снижении скоростивращения коленчатого вала двигателя ниже оборотов холостого хода обмотка реле15 вновь подключается к аккумуляторнойбатарее, что соответствует исходномусостоянию,При использовании предлагаемого регулятора напряжения на транспортных средствах, имеющих стартер для пуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС), контакты реле включаются последовательно в цепь управления втягиваюшей катушки стартера, а контакты замка зажигания, имеющиеся на транспортном средстве и предназначенные для управления стартером, включаются последовательно с обмоткой реле. Таким образом обеспечиваются автоматическое выключение и блокировка стартера при работающем ДВС, что повышает надежность стартера благодаря устранению случайного его включения.5формула изобретенияПолупроводниковый регулятор напряжения по авт, св, % 549872, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью 72 расширения функциональных возможностейон снабжен электромеханическим реле,1888 6обмотка которого включена межпу одним из выводов источника постоянного тока и обшей точкой соединения тиристора с разделительными диодами, а контакты реле включены в цепи управления нагрузками.Составитель А, ЛебедевРедактор А. Пейсоченко Техред О. Дегеза Корректор М, ВигулаЗаказ 142/43 Тираж 783 Подписное ИНИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4