Устройство для определения времени работы двигателя

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ к автоРскомю свидетельству Союз СоветскииСоциалистическихРеспублик(5 присоединени дарственный комите СССР(23) Приорите Опубликовано 15,02. 80. БюДата опубликования описан о делам изввретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕН РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ вляетса повышение Изобретение относится к области приборостроения, точнее к устройствам дляопрепеления общего рабочего времени дви-гателей, в частности турбореактивных,Известное устройство по авт. св,% 417818 включает датчик оборотов,5подключенный к входу преобразователя оборотов в напряжение, попключенного к циагонали термочувствительной мостовойсхемы другая диагональ которой соеди 11 Оиена с входом измерительного усилителя,выходом соединенного с входами схемсравнения, другие входы которых соединены с выходом преобразователя.В этом устройстве коррекция по темпе-.. ратуре окружающей среды при определениижвивалентного времени наработки проводится на всем диапазоне рабочей температуры, например пля турбореактивныхдвигателей в пределах от -50 до +50 С,Это приводит к значительным. погрешностям, так как пля турбореактивных пвигателей при температурах окружающей среды +15 С и выше вводить коррекцию не/ следует, что обусловлено зависимостьюмоторесурса турбореактивных двигателейот температуры окружающей срепы, Начиная с точки +15 оС, рост к:оторесурсарезко прекращается и необходимость вкоррекции отпадает,Белью изобретения яточности устройства,Зто достигается тем, что в устройство введены второй усилитель и выпрямитель, выходом подключенный к вхопупервого усилителя и через резистор кодному из входов второго усилителя, входы которого соединены с одной из диагоналей мостовой схемы, при этом выходвтороо усилителя подключен к входу выпрямителя,На.фиг, 1 показана зависимость моторесурса турбореактивных пвигателей оттемпературы окружающей среды; на Фиг, 2приведена блок-схема устройства пля определения времени работы двигателя.Устройство включает датчик 1 оборотов, преобразователь 2 числа оборотов3 7160в напряжение, мостовую схему 3, усилитель 4, включенный в одно из плеч мостовой схемы термочувствитедьный резис, тор 5, подключенный к диагонали мостовой схемы усилитель 6, выход которогочерез диод выпрямитель) 7 подключенк входу усилителя 4, Точка соодинениядиода 7 с входом усилителя 4 через резистор 8 подключена к инверсному входу,усилителя 6, Устройство включает такжесхемы сравнения 9, выходы которых через логические элементы 10 соединенысо счетчиками 11 моторесурса.Принцип работы устройства заключаетсяв следующем,Частотный сигнал от датчика 1 оборотов (тахогенератор) преобразуется в аналоговый электрический сигнал преобразователем 2 и подается на диагональмостовой схемы 3, Выходной сигнал, 2 Оснимаемый с другой диагонали мостовой,схемы и представляющий собой произведение двух величин - скорости вращениядвигателя и температуры окружающей.среды - подается через усилитель 6 на 25усилитель 4, являющийся измерительным,Мостовая схема отрегулирована так, чтопри превышении определенной температуры окружающей среды, например, длятурбореактивных двигателей + 15 С, сигзснал на ее выходе изменяет свой знак,меняя вместе с этим полярность на вы-ходе усилителя 6, Выход усилителя 6 за.пирается диодом 7, исключая появлениенапряжения на входе измерительного уси- злителя 4, а следовательно, и коррекциювремени работы двигателя по температу 4ре окружающей среды, Запирание диода 7 Форсируется цепью обратной связи с резистором 8, Суммарный сигнал с выходов блоков 2 и 4 поступает на входы схем сравнения 9, При превышении сигнала уровня эталонного напряжения, характеризующего данный режим работы двигателя, на выходах схем сравнения появляется сигнал, запускающий соответствующий счетчик. 11, Через логические элементы И-НЕ 10 обеспечивается откло нение остальных счетчиков.По сравнению с известным устройством предложенное обеспечивает более точное измерение и учет расхода моторесурса двигателей, благодаря чему становится возможным правильно выбрать время изъятия двигателя с дальнейшей эксплуатации, наиболее полно использовав его моторесурс, правильно устанавливать время технических уходов.Фо рмула изобретенияУстройство для определения времениработы двигателя по авт. св.417818,отличающееся тем,что,сцелью повышения точности устройства, внего введены второй усилитель и выпрямитель, выход которого подклк.чен к входу первого усилителя и через резисторк одному из входов второго усилителя,входы которого соединены с одной издиагоналей мостовой схемы, при этом выход второго усилителя подключен к входу выпрямителя,. Легеза Подпн.сн фнлнал ППП фПатентф, г, Ужгород, уа. Проек 9529/43 Тираж 641ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам нэобретений и открытнй113035, Москва, Ж; Раушская набд, 4/5