Способ контроля износа

(51) И. Кл,601 М 13/00 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Иностранец Жан Симон Реке Руам(71) ЗаяВИтЕЛЬ Сосьете дЭтюд де Машин Термик, С.Э.М.Т.(54) спОсОБ кОнтРОлЯ изнОсА Изобретение относится к области машиностроения, в частности к испытаниям машин и механизмов. Способ может быть использован при контроле износапоршневого кольца с покрытием, магнитная проницаемость которого меньше магнитной проницаемости материала.кольца.Известны способы контроля износа поршневого кольца с покрытием, магнитная проницаемость которого меньше магнитной проницаемости материала кольца, путем измерения в процессе работы кольца величины магнитного потока 11.15Однако при реализации известногоспособа имеет место низкая точностьконтроля, так как износ кольца выявляется путем сравнения величины магнитного потока после заданного периода работы кольца с величиной магнитного потокасоответствующего началу эксплуатации кольца. Это не обеспечивает получение количественной картины износа, а качественная картина не даетникаких сведений о действительном износе Ольца. Целью изобретения является повышение точности контроля износа.30 Это достигается благодаря тому,чтоодновременно с измерением магнитногопотока Формируют эталонный сигнал,сравнивают эталонный сигнал с измеренным и по величине отклонения измеренного сигнал от эталонного определяют величину износа кольца,На фиг. 1 показано размещение устройства для реализации способа надвигателе внутреннего сгорания; нафиг . 2 - поршневое кольцо, разрез;на фиг. 3 представлена осциллограммаконтролируемых и эталонного импульсов.Двигатель внутреннего сгорания 1содержит поршень 2 со стальной головкой 3, алюминиевым корпусом 4 и поршневыми кольцами 5, размещенными вгильзе б блока цилиндров 7. Цилиндрическое отверстие 8 в блоке цилиндров и отверстие 9 в гильзе выполненыдля установки индукционного датчика10. Датчик через блок 11 обработкисигналов подключен к прибору 12 длявизуального наблюдения. В общем случае поршневое кольцо 5 (Фиг, 2) выполнено из стали с покрытием 13 изхрома.При реализации способа, в моменткогда ни одно из поршневых колец 5,не проходит перед датчиком 10 и поршень 2 находится во внутренней мертвой точке, с датчика поступает постоянный сигнал с амплитудой Б(фиг. 3) .В момент времени при движении поршня к наружной мертвой точке кольцо 5проходит против датчика 10 и на прибо,ре 12 появляется импульс 1, возникновение которого обусловлено изменениеммагнитного потока, так как магнитнаяпроницаемость кольца иная, нежели 10магнитная проницаемость поршня.Между поршневыми кольцами вырабатывается постоянный сигнал 81.Таким образом, при движений поршня к наружной мертвой точке датчиком10 вырабатывается ряд последовательных импульсов 1 1зl 14 ф 5и т.д. по числу колец 5, размещенных на поршне. Изменение постоянного сигнала 5 на 5 обусловленотем, что часть колец размещена на 20стальной головке 3 поршня 2,а магнитная проницаемость головки иная, чеммагнитная проницаемость корпуса 4.Так как покрытие 13 поршневогокольца 5 имеет низкий коэффициент 25магнитной проницаемости, то в процессе износа покрытия происходит изменение величины импульсов, вырабатываемых датчиком 10, Следовательно,по мере износа покрытия импульс Зрвозрастает, что наглядно изображенона фиг. 3 для первого кольца 5,При полностью изношенном покрытииимпульс имеет величину 1 , а принеизношенном - величину 1, 35 Задавая эталонный импульс 1, определяющий допустимую степень износа покрытия 13, можно с большой точностью определить величину износа покрытия, так как величина эталонного импульса 1 ,может быть пред 5варительно определена с большой степенью точности.Таким образом, реализация способа обеспечивает повышение точности контроля износа.Формула изобретенияСпособ контроля износа, например, поршневого кольца с покрытием, магнитная проницаемость которого меньше магнитной проницаемости материала кольца, путем измерения в процессе работы кольца величины магйитного потока, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности контроля износа, одновременно с измерением магнитного потока формируют эталонный сигнал, сравнивают эталонный сигнал с измеренным и по величине отклонения измеренного сигнала от эталонного определяют величину износа кольца.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Стефановский Б.С. и др. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М., Машиностроение, 1972,с. 72-73.Редак 8804/54 Тираж 1019ЦНИИПИ Государственного комитет по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская ка дписноеСР б., д, 4/ Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4