Переносная моторная пила

.тОП ИИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик оц 686869 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 030478 (21) 2597481/29-15с присоединением заявки Йо(51) М. К.2 В 27 В 17/00 ГосударственныА коинтет СССР по делан нзобретеннА н открытнА(72) Автор изобретения Э. Келлер Пермский политехнический институт(54) ПЕРЕНОСНАЯ МОТОРНАЯ ПИЛА Изобретение относится к ручным механизированным инструментам и может быть использовано в лесной и деревообрабатывающей промьвленностиИз основного авт, свв 625926 известна переносная моторная пила, включающая двигатель, пильный аппарат, стойку с проушинами, бензобак и рукоятки управления, жестко соединенные в опорную раму, связанную с проушинами стойки при помощи цилиндрических пружин, концы которых жестко закреплены в кронштейнах опорной рамы, средние витки жестко закреплены во втулках, соединенных с проушинами, стойки при помовя сферических шарниров, центры которых расположены нижебсей втулок, причем поверхность сферического шарнира, сопряженная с проушиной стойки, покрыта полимерным мат ериал ом.Рукоятки такой мотопилы имеют недостаточную виброизоляцию на режимах рабочего и холостого хада. 25Цель изобретения - повышение виброиэоляции рукояток управления на режимах рабочего и холостого хода.Для этого каждый шарнир соединен со втулкой посредством стержня, который снабжен противовесом, установленным ниже сферического шарнира по осистержня так, что общий центр тяжести стержня, втулки и противовесасовмещен с центром сферического шар 1нира, причем шарниры располсокены горизонтально по окружности, радиускоторой равен радиусу инерции опорной рамы, а центр расположен на вертикальной оси, проходящей черезцентр тяжести опорной рамы.На Фнг. 1 изображена переноснаямоторная пила, общий вид на Фиг,2то же, план на Фиг. 3 - разрез А-Ана Фиг, 2,Переносная моторная пила состоитиз двигателя 1 с жестко соединеннымпильным аппаратом 2 и стойкой 3,Бенэобак 4 и рукоятки управления 5жестко соединены .в опорную раму б,имеющую главные центральные оси.инерции 2, Э , 7 , Равнсзкесткие упругиеэлементы 7, 8, 9 выполнены в видевинтовых цилиндрических пружин иустановлены между опорной рамой 6 ипроушинами 10 стойки 3 так, что главные центральные оси жесткости систен упругих элементов Х,. У, Е совпадают с осями 3, 3, Рк, Концы пружин жестко закреплены в кронштейнах11 опорной рамы 6. Втулки 12 жесткосоединены со средними витками упругих элементов 7, 8, 9 и с помощьюстержней 13 со сферическими шарнирами 14. Центры 0 шарниров 14 смещены с осей Х-Х втулок 12 вниз повертикальной оси Е, 5Между сферическими шарнирами 14,стержнями 13 и проушинами 10 установлены соответственно сухари 15 изантифрикционного материала, например, Фторопласта, и кольцо 16 из полимерного материала, например, резины, Сухари 15 поджимаются к поверхности сферического шарнира гайкой17. Каждый стержень 13 снабжен противовесом 18, установленным нижесферического шарнира 14 по оси стержня так, что общий центр тяжестистержня 13 втулки 12 и противовеса18 совмещен с центром шарнира 14.Центры шарниров расположены горизон-.тально по окружности, радиус которойВ равен радиусу инерции опорной рамыб относительно вертикальной оси Е,а центр расположен на вертикальнойоси Е, проходящей через центр тяжести опорной рамы б,Работает пила следующим образом.На режимах рабочего хода к рукояткам рамы прикладываются управляющие усилия, что приводит к деформации кольца 16 и выбору зазора 3"ф 1 30между проушинами 10 и стержнями 13,.Проушины 10 стойки 3, стержня 13 ивтулки 12 практически становятсяжестко соединенными элементами, передающими пространственную вибрацию 35на рукоятки рамы через упругие элементы 7, 8, 9. Совмещение главныхцентральных осей инерции опорной раьы 3, З, 3 с главными центральными осями жесткости системы упругих 4 Оэлементов Х, У, Е и выполнение ихравножесткими приводит к существенному сужению спектра собственныхчастот системы, увеличению отстройки системы от резонансов на режимахрабочего хода. Совмещение центратяжести втулки 12, стержня 13 и противовеса 18 с центром 011 шарнира14 приводит к существенному увеличению собственных частот каждого стерж Оня на упругом элементе, устранениюрезонансов стержней на режимах рабочего хода и повышению эффективностивиброизоляции рукояток на этих режимахЗамыкание втулок и проушин55обеспечивает хорсюую управляемостьисполнительным механизмом на этихрежимах.На режимах холостого хода мотопила удерживается за рукоятки 5, астержни 13 занимают вертикальйое по- фОложение, совпадающее с направлениемоси Х , Между стержнями 13 и проушинами 10 образуется расчетный зазорд. Смещение проушины 10 в горизонтальной плоскости под действием горизонтальных составляющих вектора пространственной вибрации двигателя приводит практически к. смещению только центров шарниров 0 в горизонтальной плоскости, а центры 1 втулок 12 практически остаются неподвижными, т,е, осуществляется маятниковая подвеска рамы в горизонтальной плоскости,Расположение центров 01 шарниров 14 на окружности, радиус В которой равен радиусу инерции р опорной рамы б относительно вертикальной оси Е приводит к равенству собственных частот линейных колебаний рамы вдоль осей Х и У собственной частоте угловых колебаний Г рамы относительно оси 2, что дополнительно сужает спектр собственных частот раьы на режимах холостого хода до трех. Собственные частоты линейных Х, У и угловых У колебаний определяютсяц И - ,где- длина маятника,Это приводит к существенному снижению уровня вибрации на входе вупругие элементы 7, 8, 9 и, какследствие, к повышению эффективности виброиэоляции рукояток в горизонтальной плоскости на режимах холостого хода. Канал передачи вертикальной вибрации по оси 2 при этом остается без изменения, но посколькууровень вибрации от двигателя в этомнаправлении на холостом ходу неэна"чителен, то ухудшения виброизоляциив этом направлении не происходит,Выполнение сухарей 15 из фторопластапозволяет уменьшить трение в шарнирах 14 и их износ.формула изобретенияПереносная моторная пила по. авт. св. Р 625926, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения виброизоляции рукояток управле" ния на режимах рабочего и холостого хода, каждый шарнир соединен со втулкой посредством стержня, который снабжен противовесом, установленным ниже сферического шарнира по оси стержня так, что общий центр тяжести стержня, втулки и противовеса совмещен с центром сферического шарнира, причем шарниры расположены горизонтально по окружности, радиус которой равен радиусу инерции опорной рамы, а центр расположен на вертикальной оси, проходящей через центр тяжести опорной рамы.Кр тавитель ед С.ФМг ов . екто Г, Назаро кт Зака иал ППП фПатентф, г. Ужгород, ултная,06/13 Тираж 583 ЦЯИИПИ Государственного и по депам изобретений и 113035 Москва ЖРаПодписи тета СССР крытый ая наб