Кессон для ремонта судов

ОП ИИЗОБР Союз СоветскихСоциалистическиРеспублик С А 11 68 АВТОРСКОИ ДЕ ТЕЛЬСТВУ(23) Приорнтет ГосуАйрстякниыя конятйт СССР по ямам нзобретеинй н открытаяДата опуб овамкя опнсания 180979) Заявитель ЕССОН ДЛЯ РЕМОНТА СУД ния является обеприлегания кессори локализации мнтных работ в п од 10 П л н и одержащй из проов, охва й, и упвум стостны также каркас, вы о и поперечэластично е в виде до ессоны, олнен,ный ого набаоболочк рожек по Изв силово дольно тываемых лэтнен ронамикессона (21Однако известны ксплуатации, нан ри применении их одоиэмещением. сложны в омоздки большимЗО кессо ежны и а суда Изобретение касается подводно- технических работ в судоремонте и предназначено для производства сварочных работ на корпусе судна ниже ватерлинии на плаву.Известны кессоны для производства работ на корпусе судна ниже ватерлинии, у которых каркас выполнен иэ жесткого силового набора и облицован водонепроницаемым материалом. Кромки стенок кессона соответствуют обводам корабля в данном районе судна и обшиты мягкими подушками для лучшего прилегания к корпусу 1. Такой кессон предназначен для ремонта определенного района корпуса суда, вход в кессон, доставка металлаоборудования осуществляются с борта корабля в его открытую часть. Целью изобрете спечение плотного нак корпусу судна п естпроизводства ремо водной части судна,Для этого кессон содержит силовойкаркас, который выполнен из продольного и поперечного наборов, соединенных между собой подвижно. Каркас охватывает эластичная оболочка.о периметру силового каркаса распоожено уплотнение, выполненное в.видешланга, В нижней части кессона размещен люк.На фиг.1 изображен предлагаемыйкессон, вид с торца; на фиг.2 -то же, вид сверху; на фиг.3 - то же,в рабочем состоянии,Кессон состоит из силового каркаса, содержащего поперечный набор1 (в виде дугообразных трубчатыхшпангоутов), распорок 2, герметичнозаглушенных и закрепленных, например, сваркой ниже концов шпангоутов(если выступают части рваной пробоины). У крайних шпангоутов установленыраспорки 2 на их концах и вертикальные связи 3. Продольный набор 4 кессона (стрингеры и кильсоны) такжевыполнен иэ герметично заглушенных(шпангоутам) болтами 5.Дугообразная часть силового каркаса обтянута эластичной оболочкойб иэ прочного водонепроницаемогоматериала, которая закреплена нашпангоутах. ц.нижней части открытого сверху кессона установлен люк7 с герметичной крышкой 8, открывающейся внутрь, а также предохранитеяьные клапаны 9(при повышении давленийв рабочем отсеке).По периметру открытой частикессона плотно закреплено уплотнение 10, выполненное в виде шлангаиз прочного материала. Уплотнениеснабжено краном 11 дпя наполненияего сжатым воздухом.По бортам кессона установленырым-болты 12 для подъема его судовымкраном и подтягивания тросами под,корпус корабля,Кессон раскладыва:от судовым краном на палубе корабля, соединяют продольный набор 4 (кильсоны, стрингеры) с поперечным набором 1, обтянутым оболочкой б. Нижняя часть кессона внутри покрывается термостойкимматериалом, например, асбестовымполотном (при сварочных работах).Кессон поднимают краном на рымболтах 12 опускают за борт и подтягивают тросами с противоположногоборта под корпус корабля к меступробоины, В уплотнение 10 нагнетаютсжатый воздух до тех пор, пока ононе прижмется к обшивке корпуса повсему периметру кессона (проверяемого ремонтником). Через замерную трубуповрежденного отсека судна нагнетаютсжатый воздух, и вода выдавливаетсяиз отсека и рабочего пространствакессона через открытый люк 7.Ремонтники входят через люк 7 вкессон, закрывают крышку 8 и подаютсигнал о прекращении подачи воздуха.В кессоне давление постепеннопонижается до атмосферного и ремонтники приступают к устранению повреждения корпуса,В процессе ремонта в кессон подаютподогретый воздух для вентиляции иподдержания нормальной температуры,загрязненный воздух выходит черезвторую открытую замерную трубу.По окончании ремонтных работ постепенно повышают давление в кессонедо наружного, открывают крыаку люкаи ремонтники выходят наружу. Иэ уплотнения 10 выпускают воздух и кессонподнимают на палубу корабля, Отдаютболты, крепящие продольный набор,и кессон укладывают для храненияна корабле.ьолтовое соединение поперечного1 и продольного 4 наборов, эластичность оболочки б и уплотнения 10(шланга) позволяют кессону изгибаться и принимать форму сложных отводов корпу а корабля.В нерабочем состояниии при отсоединенном продольном наборе элементы поперечного набора за счетэластичной обшивки могут быть сдвинуты вместе и кис:он занимает меньший объем, таким образом он пригодендля транспортировки и хранения накорабле,25 Формула изобретения 1. Кессон для ремонта судов, содержащий силовой каркас, выполненныйиэ продольного и поперечного наборов, охватываеьых эластичной оболочкой, и уплотнение, о т л и ч а ющ и я с я тем,что с целью обеспеченияплотного прилегания кессона к корпусусудна при локализации мест производства ремонтных работ в подводнойчасти судна, продольный и поперечныйнаборы каркаса соединены между собой подвижно, а уплотнение выполненов .виде шланга и расположено по периметру силового каркаса,4 О 2. Кессон по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в его нижнейчасти установлен люк.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе45 ), Смирнова Н.К. Борьба с пожарами и водой на кораьлях мВоениздат, 1966, с.133 - 134,рис.63.2. Авторское свидетельство СССР9 437657, кл. В 63 С 111340503.71 (прототип).