Подвижная система реле

(23) Приоритет Н 01 Н 51/04Н 01 Н 50/24Н 01 Н 50/3 кудврстаааа авапо СССР м дюаам мэаброаням а етарьпайубликовано 05,09 9, Бал 53) УДК 621318. .56 (088,8) ь ЗЗ бликования описани 09.7 2) Авторы изобретеии А. Иванов, В. А, Ковалюнас и Волкова итель 4) ПОДВИЖН ИСТЕМА РЕЛЕ а Изобретение относится к области электромагнитных коммутационных приборов автоматикии может быть использовано в авиационной ндругих отраслях промышленности.Известны приборь автоматики, в частности,электромагнитные реле н подвижные системык ним, в которых, с целью повышения стойкости прибора к вибрационным, линейным, ударным перегрузкам помимо балансировки якоряимеется система механической блокировки под.вижных звеньев в виде шарнирно связанных сякорем рычагов. В некоторых конструкцияхшарнирно укрепленные рычаги подпружиненывозвратной пружиной 111, %,Основным недостатком известных устройствявляется их невысокая устойчивость к внешнимвоздействиям из. за наличия несбалансироваиныхмасс,Цель изобретенидостатков и созс повышенной уствоздействиямПоставленная цель эвестную подвижную я - устранение указанных недаине подвижной системы релеойчивосгью к механическим достигается тем, что в и систему реле, содержащуюякорь с толкателем, рычаги, шарнирно соединенные между собой и с якорем, и возвратные пружины, введены друтой якорь с толкателем, другие рычаги и штоки, другой якорь с толкателем установлен с противоположной стороны сердечника по отношению к первому якорю, другие рычаги образуют в совокупности с имеющимися рычагаьа ромб, две противоположные вершины которого связаны с толкателями якорей, а штоки шарнирно соединены с вершинами указанного ромба и расположены в плос. кости, перпендикулярной оси сердечника с возможностью перемещения по диагоналям ромба таким образом, что торцы штоков, соединяющих противоположные вершины ромба, попеременно служат упорами для якорей.На фнг. 1 изображен продольный разрез подвижной системы реле в исходном состоянии; на фиг, 2 - вид сверху в исходчом состоянии; на фиг. 3 - вид сверху во включенном состоя. нии.Подвижная система реле содержит сердечни1 иэ магнитопроводящей стали, обмотку 2, двякоря 3 нз магнитонроводящей стали. КаждьФормула изобретения 3 68463якорь сбалансирован и установлен в П-обраэноммагнитопроводе 4 на параллельных друт другуосях 5, Магнитопроводы жестко соединены ссердечником. Со стороны паразитного радиаль.ного зазора в каждом якоре жестко укрепленытолкатели 6, концы которых имеют сферическуюформу, Концы толкателей входят в отверстияштоков 7, на которых жестко укреплены кон.тактные траверсы 8, нрнчем при выборке осе.вых люфтов якорей в одну из сторон сферичес. 10кие участки толкателей свободно перемещаются в соответствующих отверстиях штоков. Перпендикулярно штокам 7 расположены штоки 9,Штоки установлены в направляющих 10, которые могут быть выполнены совместно с сердечником или отдельно. Штоки шарнирно соедине.ны между собой рычагами 11 так, что оказываются расположенными по диагоналям замкну.того ромба. Пружины 12 прикреплены к штокам7 и в исходном состоянии устройства прижи. 20мают их торцами друг к другу, Штоки 7, 9 ирычаги 11 предпочтительнее изготавливать из лег.ких материалов, например,. сплавов титана, алюминия или прессуемых неметаллических материалов.25Предложенное устройство работает следующимобразом,На обмотку 2 подается напряжение и якори3 притягиваются к полюсам сердечника 1, вращаясь на осях 5 в противоположные стороны, 30В процессе вращения якорей толкатели 6 воздействуют на штоки 7, удаляя их друг от друга(что увеличивает диагонапь ромба), при этомрычаги 11, занимая новое положение, сближаютштоки 9 между собой, Вращение якорей происходит до тех пор, пока штоки 9 торцами непридут в соприкосновение, при этом междуполюсами сердечника и якорей сохраняется некоторый воздушный зазор. Регулирование величины этого зазора производится путем подгибки толкателей 6 по месту. При снятии напряжения с обмотки происходит обратныйпроцесс перемещений эа счет упругой силыпружин 12 до тех пор, пока торцы штоков 7не соприкоснутся друг с другом.45 9 4Благодаря тому, что во всех положениях оба якоря имеют постоянную связь с замкнутой подпружиненной системой шарнирно соединенных рычагов в виде ромба, содержащего штоки, расположенные по диагонали и используе. мые в качестве ограничителей движения якорей, исключается связь якорей с неподвижной массой, Кроме этого за счет того, что срабаты. ванне устройства происходит лишь в случае одновременно противоположного направления движения якорей и штоков, перебросы подвиж. ной системы из одного состояния в другое под воздействием вибрациокных, ударных и линейных перегрузок любой амплитуды и формы практически исключаются,Подвижная система реле, содержащая якорь с толкателем, установленный снаружи сердещщка с обмоткой, рычаги, шарнирно соединенные между собой н с якорем, и возвратные пружины, отличающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости к механическим воздейст. виям, в нее введены другой якорь с толкателем, другие рычаги и штоки, другой якорь с толкателем установлен с противоположной стороны сердечника по отношению к первому якорю, другие рычаги образуют в совокупности с имевшимися рычагами ромб, две иротивополож. ные вершины которого связаны с толкателяъе якорей, а щтоки шарнирно соеааены с вершинами указанного ромба и расположены в плоскости, перпендикулярной оси сердечника с воэможностью перемещения по диагоналям ромба таким образом, что торцы штоков, соединяющих противоположные вершикы ромба, попеременно служат упорами для якорей.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мф 352332, кл, Н 01 Н 51/04, 1971.2. Авторское свидетельство СССР И" 506077, кл. Н 01 Н 50/24, 1976.,684639 Составитель Г. АлексеевРедактор Л. Зубов Техред З.Фанта Корректор О.Билак Тираж 923 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 5300/48 Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4