Устройство для стопорения тросов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистимескик Республик. Кл В 66 О 5/16 В 63 В 21/О исоединением эаяв Государственный коатет СССР оо делам изобретений и открытий,79. Бюллетень3 53) УЛК 621.864,629 .12.014.24 (088.8) ата опубли ния описания 15,09.7(71) Заявител Сыктывкарский опытный еханическии завод 54 УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ Изобретение относится к стопорным устройст.вам для тросов и обеспечивает автоматическоестопорение и расстопорение троса в соответствую=щий момент,Устройство может быть применено, например,при буксировке несамоходных судов и в песосплаве в самоходной установке для бухтовкисплавного такелажа - выносов, лежней.Известен тросовый стопор, содержащий два барабана, установленные на параллельно расположен 1ных осях и связанных огибающим их тросом,тормозное устройство 11.Оси барабанов расположены в прорезях корпуса и могут перемешаться при помощи тяг, соединенных к шайбе, имеющей рукоятку.Тормозное устройство выполнено в виде неподвижно закрепленных к корпусу тормозныхколодок,Наиболее близким техническим решением является устройство для стопорсния тросов, содержащее два барабана, установленных на параллельно 2 Орасположенных валах, и взаимосвязанных междусобой тросом, огибающим оба барабана петлейв вице восьмерки, и тормозное устройство 2),Недостатком данного устройства являются егобольшие габариты и ненадежность тормозов иэ-засостояния трущихся поверхностей.Целью изобретения является уменьшение габаритов устройства и повышение надежности вработе.Укаэанная цель достигается тем, что тормозное устройство содержит цепную передачу, звез.дочки которой жестко посажены на валах бара.баиов и храповой механизм, причем храповое колесо жестко установлено на валу одного иэ барабанов, а собачка, шарнирно закреплена на барабане,Устройство поясняется чертежом, где на фиг.1изображено устройство для стопорения тросов,вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; нафиг. 3 - самоходная установка, в которой длябухтовки сплавного такелажа применено устройство для стопорения тросов,Устройство для стопорения тросов включаетбарабаны 1 и 2, установленные на параллельнорасположенных валах 3 и 4 и связанных огибающим их тросом 5, наматываемым на барабан 6лебедки и тормозное устройство. Тросовая связьмежду барабанами 1 и 2 выполнена перекрест93 4установки нагрузка от троса 5 воспринимаетсятормозным устройством и трос вытаскиваетсяпока не освободится от зацепления. Тормознаяхарактеристика неподвижных барабанов при этомвыражается формулойР 0й 3 6839 ной, и, если одного витка троса 5 вокруг бараба. нов 1 и 2 будет достаточно для создания опти. мальных условий работы устройства, то барабаны 1 и 2 могут быть выполнены в виде блоков.5Тормозное устройство выполнено в виде цеп ной передачи, звездочки 7 и 8 которой жестко устаиовлены на валах 3 и 4 барабанов 1 и 2 и храпового механизма, собачка 9 которого шарнирно соединена с барабаном 2, а храповое колесо 10 жестко связано с валом 4, причем, барабан 1 о 2 посажен на вал 4 свободно.Устройство может быть смонтировано на самоходной установке 11.Работа устройства для стопорения тросов поясняется при использовании его в самоходной 15 установке для бухтовки сплавного такелажа.Для осуществления выборки троса 5 (направление стрелки А на фиг. 1), его конец закрепляют на барабане б лебедки, пропускают через барабаны 1 и 2 и вращением барабана 6 лебедки 2 о осуществляют намотку. При намотке троса 5 барабан 1 (фиг. 1) вращается по часовой стрелке. В этом же направлении вращается и связанный с ним цепной передачей вал 4 барабана 2, с которым жестко связано храповое колесо, а так как тросовая связь между барабанами 1 и 2 пе. рекрестная, то барабан 2, свободно посаженный на вал 4, вращается против часовой стрелки. Вследствие вышеизложенного, собачка 9 шарнирно соединенная с барабаном 2, скользит по зубцам храпового колеса 10 и не препятствует вращению.В случае, когда тягового усилия на барабане б будет недостаточно, (трос замыт, зацеплен)для выборки троса используют тяговые способности. З 5 самоходной установки, С этой целью она передвигается вперед. При этом рабочий конец троса 5 под натяжением стремится к стравливанию (на. правление стрелки Б на фиг. 1). При стремлении троса 5 переместиться в направлении стрелки Б, барабан 1 проворачивается против часовой стрелкиа барабан 2 - по часовой стрелке и собачка 9 входит в зацепление с храповым колесом 10. В результате этого барабаны 1 и 2 кроме тросовой связи будут иметь связь и через цепную переда чу, Эти связи создают крутящие моменты, стремя. щиеся направить вращение каждого из них во взаимно противоположных направлениях, что исключает возможность вращения последних. Та ким образом, происходит надежное стопорение 5 о троса 5 и при дальнейшем движении самоходной где 8 - тормозная характеристика неподвижных барабанов;Р - усилие, развиваемое барабаном лебедки;1 - коэффициент трения троса о барабаны 1 и 2;е - суммарный угол обхвата барабанов 1 и 2 тросом 5.Дальнейшая намотка троса 5 осуществляется вышеописанным образом.При необходимости стравливания троса 5 с ба. рабана 6 лебедки собачку 9 фиксируют в нера. бочем положении или снимают трос 5 с одного из барабанов 1 или 2.Изобретение позволяет автоматизировать про. цесс работы устройства, т. е, автоматически про. изводить стопорение при появлении нагрузки на свободном конце троса и расстопореиие при снятии нагрузки, обеспечивает надежное стопорение троса, позволяет уменьшить габаритные парамет ры, упрощает контроль за состоянием элементов устройства, создает удобства в работе,Формула изобретения, Устройство для .стопорения тросов, содержащее два барабана, установленных на параллельно рас. положенных валах и взаимосвязанных между собой тросом огибающим оба барабана петлей в виде восьмерки, и тормозное устройство, о т л ич а ю ш е е с я тем, что, с целью уменьшения га. баритов устройства и повышения надежности в работе, тормозное устройство содержит цепную передачу звездочки которой жестко посажены на валах барабанов и храповой механизм, причем храновое колесо жестко установлено на валу од. ного из барабанов, а собачка шарнирно закрепле. на на барабане.Источники информации, принятые во внима. ние при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мф 309866, кл. В 63 В 21/08, 1969.2. Авторское свидетельство СССР Р 501004, кл. В 63 В 21/08, 1970.683993 фиг. 2 Фие. ЮЦНИИПИ Заказ 5213/13 Тираж 992 Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4