Устройство для зажигания дуги в ртутном выпрямителе

68227 Класс 21 д, 4СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И,и СТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ДУГИ В РТУТНОМВЫПРЯМИТЕЛЕЗаявлено 27 декабря 1945 г. за1134/342043ародный Когииссариат электропромышленности ССССуществующие системы зажигания и возбуждения ртутных выпрямителей недостаточно совершенны: обычно применяемая система дежурной дуги возбуждения, кроме внесения дополнительных потерь, увели. чивает случаи аварий; надстройка над катодом также делает последний уязвимым. Система индукционного зажигателя сильно упрощает задачу, однако может быть сделана более соворшегп 1 ой, если включение индукционного зажигателя сделать зависимым от напряжения, возникающего при горении дуги. В этом случае отпадает необходимость в самой дуге возбуждения, так как индукционный зажигатель будет совершать колебательные движения в периоды холостого хода до тех пор, пока не загорится дуга, т. е, пока не появится нагрузка,В предлагаемом устройстве с целью устранения дуги дежурного зажигания, управляющее зажигателем реле включается между катодом и корпусом ртутного выпрямителя и сраоатывает от напряжения, возникающего между этими частями выпрямителя при зажигании дуги.На фиг.изображен индукционный зажигатель (в разрезе); цз фиг. 2 и 3 - электрические схемы управления зажигателем.Индукционный зажигатель представляет собою электрический двигатель возвратно-поступательного движения. В кольцевом зазоре между стальным корпусом 1 зажигателя и сердечником 2 помещена подвижная в аксиальцом направлении цилиндрическая катушка 3, смонтированная в медном цли стальном каркасе 4. Магнитопровод 5 окружает первичную обмотку 6, индуктивно связанную со вторичной обмоткой - катушкой 3, Концы катушки 3 присоединены к электродам 7 (иглам). Полость корпуса 1 заполнена ртутью катода, которая нормально замыкает в электродах 7 катушку 3 накоротко, От всплывания катушка 3 удерживается пружиной 8, встроенной между катушкой и винтом 9, ввернутым в верхний торец сердечника 2. При прохождении по первичной обмотке б переменного тока, в магнитопроводе 5 и сердечнике 2 возникает магнитный поток, пронизывающий активный зазор. Магнитный поток наводит в катушке о напряжение, вызывающее при замкнутых ртутью электродах 7 вторичный ток, который взаимодействует с магнитным потоком68227и создает электродинамическую силу, выталкивающую катушку 3 из поля. При движении катушки вверх иглы 7 выходят из ртути, размыкают цепь и вызывают искру, которая и возбуждает дугу в выпрямителе. После разрыва цепи механическая сила исчезает, катушка опускается вниз, погружая иглы 7 в ртуть, Замыкание электродов вызывает очередное движение катушки вверх, влекущее за собой новос размыкание цепи. Процесс получает колебательный характер.В таком двигателе ходовые части можно выполнить весьма надеж.ными, что при небольшой их скорости обеспечивает возможность колебательного движения в течение весьма длительного времени - значительно большего, нежели время холостого хода ртутного выпрямителя; поэтому зажигание дуги в любой момент появления нагрузки буде обеспечено автоматически.Колебательное движение катушки позволяет автоматизировать процесс зажигания, для чего первичная обмотка б (фиг. 2) включается через реле 10, работающее в зависимости от появления между катодом 11 ртутного выпрямителя и корпусом 12 напряжения - падения в дуге.В качестве реле, управляюшего подачей питающего напряжения в обмотку б, может быть применена поляризованная электромагнитная система (фиг. 3). Трансформатор И, питающийзажигатель,имееттретью обмотку 14, включаемую на зажимы катод-корпус ртутного выпрямителя, При загорании дуги обмотка 14 будет возбуждать в магнитопроводе трансформатора постоянный насыщающий его поток, вследствие чего индуктивное сопротивление трансформатора уменьшится и питающее напряжение перераспределится между ним и дросселем 15. Падение напряжения на дросселе увеличится и, следовательно, уменьшится напряжение на обмотке б, вследствие чего катушка 3 останется в покое,Предмет изобретенияУстройство для зажигания дуги в ртутном выпрямителе с металлическим корпусом и с индукционным зажигателем, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью устранения дуги дежурного зажигания, управляющее зажигателем реле включено между катодом и корпусом и срабатывает от напряжения, возникающего между этими частями выпрямителя при зажигании дуги,ЧЪ 68227 о о Редактор Кобеле Формат бум. 70 К 108Тираж 220Комитете по делам изобретенийпри Совете Министров СССРМосква, Центр, М. Черкасский пер.,2 Сапунова, 2. пография Лодп. к печ, 15/111 - б 1 г.Зак, 31855ЦБТИ при Техред А. Л. Резник Корректор Р. Я, Беркович Объем 0,26 изд. л. 11 еиа 5 ко с и открытий