Датчик диэлькометрического влагомера

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Савв Советах Сфе 4 иалнстич вских РеспубликТОМСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнительное к авт. свид-в 51)М Клг 601 В 27/ Государственны И комнтет но делам нзобретеннй.77 (21)2545782/18-25 2) Заявлено ием заявки йвтано 1 Ы 679. Бюллетень Мо 22бликования описания 150 бР 9 с присоедии 23 Приорите Опубликов(73) Заявитель ижский Красно авиациии енный институт инженеров граждансенин ского Комсомола ЧИК ДИЭЛЬКОИЕТРИЧЕСКОГО ВЛАГОМЕРА Ближайшимпредлагаемому датчик диэльк ра, включающииз наружного О Изобретейие относится к измери-. тельной технике, в частности, к измерению микросодержаний эмульсион- ной воды в диэлектрических жидкос-" тях, и предназначено для использования во влагомере авиационйого топ.лива систем централизованной заправ- ки летательных аппаратов.Известны датчики дизлькометрических влагомеров, принцип работы которых основан на измерениидиэлектрической проницаемости измеряемой среды, зависящей от содержания в нейводы. Эти датчики представляют собой в емкостной измерительный преобразователь коаксиального типа 1)Недостатками их являются трудности использования для измерений в потоке контролируемой диэлектрической жидкости, обусловленные несовершен ством конструкции, а также.невозможность определения микровлагосодержаний, что необходимо. во влагомерах для контроля чистоты авиационных оплив.техническим решенйем кизобретению являетсяометрического влагомей коаксиальную системуэлектрода, являющегося одновремейно корпусом, и внутреннего центрального электрода 2.Недостатком известного датчикаявляется низкая точность измерениясодержаний в ;авиационном топливеэмульсионной воды малых порядков.Целью изобретения является повышение точности измерения микровлагосодержанийв авиационных топливах.Цель достигается тем, что в дат-.чике диэлькометрического влагомеранаружный электрод на выходе из датчика имеет цилиндрическое сужение,которое вместе с внутренним электродом образует измерительное пространство, а на входе датчика вне измерительного пространства расположендополйительный соосный цилиндри;ческий электрод, соединенный с источником импульсного высоковольтного напряжения.На фиг 1 представлен принципиальный вид конструкций датчика диэлькометрического влагомера; на фиг.2 -то же, вид сверху; на Фиг,З - то же,сечение А-А на фиг.1;на фиг, 4 -то же, сечение Б-Б на фиг,1,Датчик содержит наружный электрод 1, являющийся одновременно егокорпусом, центральный электрод 2 в882 Формула изобретения 3 бб 7виде полого цилиндра, дополнитель- ный центральный электрод 3, втулки4 и 5 из изоляционного материала(например, фторонласта, имеющего диэлектрическую проницаемость, близкуюдиэлектрической проницаемости авиационного топлива), Электрод 1 имеет,в верхней части датчика цилиндрическое сужение. Между сужениемикорпусом датчика расположены проходные каналы (поперечное их сечениепоказано на фиг,3), Втулки 4 и 5 ана-флогичного сечения также имеют проходные окна (см.фиг.4) . Корпус датчика (электрод 1) заземлен. Черезсоответствующие радиальные каналыво втулках 4 и 5 электрод 2 подключается к высокочастотному генераторуа,электрод 3 - к источнику импульсного высоковольтного напряжеййя. Дляисключения возникновения турбулент-..ности в потоке авиатоплива все внут- д 0ренние элементы датчика в Гидродинамическом отношении профилированыдолжным образом. ПоверхНости (актив"ные) электродов, контактируемые савиатоплива, покрыты тонким слоемгидрофобнбго материала (например,фторопласта) для исключения образования на них водяных пленок.Работа датчика диэлькометрическоговлагомера осуществляется следующимобразом,ЗОКонтролируемый поток пропускаетсяпод давлением черездатчик снизу.вверх.При этом определяется диэлектрическая проницаемость авиатоплива,находящегося в измерительном пространстве, образованном внутренней поверхностью цилиндрического суженияэлектрода 1 и наружной поверхностьЮполого цилиндрического электрода 2,являющихся элементами емкостного измерительного преобразователя, включаемого в колебательный контур высокочастотного генератора, и соответственно, изменявщего его частоту.На электрод 3 периодически отисточника высоковольтного напряжения по-.даются импульсы (порядка несколькихдесятков киловольт),согласованныесинхронизатором с работой измеритель"ной схемы влагомера. В случае поступления такого импульса электрод 3 приобретает положительнйй потенциал, акорпус датчика - отрицательный, иэмульсионнея вода,. содержащаяся вавиатопливе, при его движении черездатчик мигрирует к разноименно заря 55женным элементам и"далее, минуяизмерительное пространство, в котором в это время находится обезвоженное авиатоплйво,:проходит через проходные каналы между цилиндрическим сужением электрода 1 и непосредствеи но корпусом датчика, а также центральное отверстие электрода 2.В результате, периоцически определяя и сопоставляя диэлектрические проницаемости контролируемого и эталонного (обезвоженного) йотока авиа-;топлива, которые преобразуются в соответствующйе изменения частоты высокочастотного генератора влагомера, измеряются. присутствующие микровлагосодержания. При превышении их установ ленной нормы для авиационного топлива может быть подана световая или звуко- вая сигнализация в систему централи-, зованной заправки летательных аппара ов, а также прекращена заправка.Таким образом, датчик диэлькометрического влагомера, обладаясравнительной йростотой конструкции, значительно увеличивает точность измере ниЯ микровлагосодержаний в авиацион- йод топливе, так как процесс аналйза авиатоплива ведется в едином потоке. Обезвоживайие авиатоплива в дискретнйе моменты времени осуществляется в самом датчике, что сохраняет пространственную и температурную идентич ноать контролируемого й эталонного йотоков авиатойлива. Это существенно повышает эффективность и качество контроля степени содержания влаги, в частности эмульсионной воды, в авиа- ционном тойливе. Датчик диэлькометрического влагомера,включаййцй коаксиальную систему из наружного электрода, являющегося одновременно корпусом, и внутреннего центрального электрода, о т л ич а ю щ и й ся тем, что, с целью повышения точности измерения, наружйый электрод на выходе иэ датчика имеет цилиндрическое сужение, которое вместе с внутренним электродом образует измерительное пространство, а на входе датчика вне измерительного пространства расположен дополнйтельный содснцй цилиндрический электрод, соединенный с источником импульсного выаоковольтного напряжения. источники информации, принятыево внимание при экспертизе .Х. Зарийский В,А., ЕРмаков .В,ИВысокочастотный хческий анализ"ф, изд. Наука, М., 1970,с.72-85,2, Авторское свидетельство СССР9385213, кл, 6 01 М 27/22, 1971,667882 дСоставитель А.Олатовар И.Шубина ТехредС, Мигай КорректорМ. Демчи Тираж ХО 89 . Оо ЦНИИПИ Государственного кпо делаю йзобретений и 3035, Москва, Ж-З 5, Раушск каз 3457/3 сн те а ССтий к н де 4 иал ППППатент ф, г.ужгород, ул. Прое