Привод сжатия машины для сварки давлением

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ 7357 Сеюэ Советскнх Соцналнстнческйх РеслублнкБ.,В. Ковр 1) Залеител 54) ПРИВОД СЖАГИЯ МАШИНЫ ДЛЯ СВДАВЛЕНИЕМ лей ищениятия.И дыду хИзобретение относится к области машиностроения, в частности, к производству приводов сжатия для малайи сварки давлением.Известен поршневой привод машин контактной сварки, содержащий. корпус, взаимноподвижные цилиндр с поханЪм и направляющий ползун с закрепленным на нем электродом 1.Этот привод имеет эначительвай вес подвижных частей, что не позволяет получить малые усилия (в особенности в машинах роликовой и рельефной сварки), необходимые для качественной сварки металла Малых толщинКроме того, в машинах с подвижным верхним и нижним электродами. возникают де - формации и перекос свариваемых детаз-еа различной скорости переменеуравновешенных приводов сжазвестен также диафрагменный привод сжатия, который содержит корпус, закрепленные в нем по наружной кромке диафрагмы со штоком и направляю- щий полэун (шток) с закрепленным на нем электродом 2.Этот привод так же, как и пре щий, не компенсирует веса подвижны 2частей и не обеспечивает качественной сварки металла малых толщин.В качестве прототипа выбран привод сжатия ма)аины для сварки давлением, содержащий корпус, цилиндр споршнем и штоком, - направляющий полэунс электродом и компенсирующее устройство 3Однако это устройство не позволяетполучить компенсацию веса подвижных,частей на всей величине хода элект-,рода, так как пружинное компенсирующее устройство может компенсировать 5вес подвижных частей только на строго заданной длине хода электрода. Износ электрода, изменение толщины свариваемых деталей или изменение величины хода электрода приводит к декомпенсации и снижению качества сварки.Необходима переналадка компенсирующего устройства, а это в свою очередьприводит к увеличению -вспомогательного времени, т.е, к снижению произво- дительности сварки.Цель изобретения - компенсация веса подвижных частей привода при любом ходе электрода и повышение качества и производительнбсти за счетустранения переналадок.С этой целью компенсирующее устройство выполнено в виде, по крайнеймере, одного закрепленного на корпусе привода сжатия цилиндра с разме" щенным в нем поршнем" со штоком, который жесткосвязан с направляющим пол-.зуном, при этом в линию питания штоковой псо 1 ости цйлийдра компенсирлощего устройства параллельно включенырегулятор давления, клапан максимального давления, а бесштоковая полостьсоединена с атмосферой,На чертеже приведена схема устрой"ства.Привод сжатия состоит из корпуса1 с закрепленным на нем силовым цилиндром 2, поршнем 3 и штоком 4.Шток 4 соединен с направляющим ползуном 5 с закрепленным на нем электродом б, На корпусе привода сжатиязакреплен также цилиндр 7 компенсирующего устройства с размещенным внем поршнем 8 со штоком 9. Шток 9компенсирующего устройства соединенжесткой связью 10 с ползуном 5. Вштоковую полость 11 цилиндра компенсирующего устройства параллельновключены регулятор давления 12 рабочей среды, манометр 13 и клапан максимального давления 14 (клапан сброса избыточного давления), Вход регулятора соединен с линией питания,Бесштоковая полость 15 цилиндра 7"соединена через отверстие 16 с атмосферой.Привод сжатия работает следующимобразом.Регулятором давления 12 по манометру 13 устанавливают давление рабочей среды, при котором усилие, создаваемое на поршень 8 в штоковой полости 11 цилиндра 7 компенсирующегоустройства, равно весу подвижных частей привода сжатия,. При этом происходит компенсация веса подвижных частей. При. перемещении ползуна 5 сэлектродом б в режиме сварочногоцикла одновременно с ползуном перемещается шток 9 с поршнем 8 цилиндра7. При движении ползуна с электродомсверху вниз избыточное давление вштоковой полости 11 в связи с уменьшением ее объема стравливается через клапан максимального давления 14, апри подъеме электрода недостаток давления, вызванный увеличением объемаштоковой полости 5, компенсируетсярегулятором давления 12 рабочей среды. Поэтому давление рабочей среды5 в штоковой полости цилиндра 7 будетподдерживаться постоянным. Бесштоковая полость 15 компенсирующего цилиндра 7 соединена через отверстие16 с атмосферой и измерение положе 10 ния поршня со штоком не будет вызывать изменение давления в этой полости. Постоянство давлений в полостях цилиндра 7 при работе приводасжатия в режиме сварочного цикла15 обеспечивает и постоянство усилия,компенсирующего вес подвижных частейпривода сжатия,Формула изобретенияПривод сжатия машины для сваркидавлением, содержащий корпус, цилиндр с поршнем и штоком, направляющий ползун с электродом и компенсирующее устройство, о т л и ч а ю25 щ и й с я тем, что, .с целью компенсации веса подвижных частей при любом ходе электрода и повышения качества и производительности за счетустранения переналадок, компенсирую 30 щее устройство выполнено в виде, покрайней мере, одного закрепленногона корпусе привода сжатия цилиндрас размещенным в нем йорщнем со штоком, который жестко связан с найрав 35 ляющим ползуном, при этом в линиюпитания штоковой полости цилиндракомпенсирующего устройства параллельно включены клапан максимального давления и регулятор давления, а бесшто 40 ковая полость соединена с атмосферой.Источники информации,"принятые вовнимание при экспертизе1. Эайчик Л.В, и др. Контактйаяэлектросварка легких сплавов. М.,Машгиэ, 1963, с. 38-39,45 2, Зайчик Л,В, и др. Контактнаяэлектросварка легких сплавов. М.,Машгиз, 1963, с. 57-59.3, Авторское свидетельство СССР9 531691, кл, В 23 к 11/10, 1975,667357 Составитель Л, КомароваЗубиетова Техред М,Келемеш Корректор В. Синнцк акт Заказ 3291 лиал ППП Патент огород, ул. Проектн Тираж 1221 ЦНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, %-35, Ра