Устройство для защиты электродвигателя от перегрузки

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 и 66167 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1,д 1ф"г(51) М. К . Н 02 Н 7(08 ки-всударственнын квинтет СССР по делам нзабретеннй н аткрытнйано 05.05.79, Бюллетеньлик та опубликования описания 15.05.7. В. Боголюбов и А. Е. Крет сесоюзныи научно-исследовательский периментально-конструкторский институт лектробытовых машин и приборов 71) Заявите и(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛ ОТ ПЕРЕГРУЗОКтроиство предназначено д в устройствах автоматик я пуска однофазных электр робытовых и промышленнь ров и защиты их обмоток мого нагрева в цепях пер я использов частносдвигателей х машин и от сверхдоменного тования ти дл элект прибо пусти ка.Известно устройство для запуска и защиты электродвигателей, содержащее два термоэлемента, расположенных рядом, и комбинированный нагреватель.Недостаткамй известного устройства являются:задержка в подключении пусковой обмотки к источнику питания при пуске электродвигателя. При этом нарушаются условия нормального запуска элетродвигателя, так как в течение этой задержки напряжение приложено только к рабочей обмотке, она оказывается перегруженной по току.Не предусмотрена защита элетродвигателя в режиме запуска при пониженном напряжении источника питания,Известны также пуско-защитные реле 12.В этих реле практически отсутствует задержка в подключении пусковой обмотки к источнику питания при пуске электродвигателя благодаря применению более быстродействующего токового реле.Реле состоит из пускового токового и защитного теплового реле. Пусковое токовое Б реле состоит из катушки соленоидного типа и контактной системы, защитное реле - биметаллическое с прямым комбинированным подогревом. Управление двигателем происходит в следующей последовательности: при включении пусковой ток двигателя проходит через катушку пускового реле и защитное реле. При достижении тока срабатывания пусковая часть срабатывает; подключается пусковая обмотка двигателя, После запуска двигателя пусковой ток спадает, выключается пусковое реле, отключая пусковую обмотку двигателя. Двигатель работает в номинальном режиме на подключенной работе обмотке.При перегрузках двигателя ток превышает допустимые пределы, срабатывает защит ная часть реле и отключает на определенноевремя двигатель от сети.Недостатком известного пуско-защитного реле является то, что оно не защищает электродвигатель от перегрузок приработе на пониженном напряжении сети. Напряжение в сетях, особенно в сельской местности, нестабильно, Следствием этого и диодом и подключенной параллельно указанной цепи токового и теплового реле, в которую дополнительно введен размыкающий контакт обмотки напряжения, причем обмотка напряжения расположена на сердечнике токового реле,Благодаря воздействию магнитного поля токового реле на контактную систему дополнительного реле напряжения достигается гистерезис в срабатывании и отпускании этого реле, Это обеспечивает возможность работы электродвигателя на пониженном напряжении в случае, если пукт произошел при допустимом напряжении, а затем напряжение источника питания упало.Включение последовательно с обмоткой 40 45 50 реле напряжения стабилитрона или другого порогового элемента позволяет увеличить чувствительность, стабилизировать порог срабатывания реле напряжения и уменьшить потребляемую им мощность. 55 является перегрев электродвигателей, местные витковые замыкания и выход электро двигателей из строя. Причиной является то, что при пониженном напряжении увеличивается время пуска электродвигателя, а пусковой ток остается практически неизменным. При этом происходит разогрев пусковой обмотки, срабатывает защитная часть реле и отключает электродвигатель от сети на время, определяемое постоянной времени теплового реле. 1;овторный пуск электродвигателя в этих условиях происходит при некоторой остаточной температуре разогрева пусковой обмотки, которая при последующих пусках, сопровождающихся кратковременным отключением электродвигателя, про- должаеТ повышаться до недопустимых пределов. Это, в конечном итоге, приводит к перегреванию обмотки.20Таким образом, хотя защитная часть реле и срабатывает, тем не менее, не исключается перегрев пусковой обмотки и выход электродвигателя из строя в режиме пуска при пониженном напряжении сети.Целью изобретения является повышение25 надежности защиты электродвигателя от перегрузок при пониженном напряжении источника питания.Для этого устройство для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащее цепь З 0 из последовательно соединенных обмотки токового реле и теплового реле с размыкающим контактом, один конец которой служит для присоединения к источнику пита- тания, при этом обмотка токового реле присоединена рабочей обмотке электродвигателя и через замыкающий контакт того же токового реле к пусковой обмотке напряжения, последовательно соединенной с вновь введенными стабилитроном На чертеже представлено устройство дляпуска и защиты электродвигателя.Оно содержит электродвигатель 1, рабочую обмотку 2 электродвигателя, источникпитания 3, обмотку токового реле 4, размыкаюгцие контакты 5 теплового реле 6 замыкающие контакты 7 реле напряжения, пусковую обмотку 8 электродвигателя, замыкающие контакты 9 токового реле, реле 10напряжения, стабилитрон 11, диод 12.Пусковая обмотка 8 электродвигателя 1включена последовательно с источником питания 3 через замыкающие контакты 9 токового реле 4, размыкающие контакты 5 теплового реле 6 и замыкающие контакты 7 реле 10 напряжения. Обмотка реле 10 последовательно с стабилитроном 1 и рабочейобмоткой 2 электродвигателя 1 подключенак источнику 3 питания.Конструктивно обмотка 4 токового и обмотка дополнительного реле 10 напряженияразмещены на одном магнитопроводе так,что после срабатывания дополнительного реле напряжения обеспечивается удержаниеего контактов в замкнутом состоянии и привключений стабилитрона 11 благодаря току,протекающему по обмотке токового реле.Устройство работает следующим образом.В случае, если напряжение источника питания 3 ниже напряжения пробоя стабилитрона 11, контакты 7 дополнительного реленапряжения разомкнуты и обмотки 2 и 8электродвигателя 1 обесточены.При напряжении источника питания 3,превышающем минимально допустимое значение, требуемое для нормального пускаэлектродвигателя, пробивается стабилитрон11 и возникает кратковременный импульстока в цепи обмотки дополнительного реле 10 напряжения. Благодаря этому контакты 7 дополнительного реле напряжения замыкаются и пусковой ток двигателя прохо;дит последовательно через рабочую обмотку2, обмотку токового 4 реле и тепловое реле 6,При достижении тока срабатывания токовогореле замыкаются его контакты 9, подключается пусковая обмотка 8 и электродвигатель 1 запускается.После запуска электродвигателя пусковой ток спадает и при достижении тока отпускания размыкаются контакты 9 токовогореле, отключая пусковую обмотку электродвигателя. Двигатель работает в номинальном режиме на подключенной рабочей обмотке,Замыкающие контакты 7 реле 10 напряжения после их кратковременного замыкания при пробое стабилитрона 11 удерживаются в замкнутом состоянии в течениепуска и номинального режима электродвигателя благодаря току в обмотке 4. При этоммагнитное поле, создаваемое обмоткой 4,воздействует на контактную систему реленапряжения и удерживает замыкающие контакты 7 в замкнутом состоянии даже при661677 Формула изобретения В. Зимакововая Составитель Техред О. Лу Тираж 856 сударственного изобретений Ж - 35, Рауш атентв, г. УжгоРедактор Ю. ЧелюкановЗаказ 2502/58 орректор О, БилакодписноеССР ЦНИИПИ Гпо делам 3035, Москв ал ППП П комитета Соткрытий ская наб., од, ул. Пр 4/5ктная, 4 полном обесточивании обмотки реле 1 О напряжения.Отключение электродвигателя может произойти при отклонении напряжения источника питания 3 от минимального и максимального допустимых значений. В первом случае разомкнутся контакты 7, а во втором контакты 5. Повторный запуск электродвигателя может произойти лишь тогда, когда напряжение источника 3 превысит порог пробоя стабилитрона 11. Технико-экономическая эффективность данного изобретения состоит в том, что оно предотвращает выход из строя электродвигателя и увеличивает срок его безотказной работы при пониженном напряжейии источника питания. Устройство для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащее цепь из последовательно соединенных обмотки токового реле с размыкающим контактом, одинконец которой служит для присоединенияк источнику питания, при этом обмотка токового реле присоединена к рабочей обмот 5 ке электродвигателя и через замыкающийконтакт того же токового реле к пусковойобмотке электродвигателя, отличающеесятем, что, с целью увеличения надежностизащиты двигателя при пониженном напряжении питания, оно снабжено дополнительной обмоткой напряжения, последовательносоединенной с вновь введенными стабилитроном и диодом и подключенной параллельноуказанной цепи токового и теплового реле,в которую дополнительно введен размыкающий контакт обмотки напряжения, причемобмотка напряжения расположена на сердечнике токового реле.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3718879, 337 - 95,20 1973,2, Техническое описание и инструкцияпо эксплуатации пуско-защитного реле серии РТК - 1 - О.