Способ сварки трением

166(5% Союз Соеегсммх Соцмалмстмческих Республик(51) М, Кл,1 В 23 К 9/02 Гкукзретввнный комитет СССР в двмм кзвбрвтвннй и вткрмтнй(72) Авторы изобретения Б. А, Тягельский, В, П. Воинов и В. И, Крючков Челябинский конструкторско. технологический институт автоматизации и механизации автомобилестроения(54) СПОСОБ СВАРКИ ТРЕНИЕМ 1Изобретение относится к области сварки, а именно к сварке трением.Известен способ сварки трением одновременно трех деталей 1.Недостатком известного способа является большое количество грата, который образуется в результате сварки, и трудоемкость его удаления.Известен также способ сварки трением, при котором осуществляют неразъемное соединение двух цилиндрических деталей разного диаметра и фланца с центральным отверстием, которое в процессе сварки заполняют выдавленным металлом 12 .Данный способ является наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому. результату.Зтот способ позволяет получать сварные соединения практически без грата, так. как центральное отверстие во фланце выполняется определенного размера, которое в процессе сварки заполняется выдавленным металлом.Однако разделка кромок деталей в из. вестном способе все же не позволяет получить соединение, которое бы не потребовало удаления грата с его поверхности. 2Указанная операция не всегда можетбыть рекомендована, поскольку связана со снижением прочности соединения и даже воз.можным нарушением его сплошности, а также представляется достаточно трудоемкой.Улучшение качества соединения и повышение технологичности процесса дости.гается тем, что на стенках отверстия фланца выполняют внутреннюю фаску, больший диаметр которой соответствует диаметру большей цилиндрической детали.о При сварке в процессе формированиясоединения объем разделки равномерно за.полняется металлом грата, высоту которого получают в пределах плоскости фланца, практически образуя безгратовую неразъемную конструкцию трех деталей. В результате технологичность всей конструкции повышается благодаря тому,что отпадает необходимость в удалении наружного грата при проведении последующих сборочных операций.Предлагаемый способ сварки трениемтрех деталей заметно повышает прочность сварного соединения, поскольку одна из со.прягаемых деталей - фланец - - фактически используется как формнруюц 1 ая матрица, аворотннчок грата, плотно присоеднненный к. поверхности разделки отверстия фланца, увеличивает рабочее сечение стыка до размеров поперечного сечения стержня.Предлагаемый способ сварки трениемтрех деталей улучшает товарный внд конст.рукцин, благодаря расположению воротннч.3ка грата внутри тела фланца.На фнг. 1 й 2 показана схема осуществления предлагаемого способа сварки треннем трех деталей и возможные варианты под.готовки разделки отверстия фланца в за е внснмостн от толщины его стенкн; на фнг, 3 показан внешннй внд полученного сварного соедннення (Д, - диаметр стержня; Д - диаметр хеостовнка; Д - наружный дна.метр разделкя отверстня фланца).Стержень 1 составного штока (фиг. 1) размещается в неподвижном шпннделе ма анны для сваркн трением (яа фигуре не показана). На конце стержня 1 выполнен вы.ступ.2, диаметр которого равен диаметру хвостовнка 4 составного штока. На высту. в пе 2 стержня 1 размещается по отверстию фланец 3. Фланец 3 также закрепляется в неподвижном шпннделе машины. Отверстие фланца 1 выполнено с разделкой, размерц которой выбраны согласно размерам .соединяемых деталей составного штока. 2 Хвостовнк 4 размещается во вращающем. ся шпннделе машины.При сварке в результате нагрева н плас.тнческой деформакнн металла стержнян хвостовнка 4 происходит образование ворот- за ннчка 5 грата, который равномерно заполняет объем разделки отверстяя фланца 3, Параметры процесса подобраны так, что прн проковке в момент формирования сварного соединения размеры полученного воротннчка 5 грата не.превышалн плоскости б флан- зф ца 3 (фнг. 3). Поскольку отверстие флан. ; ца 3 снабжено разделкой с определенными геометрическими раэмерамн, выполняющей прн сварке роль формируемой матрицы, прочность сварного соединения повышается.Таким образом, с помощью предлагаемого способа сваркн трением получают неразьемное соединение трех деталей с высокими механическими свойствами, прнгодное без дополнительной технологической обработки для последующего использования в конструкция;Предлагаемый способ сварки трением нспытан н получил практическую апробацию прн разработке технологии изготовления узла составного штока с фланцем телескопнческого амортизатора автомобиля моделей ВАЗ, В результате практической апробации подтверждены существенные преимущества предлагаемого способа.формула изобретенияСпособ сваркн трением, прн котором осуществляют нераэъемное соединение двух цнлнндрнческнх деталей разного диаметра и фланца с центральным отверстнем, которое в процессе сварки заполняют выдавленным .металлом, отличавиийся тем, что, с целью уйучшеняя качества соедннення и повышения технологичности процесса, на стенках отверстии фланца выполняют внутреннюю фаску, больший днаметр которой соответствует диаметру большей цнлнндрнческок детали,Источники информации, прннятце во вннманне при экспертизе1. Воинов В. ПБолдырев Р. Н. Сварка трением, Сварочное пранзводство, 974,б, с. 61.2, Авторское свидетельство563247, кл. В 23 К 11(02, 1975..г Корректор гАПодднсноеР Составитель В, ВласоваРедактор К. Северова . Техред О. ЛуговаяЗаказ 2344/1 Тираж 1221ЮН И И П И Государственного комитета СССпо делан нзобретеннй н открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,