Соединение листовых деталей

Союз Советскик Социалистических Республик(22) Заявлено 180274 (21) 1996497/27-11 Р 1) М с присоединением заявки Мо(23) Приоритет В 62 0 27/02Г 16 В 5/08 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий) СОЕДИНЕНИЕ ЛИСТОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 2 ния соеди цево 5 с 1 показано соединение двуеталей встык, с лицевой ств плане;. на Фиг. 2 - раэре на фиг. 3 - разрез Б-Б Изобретение относится к конструк. тивному выполнению преимущественно внутренней обшивки жилых, приборных, багажных и других отсеков кузовов транспортных средств. Оно может быть использовано в местах сочленения наружных панелей кузова с оконными стойками посредством, например, точечной сварки или крепежных элементов, а также в изделиях ширпотреба.Известно сварное соединение листовых деталей, содержащих отогнутые кромки с углублением по всей длине варного шва 11 .Недостатком этого соединения является опасность травмирования людей и малая жесткость на изгиб вдоль шва,Наиболее близким техническим решением к изобретению является соединение листовых деталей, имеющих равномерно расположенные по их длине попарно противолежащие выдавки и плоские отогнутые кромки, направлен ные в плане перпендикулярно лицевой поверхности деталей, прилежащие друг к другу и жестко соединенные между собой точечной сваркой 2. Выдавки между точками сварки снабжены противолежащими друг другу зигами,которые, начинаясь в плоскости выцавки в направлении точек сварки,проходят с максимальными вершинамии постепенно понижаются к плоскостиметаллического листа,Недостатком известной конструкцииявляется то, что сварка двух деталейвозможна только с тыльной сторонысвариваетых деталей, что создает неудобства при сборке изделия.Целью изобретения является упрощение технологии выполнения соединен повышение его прочности за счетнения деталей со стороны их лий поверхности.Для достижения указанной цели выдавки имеют коробчатую Форму, отогнутые кромки выполнены в виде крайнихучастков соответствующих пар выдавок,места соединения расположены на укаэанных участках, а торцы кромок направлены в сторону лицевой поверхности деталей и расположены эаподлицо с ней.На Фиг. хлистовых ророны, вид эА-А Фиг. 1фиг. 1 на фиг. 4 - показан вариант углового соединения двух листовых деталей.Соединение листовых деталей 1 и 2 встык имеет равномерно расположенные по длине разъема попарно противолежащие выдавки 3 и 4 и плоские отогнутые кромки 5 и б, направленные в плане перпендикулярно лицевой поверхности деталей 1 и 2, прилежащие друг к дру" гу и соединенные между собой, например, .точечной сваркой в точках 7.Выдавки 3 и 4 имеют коробчатую форму так называемые коробчатые выдавки), отогнутые кромки 5 и 6 выполнены в виде крайних участков соответствующих пар выдавок 3 и 4, точки 7 сварки расположены на укаэанных участках, а торцы кромок 5 и б направлены в сторону лицевой поверхности деталей 1 и 2 и расположены эаподлицо с ней.Форма, размеры в плане и глубина коробчатых выдавок 3 и 4 зависят от формы и размеров рабочих элементов сварочных клещей, однако форму выдавки, например выдавки 3, в поперечни" ке целесообразно выполнять полукруглой по соображениям наименьшей вытяжки листового материала при формовке выдавки 3 в детали 1 с последующей обреэкой детали; 1 заподлицо с кромкой 5, То же относится и к детали 2.В случае углового соединения листовых деталей, показанного на фиг.4 отпадает необходимость в парном выполнении коробчатых выдавок, а в ряде случаев и необходимость в обязательной перпендикулярности к лицевой поверхности детали крайних кромок коробчатых выдавок, так как одна из деталей одновременно является и фланцем, прилегающим к кромкам коробчатых выдавок другой детали.Предложенные варианты соединения листовых деталей позволяют выполнять сварку с лицевой стороны свариваемых деталей, что обеспечивает необходимые удобства при сборке иэделия ( например, внутри кузова транспортного средства), Помимо этого, резко возрастает прочность на разрыв двух деталей по разъему, так как вследствие относительно малых размеров кромок 5 и б (фиг.1) и благодаря коробчатым выдавкам 3 и 4 детали 1и 2 при увеличивающихся разрывныхнагрузках не выгибаются в местахсварки, Кроме того, изделие (фиг.1и 4) по сравнению с известными конструкциямивыигрывает в эстетическомотношении и сокращает расход дефицитных декоративных и других материалов для камуфляжа мест соединений,что важно при изготовлении панеликузовов транспортных средств, атакже изделий бытовой техники и ширпотреба.Использование предложенного соединения листовых деталей наиболее 15 целесообразно в массовом производстве, с применением прессов двойногодействия для формовки и одновременнойобрезки деталей по,контуру эаподлицос крайними кромками коробчатых вы - 20 давок. Формула изобретенияСоединение листовых деталей, преимущественно кузова транспортногосредства, имеющих равномерно расположенные по их длине попарно противолежащие выдавки и плоские отогнутыекромки, направленные в плане перпендикулярно лицевой поверхности деталей, прилежащие друг к другу и жестко соединенные между собой, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюупрощения технологии его выполненияи повышения прочности за счет соединения деталей со стороны их .лицевойповерхности, выдавки имеют коробчатую форму, отогнутые кромки выполненные в виде крайних участков соответствующих пар выдавок, местасоединения расположены на указанных40 участках, а торцы кромок направленыв сторону лицевой поверхности деталей и расположены эаподлицо с ней.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе4 1. Долматовский Ю, А. "Основы конструирования автомобильныхкузовов". М., изд,фМашгизф 1962,с. 188, фиг. 118 а.2. Акцептованная заявка ФРГ9211001, кл. Г 16 В 5/08, 1971 (прототип).658027 оставитель Л.Смольскаяехред Н. Граб Коррект Редактор Н.Белявская Била 16/5 писно филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 5 Тираж ИИПИ Государственног по делам изобретенийМосква, Ж-Э 5, Рауш 8комиот Потета СССРрытийаб., д. 4