Модуляционный датчик аэродинамических углов

Свез Советснмн Социалнстнчеоои Республик(ц 651253 И АВТОРСКОМУ СВИДВЯЛЬСТВУ ополннтельное к авт. свнд-ву. 2(51) М. Кл Заявлено 01.04.77(21) 2472018/18рисоединением заявки5100 веудерственнцй неетет СССР не делан нзобретвннй и еткрытнй(54) МО ОННЫИ ДАТЧИК АЭ Изобретение относится к области авиационного приборостроения и может быть использовано на летательных аппаратах различного назначенич.Известны датчики аэродинамических углов флюгерного типа, содержащие флюгер - небольшое крыло симметричного профиля, устанавливаюшееся по потоку под действием аэродинамических сил, и преобразователь угла поворота флюгера в электрический сигнал 1 Однако отмечаются плохие динамические свойства, наличие сил сухого трения в опорах, порождающих зону нечувствитель ности. В предлагаемом датчике дифференциальный манометр выполнен в видеравномерно вращающегося в набегающем потоке вокруг своей продольнойоси цилиндра, на боковой поверхностикоторого диаметрально противоположно размещены два приемных отверстия,каждое из которых сообщается с одной .из камер дифференциального манометра,причем ось его вращения перпендикурна плоскости измерения аэродинамикого угла,На фиг, 1 п)едставлен датчик, продольный разрез; на фиг. 2 - сечениеА-А фиг, 1; на фиг. 3 - структурная. схема электрической части датчика.Модуляционный датчик аэродинамических углов содержит вращающийсядифференциальный манометр, состоящийиз мембраны 1, закрепленной междукрышкой 2 н вращающимся корпусом 3,на боковой поверхности которого диаметрально противоположно размещеныприемные отверстия 4 и 5, связанлячес ости альчБлижайшим по технической суши является датчик аэродинамических лов, содержащий корпус, дифференци ный манометр, усилитель и электрос вопривод 2,Однако этот измеритель имеет м лую точность измерения и недостат но высокие динамические свойства. ЛМИЧЕСКИХ УГЛОВные с соотВетстВующими камерами 6 и 7 дифференциального манометра Образованными во внутренней полости корпуса 3 мембраной 1, Б неподввкном корпусе 8 установлен совмещенньй с генератором опорных напряжений синхронный электродвигатель 9, который соединен с корпусом вращающегося дифференциального манометра переходной муфтой 10. В центре мембраны 1 закреплена игла 11, проходящая через уплотнение 12 и жестко связанная с поперечной тягой 13, на которой закреплен униполярно намагниченный вдоль по радиусу кольцевой мягжт 14. Вок-. руг кольцевого магнита в корпусе 8 расположена сигнальная обмотка 15, ось немогки которой совпадает с осью вращения дифференциального манометра иа торцах неподвижного корпуса 8 ряс= положены крышки 16 и 17. Ия корпусе ДНКеретщияльного манометра размещается обмотка обогрева 18. Электрическая часть модуляционного датчика состоит из сигнальной обмотки 15, генератора опорного напряжения 9, усилителя 19, Ограничителя амтпгтуды 20, фазового дискриминатора 21 и выходно о сгл-.вкивающего фильтря 22,Модуляционный датчик работает следующим Образом.Синхронный электродвигатель 9 приводит во вращение дифференциальный манометр, Вращение в набегающем потоке дифференциального манометра сопровождается пульсацией девлиня В его рябОих камерах. Под действием атой пульсации мембрана 1 совершает колебания, которые жесткой тягой 11 и 13 передаются ко.ьцевому магнитуВОЗВряф Н ОСтчтатЛЬП"с НИК з ние магнита 14 наводит в сигцялыой обмотке 15 ЭЛСфаза которой определяет вели пяту измеряемого аэропинамическо,о угла, На валу алектродвнгателя 9 размещен генератор опорного напряжения. 1, летательному япя-" рату датчик крепится с помощью Отвар стий в крышке 16. Периодический сиг нал переменного напряжения, модулированный на гастоте вращения дифференциального манометра, снимается с :сп нальной отмотки 15, усиливаетсяусилителем 19, ограничивается по амплит 1 де ограничителем 20 и подается на фазовый дискриминатор 21, куда также поступает опорное напряжение 16 с генераторя 9, Ня фазовом дискриминаторе 21 осуществляе гся детектирование модулированного сигнала и выделение его фазы. Выходной сглаживающий фильтр 22 осуществляет подавление второй и кратной ей гармоник. Пройдя сглаживающий фильтр, сигнал ропорднональный измеряемому яародинамическому углу, поступает на.,чдпкяцио2 ОФормула изобретенияМодуляционный датчик аэродинамических углов, содержащий корпус, дифференциальный манометр и усилитель,отличавшийся тем, что,с целью повышения точности и улучшения динамических характеристик, дифферепепельный манометр выполнен в видеравномерно вращающегося в набегающем потоке вокруг своей продольнойоси цилиндра, на боковой поверхности35которого диаметрально противоположноразмещены два приемных отверстия,каждое из которых сообщается с однойиз камер дифференциального манометра,причем ось его вращения перпендикулярна плоскости измерения аародинами.ОИсочинен пформацин, принятые воВнмание при акспертизе1, Боднер В. А. Авиационные при боры". М., 1 яппшостроение, 1 969,С 341-3 43,2, Обзор ОЦЛОНТИ КАП СССРДят гыг;. углов атаки и скольжения.1 972 с. 14-19.6512537 г 7г Составитель В, Куприянов Филиппова Техред М. Петко Корректор С. ПатрушевРед акт з 796/41 Тираж 1 089 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитата СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раущская наб д, 4/5