Система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины

Союз СоэетскинСоциалистическинРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВТЙЛЬСТВУ(51) М. Кл.2А 01 6 28/02Р 16 Р 7/ОО Гавуйаретввнньй юетвт СССР вв двлвн нзвбрвтвнМ н аткрытнй(Б) СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАЩИтц САМОХОДНОЙ МНОООПОРНОИ,ПОЖН 8 АЛНОй М А ШИНго мехааварийнойзкой к и сферой Руб- раллельны шар- полоых элеИзобретение относится к поливу сельскохозяйственных культур и может быть использовано при орошении многоопорными дождевальными машинами.Известна система аварийной защиты 5 самоходной многоопорной дождевальной машины, включающая установленный на напорном трубопроводе машины запорный ор-, ган, трубку управления и клапан, кинематически яй с- 1 О ния опор, выполненным в виде троса, проходящего через все опоры ЯНедостатком указанной системы является низкая ее чувствительность вследствие деформации троса.Известна и другая система аварийной защиты самоходной многоопорной дождевальной машины, включающая установленный на напорном трубопроводе машины гидроуправляемый запорный орган, трубку управления с клапанами, выход которых сообщен с атмосферой, а штоки кинематически связаны с механизмом положения опор, выполненным в виде Реенизма 2 . Панная система защиты является наиболее бли зобретению потехнической сущности,Недостатком этой системы являетсянизкая ее надежность вследствие того,что при отсутствии аварийного положенияопор суммарные утечки в клапанах могутвызывать ложное срабатывание системы иналичие потерь оросительной воды вследствие сообщения выходов клапанов с атЦель изобретения - повышение надежности и уменьшение потерь оросительной воды на управление системы.Пля этого клапаны соединены с т кой управления и трубопроводом па но, причем на последнем установле нирно двуплечие рычаги, а механизм жения опор выполнен в виде тросов ментов, связанных посредством упомяну гых рычагов со штокамн клапанов.На фиг. 1 изображена принципиальная схема системы аварийной защиты многоопорной дождевальной машины; на фиг, 2- крепление тросовых элементов на напорном трубопроводе машины. 5Система аварийной защиты включает установленный на напсрном трубопроводе 1 машины гидроуправляемый запорный орган 2 с гидроприводом 3, дроссель 4, установленную параллельно с трубопрово- Ы дом 1 трубку управления 5 с датчиком 6 аварийных сигналов, выполненным в виде диафрагменного двигателя, и клапанами 7. Клапан 7 содержит корпус 8, выполненный с входным 9 и выходным 10 отверстиями 5 которые гидравлически соединены соответственно с трубопроводом 1 и с трубкой управления 5. В корпусе 8 установлена мембрана 11, которая кинематически сов динена со стороны надмембранной полости 20 12 с рычагом 13, соединенным посредст вом пружины 14 с шарнирно укрепленным в корпусе 8 запорным клапаном 15 входного отверстия 9. Со стороны подмембранной полости 16 мембрана 11 связана с подпружиненным штоком 17. Штоки 17 клапанов 7 кинематически соединены сшарнирно установленными иа напорном трубопроводе 1 двуплечими рычагами 18,Механизм положения опор выполнен в виде отдельных тросовых элементов 19, один конец которых закреплен на напорном трубопроводе 1, а другой связан посредством двунлечих рычагов 18 со штоками 17 клапанов 7. Датчик 6 аварийных сигналов подключен к цепи управ3ления насосной станции (на фигурах не показана).Система защиты работает следующим обрезом. оПри искривлении продольной оси трубопровода 1 свь 1 ще допустимой величины тросовые элементы 19 механизма положения наиболее отклонившейся опоры начинают поворачивать двуплечие рычаги 18, 45 которые, взаимодействуя со штоком 17, перемещают его вместе с мембраной 11 и рычагом 13. в сторону подмембранной полости 16. При перемещении полости 16 рычага 13 прркинаначинает растягивать О ся, удерживая при этом запорный клапан 15 до тех пор, пока ее продольная ось не пересечет шарнир крепления клапана 15. После этого происходит резкое открывание входного отверстия 9. Вода .из напорного трубопровода 1 поступает под давлением через надмембранную полость 12 и выходное отверстие 10 в трубку управления 5, а от нее в гидропривод 3 и датчик 6 аварийных сигналов. Вследствие.этого происходит автоматическое выключение насосной станции и отключение ее от напорного трубопровода 1, что вызывает остановку дождевальной машины.После устранения неисправности и выравнивания трубопровода осуществляется пуск машины путем включения насосной станции, и система защиты автоматически настраивается на прямолинейное движение трубопровода 1 дождевальной машины. Чувствительность срабатывания.гидроуправляемого запорного органа 2 регулируется дросселем 4.Формула изобре тенияСистема аварийнойзащиты самоходноймногоопорной дождевальной машины, включающая установленный на напорном трубопроводе машины гидроуправляемый запорный орган и трубку управления с клапанами, штоки которых кинематически связаныс механизмом положения опор, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повыщения надежности и уменьшения потерьоросительной воды на управление системы,клапаны соединены с трубкой управленияи. трубопроводом параллельно, причем напоследнем установлены шарнирно двуплечие рычаги, а механизм положения опор.выполнен в виде тросовых элементов, связанных посредством упомянутых рычаговсо штоками клапанов,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССР Ю 370401)кл. А 01 6 25/02, 1971. 2. Авторское свидетельство СССР М 420851,кл. А 01 б 25/02, 1972.641923 Составитель В, Цуканова ТехредМ, Борисова Корректор Л. Василин Редактор Н. Заказ 762 е филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Прое ЦНИИ ПИпо13035, М Подпискомитета СССРи открытийскал наб., д,Тираж 965 Государственного елам изобретений сква, Ж, Рауш