Выпрямительный блок автомобильного генератора

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 621250 5/02 вударстввнньй квинтет СССР нв делам нзоарвтаннй н вткритнй) ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АВТОМОБИЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРАрокладки, пр -изоляционную изоляционные теплоотводу,оводящ к электро мительны легающие к ипрокладку 21В таких выпрямительных блоках шина 5положительной полярности, такжв как ишина отрицательной полярности являюся оребренными теплоотводами, которыенаходятся под напряжением сети, что может приводить к замыканию положительно- Ого теплоотвода на массу и выходу изстроя бортовой сети автомобиля, Крометого, вследствие применения двух оребренных теплоотводов блок имеет относително большие габариты.5Бель изобретения - повышение надежности при одновременном уменьшении габаритов. й положитедиодами одяшими изоприжимиьге шинами пеной прокладИзобретение относится технике, в частности к выпря мблокам автомобильных генераторов переменного тока,. Известны выпрямительные блоки, содержащие П, груп таблеточных полупроводниковых диодов, размещенных в цилиндрических отверстиях изоляционногооснования, токопоаводяшие шины, крепежные и прижимные устройства 1,В таких блоках затруднен отвод тепла непосредственно от полупроводниковыхдиодов, что приводит к необходимостиувеличении габаритов устройства для обеспечения допустимого теплового режима.Известен также выпрямительный блокавтомобильного генератора, содержащидиоды анодйой и катодной групп, размещенные в отверстиях изоляционного основанин и имеющие тепловой контакт, осушествляемый с помощью прижимных элементов, с теплоотвоаом, являющимся шиной отрицательной полярности, положительную шину, шины переменного тока, теплоДостигается это) тем, что ная шина расположена между катодной группы и теплоотв ляпионными прокладками, а элементы размещены между ременного тока и изоляцион кой.3 6212На фиг. 1 показан выпрямительный блок, разрез", на фиг, 2 - то же, вид сверху.Выпрямительный блок состоит из тепчоотвода 1, изоляционного основания 2, в цилиндрических отверстиях 3 которого размещены диоды 4 анодной группй и диоды 5 катодной группы. Между диодами 5 и теплоотводом,1 помещены положительная шина 6 и теплоотводящая 1 о электроизоляционная прокладка 7, Шины 8 переменного тока размещены в пазах 9 изоляционного основания 2. Прижимные элементы 10 (тарельчатые пружины) размещены между шинами 8 переменного тока и изоляционной прокладкой 11, Над изоляционной прокладкой 11 размещена металлическая шайба 12, Элементы блока скреплены крепежным устройством (путем эавальцовки металлической втулки 13),Теплоотвод 1 прилегает к корпусу 14 генератора и является отрицательной шиной генератора. Металлические детали блока - теплоотвод 1 и втулка 13 имеют одинаковый потенциал с корпусом (массой)25 14 генератора, металлическая шайба 12 не несет электрического потенциала относительно массы, а элементы, несущие положительный потенциал, надежно изолированы от корпуса, что исключает воэзо можность их замыкания на массу. При протекании через диоды электрического тока выделяющееся в них тепло передаечъся теплоотводу 1 и корпусу 1 4 генератора:35 от диодов 4 - непосредственным контактом, от диодов 5 - через положительную шину (клемму) 6 и теплоотводящую электроизоляционную прокладку 7.Такой блок не требует специального4 О теплоотвода для охлаждения диодов катодной группы и не имеет конструктивных элементов, находящихся под напряжением 50 4относительно массы, Таким образом исключается воэможность замыканий поло жительных элементов блока на массу, а следовательно повышается надежность устройства, что особенно важно для эксплуатации, При этом габариты получаются при той же мощности блока примерно в два раза меньше, чем у известных конст рукций.Предлагаемый выпрямительный блок можно использовать с генераторами типа Г 266, Г 286 и др.Формула изобретенияВыпрямительный блок автомобильного генератора, содержащий диоды анодной й катодной групп, размещенные в отверс тиях изоляционного основания и имеющие тепловой контакт, осуществляемый с помощью прижимных элементов, с теплоотводом, являющимся шиной отрицательной полярности, положительную шину, шины переменного тока, теплоотводящие изоляционные прокладки, прилегающие к теплоотводу, и изоляционную прокладку, отличающийся тем,что,с целью повышения надежности при одновременном уменьшении габаритов, положительная шина расположена между диодами катодной группы и теплоотводящими изоляционными прокладками, а прижимные элементы размещены между шинами переменного тока и изоляционной прокладкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент ФРГ Ио 2038070,кл, 21 д 12/02, 1968,2. Патент СССР % 303816,кл. Н 01 1 . 25/02, опублик, 1968.621250 2. 1 663 5/2 Тираж 923 Подписи БНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иаобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раущскаа наб., д П