Устройство для определения разности угловых скоростей ведущего и ведомого валов

(61) Дополнительное к т. свид б 01 Р 3/60 6 01 М 13/ 1) М 1) 23487 аявлено 30.03 присоединени аявки Гесударственный комитет Совета Министров СССР ие делам изобретенийи открытий 23) Приоритет43) Опубликовано 30.06,78, Бюллетень2(71) Заявител Павло ий проектно-конструкторский технологический институт автоматизации и механизации(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗНОСТИУГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ ВЕДУЩЕГО И ВЕДОМОГО ВАЛ ие конструкразомо- тех- дерщеа с 2 для определениятей ведущего и веднаиболее близкимизобретению и соатчик оборотов ведротов ведомого валтановленным на вантами, схемы И, тоторого соединен сИ, а выход - с инд Известно устроиствоности угловых скоросго валов, являющеесяническим решением кжащее импульсные дго вала и датчик обоподвижным жестко усчувствительным элемегер, один из входов кходом одной из схемторным элементом (21. лу и риг- вы 30 1Изобретение относится к области измерительной техники, а конкретно к устройствам для измерения разности скоростей вращения ведомого и ведущего валов муфты сцепления, и может быть использовано для определения пробуксовки муфт сцепления в стендовом и эксплуатируемом оборудовании.Известно устройство для определения разности угловых скоростей ведомого и ведущего валов муфты сцепления, содержащее вы полненные на установленных на валах прерывателях импульсные датчики, выходы которых соединены со счетчиками (11.Недостатком известного устройства является низкая точность измерения и неудобство в 15 эксплуатации из-за необходимости промежуточных вычислений для определения разности скоростей вращения. Недостатком известного решения является его сложность,Цель изобретения - упрощенции устройства.Цель достигается тем, что датчик оборотов ведомого вала выполнен с дополнительным чувствительным элементом, установленным с противоположной от ведомого вала по отношению к основному чувствительному элементу стороны, симметрично с ним, подвижный элемент этого датчика выполнен в виде сегмента с угловой шириной большей 90 н меньшей 180, и устройство снабжено дифференцирующим звеном, вход которого соединен с датчиком оборотов ведущего вала, а выход через диод - с одним пз входов каждой схемы И, другой вход каждой пз которых соединен с одним из чувствительных элементов датчика оборотов ведомого вала, причем второй вход триггера соединен с выходом другой схемы И.На фиг. 1 приведена функциональная схема устройства; на фиг. 2 - датчик оборотов ведомого вала; на фпг. 3 - временная диаграмма импульсов для пояснения принципа работы устройства.Устройство для определения разности угловых скоростей содержит датчик 1 оборотов ведущего вала, выход которого через дифференцирующее звено 2 и диод 3 соединен с входамн схем И 4 н 5, чувствительные эле3менты 6 и 7 датчика оборотов ведомого вала 8 (см. фиг, 2), выходы которых соединены с соответствующими входами схем И 4 и 5. Выходы схем И 4 и 5 соединены с соответствующими входами триггера 9, вход которого соединен с входом индикаторного элемента 10. На ведомом валу 8 жестко закреплен элемент 11, под действием которого чувствительные элементы 6 и 7 датчика оборотов ведомого вала формируют импульсы, выполненный в виде сегмента из металлической пластины, при этом угловая ширина сегмента больше 90 и меньше 180.Устройство работает следующим образом.Импульсы, соответствующие передним фронтам импульсов с выхода датчика 1 оборотов ведущего вала (см. фиг. 3 а), с выхода дифференцирующего звена 2 через диод 3 поступают на входы схем И 4 и 5, Импульсы, формируемые чувствительными элементами 6 и 7 (см, фиг. 3 б, в соответственно) датчика оборотов ведомого вала 8, в качестве которых могут быть использованы, например, бесконтактные конечные выключатели автогенераторного типа, поступают на соответствующие входы схем И 4 и 5. Импульсы с выхода схемы И 4 (см. фиг. 3 г) переводят триггер 9 в состояние 1 или подтверждают это состояние, а с выхода схемы И 5 возвращают триггер 9 в состояние О или подтверждают это состояние.При отсутствии проскальзывания между входными и выходными валами муфты сцепления импульсы поступают на один из входов триггера 9 с выхода схемы И 4 (или 5). В этом случае триггер 9 находится в состоянии 1 или О. При наличии проскальзывания импульсы начнут поступать периодически на разные входы триггера 9, поэтому триггер 9 будет периодически изменять свое состояние. Частота этих изменений пропорциональна в определенных пределах скорости проскальзыва 4ния валов муфты сцепления, Частота измене ний состояний триггера 9 регистрируется индикаторным элементом.Использование устройства позволяет автоматизировать процесс контроля пробуксовки муфт сцепления и сократить время контроля. Формула изобретенияУстройство для определения разности угловых скоростей ведущего и ведомого валов, преимущественно валов муфты сцепления, содержащее импульсные датчик оборотов ведущего вала и датчик оборотов ведомого вала с подвижным жестко установленным на валу и чувствительными элементами, схемы И, триггер, один из входов которого соединен с выходом одной из схем И, а выход - с индикаторным элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, датчик оборотов ведомого вала выполнен с дополнительным чувствительным элементом, установленным с противоположной от ведомого вала по отношению к основному чувствительному 25 элементу стороны, симметрично с ним, подвижный элемент этого датчика выполнен в виде сегмента с угловой шириной большей 90 и меньшей 180, и устройство снабжено дифференцирующим звеном, вход которого соеди нен с датчиком оборотов ведущего вала, а выход через диод - с одним из входов каждой схемы И, другой вход каждой из которых соединен с одним из чувствительных элементов датчика оборотов ведомого вала, причем вто рой вход триггера соединен с выходом другойсхемы И.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Пономаренко Ю. Ф. Испытание гидропе 40 редач. М., 1969, с, 47 - 50, 234 в 2. 2. Лвторское свидетельство СССР Мо 408218,кл. 0 01 Р 3/60, 03,04.72,Заказ 1126/4НП ПодписноеР ография, пр. Сапун Изд, М 484 Тираж осударствен ного комитета Совета по делам изобретений и откры 113035, Москва, Ж, Раушская на