Гильзовое соединение канатов грузовых стропов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик(22) Заявлено 16 Л 1.7 1) 2420587/25" 1) М. Кл присоединением заяви Я 11/04(23) Приорит осудэрственный номнтот Соэвтэ Ийннстроэ ССС оо делам нэооретоннй н отнрытнй(54) ГИЛЬЗОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КАНАТОВ ГРУЗОВЫХ СТРОПОВ бжимные гил ых стропов,имаемую на в которо становленыИзобретение касается конструкций гильзовых соединений стальных канатов грузовых стропов, используемых для подъема и перемещения грузов,Известны о ьзовые соеди нения канатн представляющие собой обж двух ветвяхканата гильзу й между ветвями каната у несколько вкладышей 11.10Недостатком известных гильзовых соединений является то, что. независимо от числа вкладышей работает, ка правило, только один из них, воспринимающий большую часть тягового уси лия. Величина анкерующего усилия, со" здаваемого вкладышем, зависит от коэффициента сцепления вкладыша с ветвью каната и усилия технологического прижатия ветвей канатов друг к другу ООи к вкладышу.Обязательная термическая обработка используемых в соединении вкладышей не исключает их разрушения при сжатии гильзы в штампе, а это снижает надеж-. ность гильэового соединения в работе.Для сборки известных гильэовых соедйнений необходимы большие усилия опрессовки гильзы и, следовательно, дорогостоящее оборудование. зо Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления гильзового соединения (улучшение его тех"нологичности), увеличение его надежности при одновременном уменьшенииусилия обжатия гильзы,Цель достигается благодаря тому,что вкладыш предлагаемого гильэовогосоединения выполнен из изогнутой поформе синусоиды высокопрочной проволоки с зазором между ее витками. Величина зазора может быть в пределах1-2 диаметров проволоки.На фиг1 изображено предлагаемоегильзовое соединение канатов грузовых стропов, продольный разрез; нафиг, 2дан разрез по А-А на фиг.1;на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг.1.Гильзовое соединение представляетсобой овальную стальную или алюминиевую гильзу 1, в которую заведены снекоторым зазором две ветви 2 и 3 каната. Между ветвями 2 и 3 вставлен снекоторым усилием вкладыш 4, представляющий собой изогнутую по формесинусоиды высокопрочную проволоку сзазором между параллельными витками,равным 1-2 ее диаметрам.Вкладыш устанавливают так, чтобы:его витки были перпендикулярны продолькой оси и проволокам каната, тогда как пряди каната располагаются подуглом к виткам вкладыша.Непосредственное соприкасание исцепление ветвей каната друг с другом в зазорах между витками вкладыша5(на участках 5) само по себе соэдаетопределенную величину заанкеривающегоусилия, поэтому величину зазора междувитками вкладыша выбирают из условияобеспечения необходимых изгиба и площади сцепления ветвей каната. Опытным путем оптимальная величина зазорабыла определена равной 1-1,5 диаметрам проволоки для меньших размеровканата и 1,5-2 диаметрам для больших 15размеров каната.В гильзовых соединениях рассматри-;ваемого типа основную роль в создании заанкеривающих усилий играет вкладыш, в связи с чем не требуется боль 20ших усилий обжатия гильзы и ветвейканата для создания плоскостей сцепления между ними, достаточно толькообеспечить пластическую деформацию на вкладыше, 25Применяемые в настоящее время гильэовые соединения без вкладыша способ ны закреплять канат диаметром до 3538 мм и опрессовываются при усилиях700-750 тс, т,е. на уникальном оборудовании,Гильзовые соединения с вкладышагж известных конструкций применяют для закрепления канатов диаметром до 22 мм для канатов с большими диаметрами существующие вкладыши не эффективны. Прочность соединения обеспечивается усилиями опрессовки порядка 120-150 тс. Как показали предварительные исследования, при закреплении канатов диаметром 25 мм с вкладышем предлагаемой конфигурации равнопрочность соединения с канатом обеспечивается усилием опрессовки, равным 150 тс, при закреплении каната диаметром 35 мм - усилием 240 тс.Расчеты на основе проведенных экспериментов показали, что для закрепления каната диаметром 41 мм необходимое усилие опрессовки будет находиться в пределах 340-380 тс, т.е. меньше усилий опрессовки гильэовых соединений беэ вкладыша в 2-2,5 раза. формула изобретения1. Гильзовое соединение канатов грузовых стропов, содержащее обжатую на двух ветвях каната гильзу и расположенный между этими ветвями вкладыш, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения технологичности, повышения надежности соединения и уменьшения усилия обжатия гильзы, вкладыш выполнен иэ изогнутой по форме синусоиды высокопрочной проволоки, между витками которой предусмотрены зазоры.2. Соединение по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что величина зазора между соседними витками проволоки находится в пределах 1-2 ее диаметров.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР 9 134414, кл, Г 1611/00; 1960,608027Фиг. Л НИИПИ Заказ 2781/2 б Тираж 1198 Подписное лиал ППП Патент, г. Ужгород, Ул, Проектная, 4