Шкив переменного диаметра

оолиу н Фе тн-те;, и библиотек,чй пц 60708 ПИСАН ЗОБРЕТЕ оюз Советск цивлистических Ресоублнк ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К 61) Дополнительное к авт. сви 1) М. Кл."- Г 16 Н 57/04(22) Заявлено 01,09.75 (21) 2168122/25 рисоединением заявкиПриоритет Государственнын комитет Совета Министров СССР 3) Опубликовано 15.05.78, БюллетеньУДК 621.851,3Дата опубликования описания Авторыизобретени В, П, Максимов, Б, П, Корнев и А, И, Торопов Всесоюзный нефтегазовый научно-исследовательский инстит) ШКИВ ПЕРЕМЕННОГО ДИАМЕТРА Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к приводам клиноременных передач с консольным расположением вала.Известны шкивы переменного диаметра, содержащие вал, неподвижный диск и подвижный, перемещающийся под действием окружных усилий по ступице неподвижного, обеспечивая тем самым изменение его диаметра и, соответственно, передаточного отношения. В 10 случае уменьшения окружных усилий неподвижный диск под действием пружин сжатия возвращается в исходное положение и остается в этом положении на время установившегося режима, 15К недостатку известной конструкции следует отнести недолговечность работы подшипников из-за изгибающего момента на валу, возникающего при значительных нагрузках.Цель изобретения - повысить долговечность 20 шкива.Это достигается тем, что в теле вала выполнена полость и радиальные отверстия, предназначенные для сообщения полостей вала и подшипникового узла, шкив снабжен подпру жиненным в осевом направлении и размещенным в полости вала поршнем, центрирующей втулкой, связывающей поршень с диском, и эластичным уплати ителем, расположенным между поршнем и втулкой, а подшипниковый ЗО узел снабжен входным и выходным патрубками с клапанами одностороннего действия для обеспечения циркуляции смазки из картера в полость,На фиг. 1 показан шкив в продольном разрезе; на фиг. 2 - сечение по А - А фиг. 1.Шкив содержит неподвижный диск 1, подвижный диск 2, перемещающийся по ступице неподвижного диска 1. Шпонка 3 обеспечивает фиксацию и направление дисков друг относительно друга. В отверстия ступицы диска 2 установлены по окружности шесть болтов 4, связанных с подвижной центрирующей втулкой 5, свободно перемещающейся в полости б вала 7, Поршень 8 с герметичной прокладкой 9 за счет резьбовых элементов жестко соединен с втулкой 5, причем добавочная степень герметизации зависит от степени деформации прокладки 9, обеспечивающейся резьбовой парой. Пружина 10 смонтирована на посадочные выступы поршня 8 и центрирующего конуса 11, который гарантирует положение пружины 10 как при монтаже, так и в процессе эксплуатации, что обеспечивает сохранность сопрягаемых поверхностей камеры и поршня 8, а также равномерного распределения усилия пружины 10 на поршень 8, при этом пружина 10 является элементом, препятствующим перемещению диска 2. Вал 7 с подшипниками 12 установлен в корпус 13. Между подшипника3ми 12 на вал 7 посажена втулка 14 с винтовой нарезкой. В корпусе 13 размещены выпускной 15 и впускной 16 патрубки, один конец которых находится в полости корпуса 13, второй - в полости картера 17. В картере 17 для очистки масла от продуктов отхода уложена магнитная сетка 18. Корпус 13 закрыт крышкой 19, в теле которой предусмотрено кольцевое углубление, размер которого равен диаметру радиальных отверстий 20, выполненных в валу 7.Работа шкива осуществляется следующим образом.При перемещении диска 2 под действием изменения величины крутящего момента втулка 5 вместе с поршнем 8 перемещается в полости 6 вала 7 вправо, сжимая при этом как масло, так и пружину 10. Наружный диаметр пружины 10 меньше диаметра полости 6, и при ее сжатии витки не касаются ее поверхности, что предохраняет пружину 10 от механических повреждений, Один конец пружины 10 надет на центрирующий конус 11, в результате чего обеспечивается равномерное распределение нагрузки на поршень 8 от усилия пружины 10, а также ее установка при монтаже. Масло под давлением поршня 8 через отверстия 20 впрыскивается вначале в углубление крышки 19, а потом в подшипники 12, и через патрубок 15 поступает в картер 17. Таким образом происходит обильная смазка подшипников 12 и их охлаждение при перегрузке шкива. При нормальном режиме работы пружина 10 возвращает в исходное положение поршень 8 с центрирующей втулкой 5, а масло под действием разреженного состояния в камере, пройдя очистку за счет магнитной сетки 18, через впускной патрубок 16 и отверстие 20 возвращается обратно в камеру.При установившемся режиме масло из камеры под действием центробежных сил.через отверстия 20 поступает к первому подшипнику, а от него по винтовой нарезке втулки 14 ко второму.Таким образом, предлагаемая конструкция 10 обеспечивает смазку и охлаждение подшипников при любом режиме работы консольно установленного ведомого шкива.Формула изобретения15 1. Шкив переменного диаметра, содержа.щий вал, два диска, один из которых установлен жестко на валу, а другой - на удлиненной ступице первого диска с возможностью осевого перемещения вдоль него, и подшипни ковый узел с полостью и картером, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности за счет обеспечения смазки и охлаждения подшипников, в теле вала выполнена полость и радиальные отверстия, предна значенные для сообщения полостей вала иподшипникового узла, шкив снабжен подпружиненным в осевом направлении и размещенным в полости вала поршнем, центрирующей втулкой, связывающей поршень с диском, и 30 эластичным уплотнителем, расположенныммежду поршнем и втулкой.2. Шкив по п. 1, отличающийся тем,что подшипниковый узел снабжен входным и выходным патрубками с клапанами односто роннего действия для обеспечения циркуляциисмазки из картера в полость.Редактор Н. Коган Корректор Л. Котова Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1015/6 Изд. Ыв 472 Тираж 1198 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5