Электроэнергетическая установка судна

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сотез Советскн Соцналнстнчесинх республик(23) Заявлено оь 1 с присоединением 24"07 М, Кл.Я 02 1 ."1 (0 Г ераретвеаый веетеакта Макетув 666 Раа ааааа атвЕртеаа втквытк(088,8) ваннЯ описания 2202 72) Двторц изобретения Л.Е. Кузнецов, В.А. ПаршиковВ.В. Рудаков внри рч., т еь=:.: .ф УСТАНО ДНА элек упра чере м известной электтановки судна явлсть, необходимаятродвигателя, подлю в управляемых слях, которые, слеитываются на полнго электродвигател На черная схематическойЭлектрсудна соспеременнопри помощи2 подключ оэнерется то Недостатк гетической у что вся мощн гребного эле преобразован ких выпрямит тельно, расс ость гребноежит атиче оваую мощ н(5 4 ) ЭЛЕКТРОЭН ЕРГЕТИЧЕ Изобретение относится к электроэнергетическим установкам судовРежимы работы ряда судов, например рыбопромысловых, буровых, земснарядов, научно-исследовательских и др. характерны: тем,что на нихимеются две группы потребителей энергии соизмеримой мощности, а именно гребной электродвигатель и потребители постоянного тока, работающие с полной нагрузкой не одновременно. Для того, чтобы уменьшить установленную мощность, на таких судах часто применяют электроэйергетическую установку электродвижения и собственных нужд. Нри этом дизель-генераторы переменного тока работают и на гребной электродвигатель, и на потребитель, постоянного тока через управляемые статические выпрямители, например, электроэнергетическую уста- еО новку судна)1 . Известна также электрознергетичес. кая установка судна содержащая дизель - генераторы переменного тока, к выходу которых подключены управляемые статические выпрямители дляпитания шин потребителей постоянного тока, гребной электродвигатель, распределительный щит переменного тока, к которому через коммутационные аппараты подключены дизель-генераторы переменного тока.С целью уменьшения установленной мощности предлагаемая электроэнергетическая установка суднаснабжена генератором постоянного тока, к которому подключен питающий вывод гребноготродвигателя, а выход каждоговляемого статического выпрямителяз дополнительно введенный коммутационный аппарат соединен с питающим выводом гребного электродвигате- ля еже изображена принципиальпредлагаемой злектроэнергестановки судна.энергетическая установка онт нз дизель-генераторов 1 о тока, к выходу которыхкоммутационных аппаратов ны управляемые статическиевыпрямители 3 для питания шин, потребителей постоянного тока 4 гребно/го электродвигателя 5, распределительного щита б переменного тока, к которому через коммутационные аппараты .2 бподключены дизель-генераторы 1 переменного тока, генератора постоянноготока 7,ф к которому подключен питаю-,щий вывод гребного электродвигателя 5,а выход каждого управляемого статичес- Окого выпрямителя 3 через дополнительновведенный коммутационный аппарат 8соединен, с питающим выводом гребного электродвигателя 5,Электроэнергетическая установкасуд- у 5на работает следующим образом. В режиме полного хода судна коммутационные аппараты 2 любых дизель- генераторов 1 переменного тока подключены квходу управляемйх статических выпря- рмителей 3, а дополнительно введенныекоммутационные аппараты 8 на выходахуправляемых статйческих выпрямителей3;,подключены к гребному электродвигателю 5. Таким образом, мощностЬ этихдизель- генератщюв переменного токадобавляется к мощности генераторапостоянного тока 7, также подключенно го к гребному электродвигателю 5, нгребной электродвигатель 5 работаетс полной нагрузкой; В этом режимешины потребителей постоянного тока 4обесточены, а комиутационнйе аппараты 2 оставшихся дизель- генераторовпеременного тока 1 подключены к распределительному щиту переменного тока: Жб. В режимах работы судна, в которыхвозникает необходимость в работе нотребителей постоянного тока 4, коммутационные аппараты 2 любых дизельгенераторов 1 переменного тока под-. 4 Оключены ко входу управляемас статических выпрямителей 3, коммутационныеаппараты 2 остальных дизель- генераторов переменного тока подключены,краспределительному, щиту б переменного тока, а дополнительно введенныекоммутационные аппараты 8 на выходахуправляемых статических выпрямителей3 подключены к шинам потребителейпостоянного тока 4, которые работают 30с полной нагрузкой. При этом генератор постоянною тока 7 подключен кгребному электродвигателю 5, которыйРаботает с неполной нагрузкой. Возможны также режимы работы судна, в 5 якоторых нет необходимости в работепотребителей постоянного тока 4 сполной нагрузкой, тогда любой изуправляемых статических выпрямителей 3 может быть либо отключен с помощью дополнительно введенного коммутационного аппарата 8, либо с помощью то" го же дополнительно введенного ком" мутационного аппарата 8 подключен к гребному электродвигателю 5, добавляя свою мощность к мощности генератора постоянного тока 7.Эффект от использования предлага-,. емой электроэнергетической установки судна по сравнению с известной заключается в том, что появляется возможность значительно уменьшить установленную мощность, а также снизить общее количество управляеьяюх статических выпрямителей в электроэнергетических установках судов, благодаря чему удается, снизить суммарный вес и габариты установки, сделать.ее менее дорогостоящей, а также новысить надежность всей установки за счет взаимозаменяемости установленных на судне управляемых, статических выпрямителей.Формула изобретенияЭлектроэнергетическая установка судна, содержащая дизель- генераторы переменного тока, к выходу которых подключены . управляете статические выпрямители для витания шин потреби-телей постояниога тока, гребной электродвигатель, распределительный щит переменного тона, к которому через коммутационные аппараты подклвчены дизель-генераторы переменного токаю о т л и ч а в щ а я с я тем, что, с цельв уменьшения установленной мощности, установка снабжена генератором постоянного тока,. к:когорбму.подключен питающий вывод грабвогФэлектродвигателя, а Выход камйой;управляемого статйческого ЗМпрйми 1 еля через дополнительно:вьаениыйкоммутационный аппарат Ььдевен"с.питающимвыводом гребною электродвигателя.Источники информацик,:принятые вовнимание.при экспертмзеф1. Айзенштадт Е.Б ЭЛектродвижеииесудов, Обзоры и анализы:по судовойэлектротехнике и связи, вып. 11, Л,ффСудостроениефф, 1969 г, с. 80-82.2. Сабудов К,В., Кузовов А.Ф.Электроэнергетика плавучих буровыхустановок Л. фСудЪстроениеф, В 10,1975, с. 46-49.598177 Срставитель К. ФоткиТепрел 9 Андрейко актор Л. Баглай Н Ковалева рек 4 46 Вака лиал ППП ффПатентфф, г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж Я 92 Подписное НИИПИ Государственного комитета Совета Министров СС по делаи изобретений и открытий 1.,13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5