Электронная система зажигания

описаниеизоьеетенияк пА 7 енуу Союз Советских Социалистических Республик(32) 23.06.72 (33) Италия 51) М, Кл. р 02 РЗ/О 22) Заявлен 3) Приорит Гасударственный номитет Совета Министров СССР по делам иэаоретений н открытий(53) УДК 621,43.044 (088.8) Опубликовано 15.08,77. Бюллетень30Дата опубликования описания 15,07.77 2) Авторы изобретени ИностранцыДи Цекко и Марио Тотти (Италия) Иностранная фирмаСафе Электроник Системс С. А," (Лихтенштейн) 71) Заявит(54) ЭЛЕКТРОН ИСТЕМА ЗАЖИГАНИ овь теля напряжения,Задачей изобретения является создание емкост.ной системы зажигания с низкойпотребляемоймощностью (1,6 - 1,7 на 6000 об/мин) на самыхвысоких оборотах двигателя.Для решения поставленной задачи параллельнорезистору, включенному между входом источника.1 О питания и средней точкой силовой обмотки двухтактного преобразователя, включены диоды в пря.мом направлении, при этом параллельно верхнемуплечу делителя смещения преобразователя такжевключен диод в прямом направлении.1 н Схема электронной емкости системы зажиганияпоказана на чертеже,Система зажигания созисторный . преобразовате 1,2 итрансформаторе 3 с силов еющейсреднюю точку для подсония, обмоткой 5 обратной ишающей обмоткой 6, Вых з мостовой выпрямитель на дио люче.на к накопительному ко ючному последовательно с первичной обмоткой ка. Электронные емкостные системы зажигания содержат блок питания (преобразователь напряжения), выдающий постоянный ток высокого налряжения (250 - 450 В), который имеет на выходе 2 тиристор и конденсатор, включенные параллельно с его выводом, причем конденсатор включен также последовательно с первичной обмоткой высоковольтной катушки зажигания с целью подачи высокого напряжения на свечи зажигания двигателя,держит двухтактныи ль на транзисторах ой обмоткой 4, им единени 1 т источника связи и выходной одная обмотка чере дах 7, 8, 9 и 10 подк нденсатору 11 вклпита.овы. ен Изобретение относится к электронной системе зажигания с емкостной разрядной цепью, исполь зуемой для поджига бензо-воздушной смеси в ци. линдрах двигателей внутреннего сгорания.Известны электронные емкостные системы эажигания. Недостатком таких систем является их высокая входная потребляемая мощность (3 - 5 А) в условиях эксплуатации, что ведет к перегреву определенных электронных элементов схемы, на. пример трансформатора, транзисторов и тиристора.Такой перегрев, возникающий, главным обра. зом, на высоких оборотах двигателя, ведет к потерям выходной мощности этого двигателя и может при продолжительной работе вызвать нарушение в работе системы зажигания. статком таких систем зажигания является ная потребляемая мощность преобраэоватушки зажигания. Между выпрямителем пре образо.вателя напряжения и накопительным конденсатором включен тиристор 12, управляемый контактными 13 прерывателями распределителя и осуществляющий . разряд конденсатора 11 на подвижнуюобмотку катушки зажигания,С проводом, идущим от положительного полю.са источника питания (аккумулятора), соединенрезистор 14, подключенный к средней точке обмотки 4, а параллельно резистору подсоединены диоды 15,6 в прямом направлении при этом параллельно верхнему плечу делителя 17, 18 цепи смеще.ния подключен диод 19 тоже в прямом направлении,Работа системы зажигания известна. Однаковведение в пень питания диодов 15, 16, шунтирующих резисторов 14 совместно,с делителем 17, 18цепи смещения и диодом 19, позволяет снизитьпотребляемую мощность преобразователя до70-.100 мА, что, в свою очередь, снижает перегревтранзисторов 1 и 2 преобразователя и обмотоктрансформатора.Наличие диода 19 в схеме обеспечивает лучшуюзффекрвность работы транзисторов 1 и 2, главным образом на самых высоких температурах. Вчастности, в случае слишком большого повьшюниятемпературы в схеме, например при превышении80 С рабочие характеристики этой схемъ поддерживаются неизменными. Это объясняется тем,что при повышении температуры нроисходит,.анижение сопротивления диоде 19, в результате чего напряжение смещения, возврастающее с повышениеьтемпературы, подается на базы транзисторов 1 и 2.Идущий. через транзисторы 1 и 2 ток падает, предотвращая перегрев, который мог бы вызвать раз.рушеиие транзисторов, Наличие диода 19 особенноважно, например, когда схема работает в условияхочень высокой температуры окружающей среды,5692944высоких частот разряда и больших входных мощностей,В частности, при использовании германиевыхтранзисторов 1 и 2 величина резистора 14 должнабыть заключена в пределах между 3 и 8 Ом, предпочтительно между 5 и 60 м, Указанньй резисторможно выключить с помощью трех или болеедиодов вместо двух (16 и 15), Кроме того, отношение витков силовой обмотки 4 н обмотки 5 обрат 10 ной связи трансформатора должно быть заключенов пределах 1,6 - 2,7; величина сопротивления резистора 17 в пределах 22 - 56 Ом, предпочтительно33 Ом, в то время как величина резистора 18 равна600 - 1200 Ом, предпочтительно 820 Ом.15 При использовании кремниевых транзистороврезистор 14 должен иметь величину в пределах0,05 - 8 Ом, предпочтительно 0,1 - 6 Ом, в то времякак величина обоих резисторов 18 и 17 должнылежать в пределах 200 - 1200 м и 10 - 560 м20 соответственно, предпочтительно 300 - 800 Ом н15 - 35 Ом.Формула изобретения25 Электронная система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая двухтактный транзисторный преобразователь напряжения с трансформатором, имеющим силовую обмотку,к средней точке которой подключен резистор, обмотЗО ку обратной связи н выходную обмотку, делитель напряжения смещения связанный с обмоткой об. ратной связи, выпрямитель, накопительньй конден. сатор, катушку зажигания и тиристор, управляемьщ контактами прерывателя, о т л и ч а ю щ а я с я Зз тем, что, с целью уменьшения потребляемой мощ. ности и термостабильности, указанный резистор и верхнее плечо делителя зашунтированы диодами,включенными в прямом направлении.569294 Составитель А. БовзиковТехред М, Левицкая Корректор Б, Вгас ор Н. Кога Заказ 2024/694 иал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 1 ираж 690 ИПИ Государственного коми по делам изобретенПодписита Совета Мииистрои открытийнская наб д. 4/5