Гидравлическое устройство для создания осевой нагрузки

Союз Соаетскии Социалистическии Республик(22) Заявлено Э 1 05,72 с присоединением ваяв 21) 1790826/28 Государствеииый комитет Совета Ииииотров СССР по делам изобретений и открытий(088.8) 46) Дата опубликования описания 26.08 77(5 АВЛИЧЕСКОЕ УСТРОИ СТВО ОСЕВОЙ НАГРУЗКИИзвестно гидравлическое устройстводля создания оСевой нагрузки преимущественно в машинах для испытания надолговечность подшипников качения, включающее заполняемый рабочей средой от источника питания полый корпус внутри которого расположен имеющий посадочное место под испытуемый подшипник вращающийся вал с жестко закрепленным на нем восщщнимаюшим давление рабочей среды диском,Однако осевая нагрузка, воспринимаемаядиском, исчезает только в случае прекращения подачи рабочей среды, При поломкеиспытуемого подшипника в таком устройстве не исключена авария всей машины в целом,обеспечение автомат агрузки при поломке отличается откорпуса выполточка с диамета, имеющая н ьцевой выступ об вал ои Цель изобретения- ского снятия осевой н спытуем ого подшипника.Описываемое устройство звестного тем, что внутри ена кольцевая фасоннвя рв ом большим диаметра диск разуюшей поверхности кол асположенный в перпендик 2плоскости, и разделенная диском на две сим метричные камеры, связанные с 1 полостьюкорпуса шелевыми зазорами между боковыми поверхностями диска и расточки, при этом по периферии диска выполнена П-образная кольцевая кгчавка, в которую с боковыми шелевымн зазорами входит кольцевой выступ и образует с ней камеру высокого давления, а диск установлен относительно оси симметърии фасонной расточки таким образом, что, например, первый н третий щелевые зазоры, считая от испытуемого подшипника, имеют большее проходное сечение, чем второй и четвертьш, причем камера высокого давления соединена с каналами с источником питания рабочей среды.На фиг, 1 изображена испытательная машина, в которую встроено описываемое усъройство, продольный разрез; на фиг. 2- диск, выполненный без радиальных каналов.Устройство для создания осевой нагрузки на подшипники качения содержит заполняемый рабочей средой (маслом) полый корпус 1, в котороьГ в опорных подшипниках 2 н 3 размещен вращающийся вал 4, Ис 56456125 3пытуемым является подшипник Э. На валу4 жестко закреплен воспринимающий давление рабочей среды диск 5. В корпусе 1 выполнена кольцевая фасонная расточка 6, разделенная диском 5 на две симметричныекамеры 7 и 8, связанные с полостью 9корпуса 1 щелевыми зазорами 10 и 11,образованными между боковыми поверхностями диска 5 и фасонной расточки 6, диаметр которой больше диаметра диска. Наобразующей поверхности фасонной растэчки6 имеется расположенный перпендикулярнок оси вала 4 кольцевой выступ 12, а по периферии диска 5 выполнена П-образная канавка 13, в которую частично заходит. кольцевой.выступ 12, образуя при этом два шалевых зазора 14 и 15 и камеру 16, высокого давления, связанную с полостью 9 корпуса 1 радиальными каналами 17, выполненными в теле диска 5, 20Полость 9 корпуса 1 связана с источникэм питания рабочей среды (масла) черезштуцер 18, а с линией слива - через штуцер 19 с подпорным дросселем 20 и черезштуцер 2 1.Кроме того камеры 7 и 8 для замерадавления снабжены штуцерами 22 и 23.Узел 24 служит, для создания радиальной нагрузки на испытуемый подшипник.Если диск 5 выполнен сплошным, т,е, без 30радиальных каналов, то кольцевой выстущ12 снабжен каналом со штуцером 25, сое;диненным через дроссель 26 с источником,питания., Диск 5 ориентирован относительно оси 35симметрии фасонной расточки 6 таким образом, что при безаварийной работе устройства постоянно сохраняется неравенствопроходных сечений щелевыхзазоров, из которых зазоры 10 и 14 имеют большее проходное сечение, чем зазоры 11 и, 15,Вращение диска 5 осуществляется отпривода (не показан) через вал 4. Черезштуцер 18 подводится рабочая среда (масло), которая смазывает испытуемый подшипник 3, и, протекая через него, поступаетв полость 9 корпуса 1.Из полости 9 рабочая среда захватывается радиальными каналами 17 и нагнетаетсяпод высоким давлением в камеру 16, откуда через щелевой зазор 14 поступает в каме-ру 7, обеспечивая в ней такое же давление,так и в камере 16, так как проходное сечение щелевого зазора 11 меньше, чем проходное сечение зазора 14, 55На щелевом зазоре 11 давление резкоуменьшается и в камере 8 давление становится значительно ниже, чем в камере 7,Таким образом, из-за перепада давлениймежду камерами 7 и 8 создается осевое уси-О лие, которое через вал 4 передается на подшипник 3. Величина осевого усилия измеряется посредством штуцерэв 22 и 23, а регулируетсч с помощью дросселя 20 штуцера 19 При подаче рабочей среды от источника пита. ния непосредственно в камеру 16, аналогично обеспечивается перепад давления между камерами 7 и 8, а величина осевого усилия регулируется с помощью дросселя 26 и штуцера 25,В случае пэломки испытуемого подшипника 3 зазоры 10, 11, 14 и 15 становятся равными по проходному сечению, давление в камерах 7 и 8 мгновенно уравнивает ся и осевая нагрузка снимается. Диск 5 удерживается в плоскости оси симметрии фасонной расточки 6 уравновешенным давлением жидкости, что предохраняет материальную часть машины эт поломок.При подаче рабочей среды эт источника питания непосредственно в камеру 16 через штуцер 25, обеспечивается возможность прилэжения осевого усилия на испытуемый подшипник как в его статическом, так и в динамическом состоянии. Формула изобретен ияГидравлическое устройство для создания осевой нагрузки, преимущественно в машинах для испытания на долговечность подшипников качения, включающее заполняемый рабочей средой от источника питания полый корпус, внутри которого расположен имеющий посадочное место под испытуемый подшипник вращающийся вал с жестко закрепленным на нем воспринимающим давление рабочей среды диском, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью автоматического сня-, тия осевой нагрузки при поломке испытуемого подшипника, внутри корпуса выполнена кольцевая фасонная расточка с диаметром большим диаметра диска, имеющая на образующей поверхности кольцевой выступ, расположенный в перпендикулярной оси вала плоскости, и разделенная диском на две симметричные камеры, связанные с полостьюкорпуса щелевыми зазорами между боковыми поверхностями диска и расточки, при этом по периферии диска выполнена П-образная кольцевая канавка,в которую с боковыми щелевыми зазорами входит кольцевой выступ и образует с ней камеру высокого давления,а диск установлен относительно оси симметрии фасонной расточки таким образом,что,например, первый и третий щелевые зазоры,считая от испытуемогоподшипника, имеют большее проходное сечение чем второй и четвертый, причем камера высокого давления соединена каналами с источником питания рабочей среды.