Барабан моталки

Союз Сооетскик Социалистических Республе(51) М. Кл.2 В 21 С 47 22) Заявлено 14.01.75 (21) 2097697/27 присоединением явк Государстоонный комитет Сонета Министров СССР по делам изобретений 23) Приоритет(088.8) убликовано 15.04,77. Бюллетеньта опубликования описания 25.04.7 и открытии. Н. Атаманенко, Л. И. Поварницын и В. П. Путинцев Ижевский металлургический завод им, 50-летия СС(Я(71) Заявите ме Изобретение относится к обласиталлов давлением, а именно к м для получения тонкой ленты из ированных сталей.Известен барабан моталки для намотки тонкой полосы, в котором содержится один неподвижный сегмент и два шарнирно-соединенных с ним подвижных сегмента, стягиваемых пружиной. Механизм изменения диаметра барабана выполнен гидравлическим. Отмечается сложность гидравлического механизма изменения диаметра барабана, обуславливающего необходимость в установке для подачи рабочей среды.Известен барабан моталки с тремя сегментами, один из которых (основной) выполнен неподвижным и соединен с тормозным диском. Два других подвижных сегмента соединены с неподвижным шарнирно с помощью осей, а свободные - нешарнирные стороны нх стянуты между собой пружинами. Раздвижение сегментов происходит при зажатом тормозном диске за счет воздействия кулачковых выступов приводного вала в сторону наматывания ленты. После закрепления ленты она наматывается на барабан. Перед снятием рулона ленты с барабана приводной вал при зажатом тормозном диске реверсируется до упора в основной сегмент, а подвижные сегменты поворачиваются вокруг шарниров во внутрь барабана пружинами, уменьшая внец:ний габарит барабана. Однако при намотке тонких лент из высоколегированных сталей и сплавов от рулона на барабан возникает большое, нарастающее по мере намот,;и радиальное давление, вызывающее остаточные деформации сегментов и кулачковых выступов вала. Радиальные сжимающие усилия на барабан от рулона наматываемой ленты возникают в результате суммирования стягивающего усилия каждого последующего витка наматываемой ленты. Стягивающее усилие создается за счет постоянного натяжения ленты прн намотке, а также частично и от сокращения длины ленты в результате охлаждения, все это снижает долговечность работы барабана н его деталей.Цель изобретения - повышение долговечности барабана путем автоматического снижения радиального давления рулона на барабан в процессе намотки.Это достигается тем, что кулачковые выступы выполнены с углом подъема профиля 6 - 12, Такое исполнение барабана обеспечивает возможность автоматического снижения нарастающего радиального давления рулона ленты на барабан в процессе намотки, исключает остаточную деформацию и повышенный износ деталей (сегментов, роликов, кулачковых выступов приводного вала и шарнирныхосей сегментов). Это повышает его долговеч.,ность.На фиг. 1 показан барабан, поперечный разрез; на фиг. 2 - упрощенная схема сил, действующих на барабан (на приводной вал и ролик).Барабан моталки содержит неподвижный сегмент 1 и два шарнирно-соединенных с ним подвижных сегмента 2, пружины 3, стягивающие свободные стороны подвижных сегментов, и закрепленные на сводных сторонах сегментов ролики 4, приводной вал 5 с кулачковыми профильными выступами 6. Барабан включает элементы зажима конца ленты и кулачок 7, взаимодействующий с выступами 8 приводного барабана и губки 9.Барабан моталки работает следующим образом.При зажатом тормозном диске (на чертеже не показан) на приводной вал 5 от привода прикладывается крутящий момент (М,р), направленный против часовой стрелки. При этом выступы 6 взаимодействуют с роликами 4 сегментов 2 и поворачивают последние до максимального габарита барабана.Одновременно зажимается конец ленты 10 элементами зажима 7 при взаимодействии выступа 8, вала 5 и губок 9. При намотке ленты с натяжением увеличение диаметра рулона приводит к значительному росту радиального давления на барабан.Соответственно растут нормальные силы взаимодействия (М), в местах контакта роликов 4 и кулачковых выступов 6, которые создают реактивный момент. Последний, при достижении критических радиальных давлений, превысит крутящий момент (Мр) и провернет барабан и приводной вал относительно друг друга. При этом ролики 4 сегментов 2, поворачиваясь против часовой стрелки, сместятся попрофилю выступа 6, а сегменты 2 повернутсяво внутрь барабана, уменьшая его наружный5 габарит, Это приведет к значительному уменьшению радиальных сил давления рулона ленты на барабан. Система сил, взаимодействующих при намотке, вновь примет динамическоеравновесие, а барабан разгрузится от ради 10 альных сжимающих сил,По окончании намотки при зажатом тормозном диске приводной вал 5 реверсируетсядо упора в неподвижный сегмент 1, ролики 4выходят из зацепления с кулачковыми высту 15 пами 6, а пружины 3 поворачивают сегменты2 во внутрь барабана относительно шарниров,уменьшая габарит барабана в радиальном направлении для свободного снятия рулона.Благодаря автоматическому снижению ра 20 диальных нагрузок на детали барабана в процессе намотки увеличивается срок службы барабана,Формула изобретения 25Барабан моталки, содержащий неподвижный сегмент и два шарнирно-соединенных с ним подвижных сегмента, пружины, стягивающие свободные стороны подвижных сегменЗ 0 тов, и закрепленные на свободных сторонахсегментов ролики, приводной вал с кулачковыми профильными выступами, взаимодействующими с роликами сегментов, отличающийсяся тем, что, с целью обеспечения автоЗ 5 матического снижения радиального давлениярулона на барабан в процессе намотки и повышения его долговечности, кулачковые выступы выполнены с углом подъема профиля 6 - 12,554034 Фиг 1 фиг, 2 Составитель В. Муконин Техред А, Камышникова Корректор В. Петрова Редактор Л. Лепилина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 777/15 Изд.351 Тираж 1077 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 7 К, Раушская наб., д. 4/5