Барабанный переключатель для автомобиля

ОПИСАН И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ 1 11 552912 Союз Советских Соиивлистических Республик) М, Кл. Н 01 Н 21/76 2) Заявлено 06.10.71 (21) 1701921/О 23) Приоритет - (32) 24.03.71 31) 7110308 (33) ФранцияОпубликовано 30.03.77, Бюллетень12 Госуд Совет твеннын комитет Министров СССР м изобретений) Автор изобретения Иностранец Поль Липшуц(Франция) Иностранная фир Нейман С. А.(Я" )т. ,;, 1 т 54) БАРАБАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Д ТОМОБИЛ чный разрез ропо А - А на ивная проекция яек ротора; на я, частичный пощий способ зана фиг. 6 - вид ых пластин на вид в плане; на о устройства упим в цилиндриустройства, Роичинку 3, форма соединение ротовтулки 5 з изолиоит из енных ора в некоторых щается проводящей дорожкой. разом изолирую- ротора обеспечиие цепи тока в люча 1 противоется Изобретение относится к поворотным переключателям для управления несколькими электрическими цепями, в частности для управления цепями автомобиля.Известны поворотные переключатели, содержащие коммутационные элементы с неподвижными контактами и ротор с подвижными контактами. Указанные выключатели не могут применяться для управления автомобилями.Известны поворотные выключатели для автомобилей, содержащие ключевое устройство, ротор, выполненный из изоляционного материала и снабженный подвижными контактами, неподвижные контакты в виде гибких пластин, запрессованных в корпусе. Однако этот переключатель имеет большие габариты.С целью уменьшения габаритов в предлагаемом барабанном переключателе подвижной контакт выполнен в виде сегментов цилиндра с фигурными вырезами, которые установлены в кольцевом вырезе ротора, неподвияные контакты расположены в статоре параллельно оси ротора,На фиг, 1 показан предлагаемый переключатель, частичный продольный разрез, в применении для противоугонного устройства гильзового типа; на фиг. 2 в рот переключателя,2вид сбоку; на фиг. 3 - поперетора переключателя (разрезфиг. 2); на фиг. 4 - перспекткомплекта проводящих дорофиг. 5 - статор переключателперечный разрез, показываюделки контактной пластины;конца статора без контактнфиг. 7 в контактн пластина,0 фиг. 8 - то яе, вид сбоку.Кинематика противоугонногравляется ключом 1, входящческий замок противоугонноготор 2 замка имеет на конце л5 которой обеспечивает точноера 4 переключателя,Корпус переключателя сости трубчатой части 6, изготовлрующего материала.0 Эта изолирующая часть ротместах прерывается и замещим сектором или проводяСформированные таким общие и проводящие сегменты5 вают разрыв и восстановлензависимости от положения кугонного устройства.Проводящая дорожка 7 порезе 8, Распределение тока обеспечивается проводящими гибкими пластинами 9, запрессованными в вырезы 10, образующие ложементы пластин статора 11, выполненного из изолирующего материала,Проводящие пластины 9 сгруппированы попарно для обеспечения двойного контакта с проводящей дорожкой 7 и расположены по обеим сторонам цилиндрической юбки ротора, несущей проводящую дорожку,Пластины 9 слегка закруглены в поперечном направлении для лучшей запрессовки в их ложементы на статоре 11, Кроме того, пластины имеют на одном из своих концов контактный выступ 12, а на другом конце наконечник 13 для присоединения к проводникам, связанным с электрической сетью автомобиля.Они имеют также установочные язычки 14, которые утапливаются при введении пластины в ложементы на статоре и выходят вновь, чтобы устранить какой бы то ни было люфт пластины в ложементе. Кроме того, поперечный выгиб пластины 9 служит для устранения возможного люфта пластины в ложементе при вращении.Проводящая дорожка 7 помещается в вырезе 8, где удерживается на заклепках или путем загиба шипов 15.Действие барабанного переключателя похоже на действие известных устройств, т. е. он позволяет распределять электрический ток от батареи автомобиля к различным устройствам двигателя автомобиля, как, например, статор, система освещения, фары, габаритные огни, стеклоочистители и т, д и позволяет также разрывать электрические связи, когда автомобиль остановлен. Двухстороннее расположение пластин 9 обеспечивает одновременный контакт на двух сторонах проводящей дорожки 7 или изолирующей дорожке юбки переключателя. Длина 5 предлагаемого переключателя, его диаметр неувеличены из-за этого нового расположения, удваивающего контактные поверхности при одном и том же объеме устройства в сборе при почти одинаковой стоимости. Поскольку 10 сила тока, проводимого каждой пластиной, вдва раза меньше, пластины меньше подвержены нагреву и остаточной продольной деформации, вызываемой кристаллизацией проводящего металла. Кроме того, можно также 15 предусмотреть на проводящей дорожке частис более высоким сопротивлением искрению разрыва и, следовательно, эрозии. Формула изобретения 201. Барабанный переключатель для автомобиля, содержащий ключевое противоугонное устройство, управляющее ротором, выполненным из изоляционного материала и снабжен ным подвижным контактом, статор с неподвижными контактами, выполненными в виде попарно сгруппированных гибких пластин, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, подвижной контакт выпол нен в виде сегментов цилиндра с фигурнымивырезами, ротор имеет кольцевой вырез, в котором установлен подвижной контакт, а неподвижные контакты расположены в статоре параллельно оси ротора.35 2. Переключатель по п. 1, отличающийся тем, что гибкие пластины снабжены шипами крепления, а статор вырезами, в которых запрессованы гибкие пластины.Заказ 757/15ЦН дписн П Типография, пр. Сапуно Изд.332 Государственного комитета по делам изобретений3035, Москва, Ж, Рауш