Привод ленточного конвейера

О П И С А Н И Е 111 548497ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикприсоединением заяв Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийетеньбликовано 28.02.77, Бюл открытии ата опубликования описа, В, Жуловян, Н, А. Быков тротехнический институ Новосибирски Заявител О КОНВЕИЕ(54) П Р И ВОД Л ЕНТОЧ Изобретение относится к приводным устрой ствам конвейеров и может использоваться например, для привода ленточных конвейе Наряду с обычным приводом конвейеров, состоящим из отдельного электродвигателя, механического редуктора и собственно барабана, которые кинематически связаны, известны более компактные устройства, так называемые мотор-барабаны, включающие электродвигатель и редуктор, встроенные в барабан и представляющие единый приводной агрегат для перемещения транспортерной ленты. В таких устройствах в барабан встроен серийный асинхронный электродвигатель специальной модификации, и для понижения скорости вращения барабана применяют механический редуктор, с помощью которого вращающий момент с вала электродвигателя передается барабану, обхваченному транспортерной лентой.Недостатком известных приводов конвейеров является сложность их конструкции из-за наличия механического редуктора и сложность кинем атической схемы.Наличие трущихся деталей в редукторе вызывает их износ, что снижает надежность привода, а также вызывает необходимость периодической смены масла, заливаемого в мотор- барабан для смазки шестерен,Кроме того, в известных конструкциях мотор-барабанов недостаточно эффективен отвод тепла, выделяющегося при работе, Это связано с тем, что обод барабана непосредственно не соприкасается с электродвигателем, а отделен воздушным пространством, В связи с этим предусматривают продувку воздуха в пространстве между электродвигателем и ободом барабана, Иногда в подобных приводах встроенный закрытый электродвигатель специальной модификации вместе с редуктором помещают в масло, заливаемое в мотор- барабан. Это способствует передаче тепла от корпуса электродвигателя к ободу и торцам мотор-барабана, но обмотки и другие активные части машины изолированы от охлаждающего масла, поэтому и в этом случае охлаждение активных частей приводного электродвигателя недостаточно интенсивно. Применение же открытой конструкции электродвигателя с непосредственным контактом масла с активными частями и обмотками привело бы к увеличению потерь от вращения ротора со скоростью, например, 1400 об/мин в масляной среде.Целью изобретения является упрощениеконструкции привода конвейера при улучшении условий охлаждения приводного электродвигателя.50 55 60 Эта цель достигается тем, что привод конвейера содержит барабан, обод которого связан с лентой конвейера и жестко скреплен с корпусом приводного электродвигателя, выполненного в виде синхронного редукторного двигателя обращенного исполнения. В частном случае обод барабана и корпус электродвигателя представляют собой единую деталь.На чертеже показана конструктивная схема привода, где приводной двигатель выполнен в виде обращенного синхронного редукторного двигателя с аксиальным возбуждением с 3- пакетным магнитопроводом.В обод 1, который является также аксиальным (или осевым) магнитопроводом ротора, запрессованы зубчатые пакеты ротора 2. Внутренний статор состоит также из зубчатых пакетов 3 и аксиальной части магнитопровода 4. Между пакетами магнитопровода статора расположены концентрические катушки возбуждения 5. В обращенных одна к другой поверхностях пакетов статора и ротора выполнены открытые пазы из условия максимальной деформации магнитного поля. В пазах статора размещена обмотка якоря 6. Число зубцов статора и ротора выбрано по известным соотношениям для синхронного редукторного двигателя с аксиальным возбуждением.По принципу одноименно-полюсных индукторных машин мотор-барабан можно выполнить однопакетным (при этом катушки возбуждения 5 размещают на подшипниковых щитах, которые должны быть магнитопроводящими) или многопакетным - в этом случае катушки возбуждения размещают между пакетами магнитопровода. Для мотор-барабана многопакетная конструкция предпочтительнее, так как она более соответствует геометрическим пропорциям приводных барабанов и позволяет облегчить аксиальный магнитопровод ротора и статора, Зубцы и пазы рядом лежащих пакетов ротора 2 выполнены с относительным смещением так, что зубцы крайних пакетов ротора находятся против пазов среднего пакета. В пазах пакетов ротора 2 размещена пусковая короткозамкнутая обмотка 7, необходимая для запуска двигателя.Мотор-барабан крепится на конвейере с помощью цапф 8 и 9, которые жестко соединены с неподвижным внутренним статором. Ротор и обод мотор-барабана легко вращаются благодаря установке на подшипниках 10. Концы обмотки якоря 6 и катушки возбуждения 5 выведены через отверстие в цапфе 9 в клеммную коробку 11.Свободный внутренний объем мотор-барабана частично заполнен жидким диэлектриком, например трансформаторным маслом, при этом активные части машины непосредственно соприкасаются с охлаждающей жидкостью. Экспериментально установлено, что наиболее целесообразно заполнение жидким диэлектри 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 4ком 1,2 - 3/4 части свободного ооъема моторбарабана,При подключении двигателя привода к сетии его запуске любым известным способомдвигатель втягивается в синхронизм, при этомего ротор вместе с ободом 1 вращается вокругстатора с синхронной скоростью60/Пс:)ггде 1 - частота питающей сети;г - число зубцов ротора.Так, например, спроектирован и изготовленопытный образец мотор-барабана, имеющийчисло зубцов ротора г=33 и обеспечивающий60 50синхронную скорость и, = =91 об/минЗЗи окружную скорость барабана =1,67 м/секпри наружном диаметре обода Рд=350 мм,Указанный мотор-барабан развивал максимальный синхронизирующий момент 34 кгми имел вес 130 кг.Благодаря заполнению части внутреннегообъема мотор-барабана жидким диэлектрикомтемпературы внутренних частей машины приработе машины выравниваются. При этом существенно снижаются температуры термически напряженных участков и улучшается отбортепла с торцовых частей и обода мотор-барабана, с которого при работе тепло интенсивно снимается транспортерной лентой. Оченьважно, что в связи с малой скоростью вращения ротора, дополнительные потери на трениео масло практически не возникают.В предлагаемой конструкции привода ленточного конвейера отсутствуют трущиеся и изнашивающиеся детали, а подшипники же пристоль низких скоростях работают практически неограниченное время.Испытания описанного привода ленточногоконвейера в лаборатории кафедры электрических машин НЭТИ показали его работоспособность, приемлемые энергетические показатели, спокойную и бесшумную работу. Формула изобретения 1. Привод ленточного конвейера, содержащий барабан, обод которого связан с лентой конвейера и приводным электродвигателем, отличающийся тем, что, с целью упрощения привода при улучшении условий охлаждения приводного электродвигателя, обод барабана жестко скреплен с корпусом приводного электродвигателя, выполненного в виде синхронного редукторного двигателя обращенного исполнения.2, Привод по п, 1, отличающийся тем, что обод барабана и корпус синхронного редукторного двигателя обращенного исполнения представляют собой единую деталь.548497 Составитель И, Горелова Текред Л. Гладкова Редактор Г. Борисова Корректор Н. Аук Т 1 пография, пр. Сапунова, 2 Заказ 446/11 Изд. Хо 223 Тираж 1019 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобоетений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5