Устройство для динамической балансировки вращающихся деталей

Зарегистриооепно в Боризобретений Госп,гана ири В. и. Овчиниико Устройство дли динамической балансирдеталей. явлено 7 февраля 1937 года за ге 439 Опублнковано 30 апреля 1939 года.к устрой. динамиче. ращающихм поворот- щения мо.детали и аховичком мент, про. Изобретение относитсяствам для статического иского уравновешивания вся деталей с применениеной платформы для помтора и балансируемойуправляемого ручным мбалансира, создающего м змеряемому дистивоположныи ибалансу.Предлагаемое устройство служит для проведения двух балансировочных операций. Первая из них заменяет обычную статическую балансировку и устраняет смещение центра тяжести с оси детали, а вторая ликвидирует момент центробежных сил, действующий в плоскости, проходящей через ось вращения детали.Действие устройства основано на уравновешивании искомых сил и моментов силами и моментами, создаваемыми балансиром и имеющими те же закономерности в своих изменениях. Для этого балансир вращается с тем же числом оборотов, что и объект балансировки, и имеет регулировку уравновешивающей силы (или момента) по величине и плоскости действия.Анализ действующих сил и моментов показывает, что наблюдаемые перемещения платформы устройства происходят под влиянием горизонтальных проекций сил (моментов) искомых и уравновешивающих; и тетс по и другие проекции изменяю я синусоидам с одинаковыми периодами, Следовательно, достаточно сделать эти синусоиды противоположными по фазе и равными поамплитуде, чтобы равновесие платформы было достигнуто. Это и.достигается балансировкой на предлагаемом устройстве.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку устройства для динамической балансировки вращающихся деталей, фиг. 2 - вид его сверху.В процессе балансировки сначала добиваются противоположности фаз сил искомой и уравновешивающей.Балансир 1, перемещаемый маховичком 2, ставят на нулевое деление и платформу устройства подвергают воздействию одной лишь искомойтромагнита, а другой - к диску 26, Сердечник 25 укрепляется гайкой 31 и изолирован от массы фибровыми прокладками 27, 28, 29, а от катушки - зазором 30. Катушка 23 изолирована от массы со всех сторон тонкой листовой прокладкой ЗЗ из фибры, а вверху помещено фибровое коль цо 34 с отверстием 24 для провода. Барашек 35 служит для присоедине. ния электромагнита к электрической цепи.На уширенной части штока 12 клапана 7 помещена фибровая вставка 37, служащая как изолятор от сердечника 25.В сигнальной части приспособления над поплавковой камерой 38 карте. ра 18 установлен контактный бронзовый цилиндр 42, снабженный сегмен тами 43, 44, 45 и 46, против которых расположены бронзовые сегменты 50, 49, 48 и 47, изолированные слоем 51 карболита или эбонита. К сегментам 50, 49, 48, и 47 присоединены провода 52, 53, 54 и 55, идущие от щитка 67 переключателя световых сигналов, В цилиндре 42 помещен подвижной эбонитовы й барабанчик 58, связанный штоком 65 квадратного сечения с поплавком 66, помещенным в камере 38. В барабанчик 58 вставлены угольные контакты 56 и 57, нагруженные спиральными пружинками, Контакты 57 вставлены в бронзовую подвижную трубку, помещенную в продольном вырезе барабанчика 58. Трубка контактов 57 жестко соединена со штоком 60, на который надета спиральная пружина 59, В полукруглые вырезы 61 штока 60 входит шариковый фиксатор 62, закрепляемый пружинкой и регулирующей пробкой 63 в головке 64 цилиндра 42.При нормальном уровне масла в двигателе угольные контакты 56 находятся в том положении, как они изображены на фиг. 1, т. е. один контакт с правой стороны соединяет. ся с сегментом 45, который соединен с массой двигателя, а другой контакт слевойстороны соединяется с сегментомконтактом 48, который изолирован от общей массы изоляционным слоем 51, К сегменту 48 присоединяется провод о 4, идущий от щитка 67. На щитке провод 54 присоединяется к клемме 78, к которой присоединен конец проводника обмотки сердечника 69, другой конец которой присоединен к контакту 75, Контакт 75 соединен с контактом прерывателя 72, а к последнему подведен электрический ток. Следовательно, когда контакт 56 соединен с массой через сегмент 45, то электрическая цепь получается замкнутой. К общему основанию всех трех прерывателей 71, 72, 73 через шуруп 89 и шайбы 90 (фиг. 2) подводится по проводнику электрический ток от аккумулятора,В положении, изображенном на чертеже, ток проходит по прерывателю 72 через контакты 75 и через обмотку сердечника 69 по проводу 54 на сегмент 48 и через контакт 56 на сегмент 45, где и замыкается на массу. Электрический ток, проходя по обмотке сердечника 69, намагни. чивает сердечник, который и притягивает прерыватель 71, но так как прерыватель 71 находится под током, а сердечник 69 соединен через шурупы 83 - 84 (фиг. 3) с контактным мостиком 86, то в этом случае элек. трический ток с прерывателя 71 проходит через сердечник 69, шурупы 83, 84 и контактный мостик 86, затем через патрон 81 электрической лампы и через лампу на контакт 78 по проводу 54 и через сегменты 45 и контакты 48, 56 и замыкается на массу,При прохождении электрического тока через патрон 81 вставленная в него лампочка загорается и через стекло 104, вделанное в наружной крышке щитка, светится зеленым светом, что и указывает водителю машины, что масло в картере двигателя имеет нормальный уровень.По мере расходования масла в картере двигателя, поплавок 66, а также и подвижной барабанчик 58 с контактами, опускаются в виду понижения уровня масла. В это время подвижный шток 60 с угольными контактами остается на прежнем месте лишь потому, что контактам 57 и подвижному штоку не дает опускаться шариковый фиксатор, так как шарик 62 фиксатора входит