Электромагнитный двигатель

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(11) 5423 О 4 Сеоз Советских Сощиапистицеских Республикс присоединением заявки23) Приоритет осудврствениий комитетСовета Министров СССРпо делан изобретенийи отирнтий д 1.313.71(45) Дата опубликования описания 05.03 Н, П. Ряшенцев, А, Т. Малов, А. А. Л. Рекман, В. П. Ушаков Антонов, О, Г, ШлВ. М, Козлов(2) Авторы изобретения ститут горного дела Сибирского отделения АН СССР(54) ТРОМА ГНИТНЫИ ГА ТЕЛ нию рас предел гателя вентиля наиболе обез О обмгатется тем, что между и рабочего хода в дви ерегородка, корпус олнен с каналом для ообшаюшимися с квн Это достигае квми холостого ле установлена п перегородки выпзо ладагента, с Изобретение относится к области электромашицостроения, в частности к электромагнитным, двигателям возвратно-поступательного действия, например, молотам.Известен электромагнитный двигатель, молот для забивки свай; содержаший магцитопровод и обмотки холостого и рабочего хода 1 . Охлаждение таких молотов естественное, воздушное, в связи с чем их удельная мошность ограничена, так квк увеличение мошности приводит к увеличению нагрева обмоток и выводу машины из строя.Для улучшения условий охлаждения и повышения удельной мошности электромагнитных молотов применяется принудительное воздушное охлаждение.Известен также электромагнитный двигатель возвратнс- поступательного действия с принудительным воздушным охлаждением, содержаший обмотки;холостого и рабочего хода с каналами для хладагецта и каналы, образованные ярмом со стороны корпуса 2. Охлаждение в таком двигателе прямоточное последовательное, хлвдвгецт после довательно проходит по обмоткам холостого и рабочего хода. Недостаток двигателя заключается в значительном аэродинамическом сопротивлении воздушного потока, так как охлаждаюший воздух от вентилятора последовательно проходит через каналы обмоток холостого и рабочего хода, причем в обмотку рабочего хода поступает воздух, уже нагретый в каналах обмотки холостого хода. Это приводит к ограничехода воздуха, что устанавливаетновь:щения удельной мощности двипри неизменной мошности приводатора. Из известных конструкцийе бпизкой к изобретению является 5 Вторая.Цель изобретения - повышениетивности охлаждения электромагнитдвигателя и его удельной мощностиувеличения затрат мощности на охл3ми обмотки холостого хода, каналы со стороны корпуса выполнены сообщающимися с каналами обмотки рабочего хода, а перегородка выполнена в виде двух усе ченных конусов с общим основанием.На фиг. 1 изображен предлагаемый элек;1 тромагнитный двигатель в продольном разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1,В магнитопроводе двигателя, состоящем из ярма 1 и полюсов 2 каналами 3, расположены обмотки холостого 4 и рабочего 5 хода с каналами 6 для прохождения хлад- агента в обмотке холостого хода и.каналасми 7 в обмотке рабочего хода.Со стороны корпуса 8 двигателя ярмом 1 образованы каналы 9 для прохождения хладагента в каналы 7. Между обмотками холостого и рабочего хода установлена пьрегородка 10, вьполненная в виде двух усеченных конусов, корпус 8 в зоне перегородки имеет каналы 11 для вь хода хладагента, сообщаюшиеся с каналами 6 обмотки холостого хода 4, и изолированные коллекторы 12, 13.Поток хладагента отвентилятораразделяется на два потока, один из которых поступает непосредственно в каналы 6 обмотки холостого хода 4 и, пройдя их, собирается ь ксллекторе 1 3, откуда через каналы 1 1 выводится из двигателя, другой через канал 9 со сторсны корпуса и через коллектор 12 поступает в каналы 7 обмотки рабочего хода 5 и затем выводится из двигателя,Аэродинамическое сопротивление потоку при от;ивановых сечениях каналов обмоток холостсгс и рабочего хода практически одинаково, поскольку основное падение давления происходит в местах изменения направ ленив потока на ходе и выходе из каналовполнса, в каналах полн.сов и т. д, а скороси воздуха в перепускных каналах 9 снял;ена по сравнению со скоростью потока в каналах обмоток. Некоторь:й подогрев воздуха в .каналах 9 но вызывает сущест венного ухудшения эффективности охлаждения обмотки рабочего хода,Необходимое для вьравни,ания телтературного режима распределение воздуха по обмоткам холостого и рабочего хода обопечивается соответствующим подбором проходных сечений на входе н выходе каналов 9,Количество изолированных коллекторовь 12, 13 определяется числом секций обмоток,Конструкция электромагнитного молотес разделением потока хладагента по обмоткамхолостого и рабочего хода позволяет сок 16 ратить аэродинамическое сопротивлениеохлаждающему потоку за счет сокрашенияпротяженности пути хладагента, повыситьэффективность охлаждения за счет улучшения охлаждения обмотки рабочего хода иб увеличить удельную мощность двигателя,Формула изобретения20 1, Электромагнитный двигатель возврат /но-поступательного действия, напримермолот, содержащий обмотки холостого и рабочего хода с каналами для хладагента, иканалы, образованные ярмом со стороны 25 корпуса,отличающийся тем,что, с пелью повышения эффективности охлаждения, между облотками холостого ирабочего хода установлена перегородка,корпус в зоне перегородки выполнен с ка 30 налом для выхода хладагента, сообщающимся с каналами обмотки холостого хода,а упомянутые каналы со стороны корпусавыполнены сообщающимися с каналами обмотки рабочего хода.352, Электромагнитный двигатель по и, 1,отличающийся тем,что,сцелью уменьшения аэродинамического сопротивления,перегородка выполнена в виде40 двух усеченных конусов с обшил основанием,Источники информации, принятые во вни.мание при экспертизе;1, Теория, расчет и конструированиеэлектромагнитных машин ударного действия, изд. Наука", Новосибирск, 1970 г,стр 32 - об,2, Авторское свидетельств М 246396,кл, Я 02 Й 7/06, 1968 г,542304 Фиа 1 иг. Составитель С. Бражн ан Техред Н. Андрейчук11303 илиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 88 ударствецного по делам Москва, ЖмитетазобретеРаушска вета Министров ССС и открытийнаб д 4/5